Сравнение мотоциклов:
Suzuki RF 600R 1993 против Suzuki GSX-R 600 2003

Suzuki RF 600R 1993 в сравнении с GSX-R 600 2003 по цене и сопоставление по характеристикам: c02 emissions, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то GSX-R 600 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 115лс., а RF 600R это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 100лс. Suzuki RF 600R 1993 - байк за недорогую цену, при этом Suzuki GSX-R 600 2003 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

141846 руб.
290601 руб.

C02 Emissions

1430 mm / 56.3 in
нет данных

Год

1993 - 94
2003

Модель

нет данных
Suzuki GSX-R 600

Dry Weight

195 kg / 430 lbs
нет данных

Двигатель

Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.

Объём двигателя

599 cc / 36.6 cu in
599

Диаметр цилиндра х Ход поршня

65 x 45.2 mm
67 x 42.5 mm

Макс. Мощность

72.9 kW / 100 hp @ 11500 rpm
115 hp 83.8 kW @ 13000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

100
115

Макс.мощность на об/мин.

11500
13000

Степень Сжатия

Liquid cooled
EFI - 38mm throttle bodies

Макс. Крутящий Момент

64.2 Nm / 6.5 kgf-m / 47.4 lb-ft @ 9500 rpm
69 Nm @ 10800 rpm

Макс. момент, Нм.

64.2
69

Макс. крутящий момент на об/мин.

9500
10800

Макс. Мощность, кВт

нет данных
83

Зажигание / Стартер

нет данных
Digital / electric

Стартер

E lectric
нет данных

Система зажигания

Digital electronic
нет данных

Питание двигателя

4 x 36 mm Mikuni carburetors
нет данных

Engine management system

Suzuki RF 600R
нет данных

КПП / Привод колеса

нет данных
6 Speed / chain

КПП

6 Speed
нет данных

Главная передача

Chain
нет данных

Емкость Топливного Бака

17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
18 Litres

Высота Сиденья

775 mm / 30.5 in
830 mm

Сухой Вес

нет данных
163 kg

Дорожный Просвет

120 mm / 4.7 in
нет данных

Колея

103 mm / 4.1 in
нет данных

Задний Тормоз

Single 240 mm disc, 2 piston caliper
Single 220mm disc 2 piston calipers

Передние Тормоза

2 x 290 mm Semi-floating discs, 4 piston calipers
2x 320mm discs 4 piston caliper

Задняя Шина

160/60-17
180/55-17

Передняя Шина

120/70-17
120/70-17

Задняя подвеска

Link-type single shock, rebound and preload adjustable.
Monoshock, fully adjustable spring preload, rebound and compression damping

Передняя Подвеска

41mm Telescopic forks, preload adjustable.
Telescopic, fully adjustable spring preload, rebound and compression damping.

Рама

Twin-spar, diamond frame
нет данных

Старт на Милю

нет данных
10.8 sec / 200 km/h

Максимальная Скорость

нет данных
263.5 km/h

Средний расход (км./литр.)

13.9 m / 45.6 ft
180. km/lit

Braking 100 km/h - 0

37.2 m / 122 ft
нет данных

Standing 0 - 1000 m

нет данных
20.6 sec / 239 km/h

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонт двигателя ИЖ-56

Опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56     Кто из мотоциклистов не думает об улучшении технического состояния своей машины и в первую очередь ее основного агрегата — двигателя? Если мотоцикл прошел более 20 тыс. км и в двигателе появился стук, а мощность его снизилась — значит, необходим срочный ремонт. К сожалению, в большинстве городов нет специальных моторемонтных мастерских, и мотоциклистам приходится рассчитывать на свои силы. В автомотоклубе Челябинского политехнического института учебные и спортивные мотоциклы всегда на ходу. Это во многом объясняется тщательным уходом за ними и своевременным качественным ремонтом. Накопленный там опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56 в условиях небольшой мастерской, оснащенной сверлильным и токарным станками, на наш взгляд, может заинтересовать автомотоклубы и мотолюбителей. Этим опытом мы и хотим поделиться.   Как ремонтировать цилиндр и поршень В случае износа цилиндра заводские инструкции рекомендуют растачива...

Читать далее >>

Мокик Мини ( Рига РМЗ 2.126 )

Наш первый мини-мокик  Компактная одноколейная машина, сочетающая достоинства мопеда и мотороллера, простая и удобная для хранения и притом не потерявшая сходства с традиционным мотоциклом. Это и есть мини-мокик. Он нужен для коротких поездок за покупками по микрорайону крупного города. Житель поселка городского типа увидит в нем средство для поездок на работу и домой. Юноше и пожилому человеку мини-мокик позволит совершать приятные прогулки за город, в лес, в соседнюю деревню. Машина такого типа создана в нашей стране впервые. Её производство освоил я первой половине нынешнего года завод «Саркана Звайгзне» в Риге.Высота машины дли хранения и транспортировки может быть сокращена до 520 мм, а ширина — до 350 мм. «Мини» (или, по официальной заводской индексации, РМЗ—2.126) компактен и маневрен. Он занимает мало места и без труда помещается на крыше легкового автомобиля, в багажнике «Волги», в лифте, на балконе или же в подсоб...

Читать далее >>

Влияние алкоголя на езду

  О том, что пьяный за рулем «опаснее врага», говорилось много. Между тем в следственной и судебно-медицинской практике и сегодня среди виновников дорожно-транспортных происшествий до 40 процентов составляют нетрезвые водители. Алкогольное опьянение является причиной многих несчастий на дороге, усугубляет тяжесть последствий. И все-таки находятся люди, которые считают возможным предложить стопку водки шоферу, заведомо зная, что ему придется вести машину. И все-таки находятся водители, отваживающиеся сесть за руль под хмельком.Чем вызвана эта, мягко говоря, легкомысленная терпимость к алкоголю там, где он абсолютно противопоказан? В большой мере — весьма приблизительными представлениями о его влиянии на организм человека. Иным водителям кажется, что кружка пива или рюмка водки никак не могут повредить их профессиональным качествам, способности мгновенно отреагировать на опасную ситуацию. На деле все не так. Даже небольшие дозы спиртного резко ухудшают психические ...

Читать далее >>

Карбюратор К62

Карбюратор нового типа  В сложной, многогранной работе по совершенствованию мотоциклетной техники немало зависит от заводов, которые поставляют комплектующие изделия. Сегодня их роль особенно заметна, поскольку в последнее время многие виды этой продукции по конструкции и потребительским качествам не удовлетворяют возросшим требованиям и становятся тормозом на пути развития передовых конструкций мотоциклов. В этой связи наиболее часто называли карбюраторы, генераторы, приборы электрооборудования. Сегодня мы с удовлетворением констатируем, что «лед тронулся». Ленинградский карбюраторно-арматурвый завод имени В. В. Куйбышева начал выпускать новые, более совершенные карбюраторы для массовых моделей мотоциклов легкого и среднего классов. Об этих приборах рассказывается в предлагаемой статье. Рост мощности мотоциклетных двухтактных двигателей, характерный для последних лет, поставил на очередь вопрос о новых карбюраторах, ибо К36 уже исчерпал свои возможности. Для боле...

Читать далее >>

Почему не заводится мотоцикл ?

Почему умолк двигатель? В минском издательстве «Полымя» вышла в свет книга «Ваш спутник мотоцикл». В числе ее авторов два давних друга нашей редакции Владимир ЗАХАРИН и Геннадий ПИЛЮКЕВИЧ — мастера спорта по мототуризму, большие энтузиасты этого прекрасного вида активного отдыха и самоотверженные его пропагандисты.Мы решили вместо рецензии предложить нашим читателям-мотоциклистам несколько отрывков из книги, поскольку тираж ее, к сожалению, слишком мал, всего 60 тысяч.Первый отрывок посвящен неисправностям двигателя. И хотя он построен главным образом на примере конкретного двигателя ММВЗ, все рекомендации авторов, безусловно, имеют силу и для других моторов, а потому будут представлять интерес для самого широкого круга мотоциклистов. Материал с согласия авторов несколько сокращен и доработан.Иногда в шутку говорят, что двигатель не заводится, когда в цилиндре «зажечь нечего или нечем». Это действительно так, хотя еще чаще бывает наоборот: &laq...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha MT-03 Prototype 2004 фото