Сравнение мотоциклов:
Triumph America 2009 против Husqvarna Svartpilen 401 2024

Triumph America 2009 в сравнении с Husqvarna Svartpilen 401 2024 по цене и сопоставление по характеристикам: triple clamp offset, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система выхлопа.

Если кратко, то Svartpilen 401 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 45лс., а America это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 54лс. Triumph America 2009 - байк дорогой цены, при этом Husqvarna Svartpilen 401 2024 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

1417937 руб.
605602 руб.

Triple Clamp Offset

нет данных
32 mm / 1.8 in

Год

200 9 - 10
2024

Модель

нет данных
Husqvarna Svartpilen 401

Rake

33.3
нет данных

Front Wheel

3.00 x 16, Cast aluminium alloy, 12 spoke
3.00 x 17

Wheels

нет данных
Spoked wheels with aluminium rims

Rear Wheel

4.00 x 15, Cast aluminium alloy, 12 spoke
4.00 x 17

Steering head angle

нет данных
66°

Dry Weight

225 kg / 496 lbs
159 kg / 350 lbs

ABS

нет данных
Two channel Bosch 9.31MP (cornering ABS and Supermoto Mode, disengageable

Primary Drive Ratio

нет данных
33:86

Cooling system

Air-cooled
Liquid cooled

Engine Management

нет данных
Bosch EMS with RBW

Final Drive Ratio

нет данных
14:43

Emission

нет данных
EURO 5+

Двигатель

Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, single cylinder, DOHC with cam levers, 4 valves

Объём двигателя

865 mm / 52.8 cu in
398.6 cc / 24.3 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

90 x 68 mm
89 x 64 mm

Макс. Мощность

40 kW / 54 hp @ 6750 rpm
45 hp / 33 kW @ 8500 rpm

Макс. Крутящий Момент

69 Nm / 7.03 kgf-m / 50.9 lb-ft @ 4800 rpm
39 Nm / 28.8 lb-ft @ 7000 rpm

Степень Сжатия

Wet sump
12.6:1

Питание двигателя

Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
Dell' Orto EFI (46mm throttle body)

Стартер

Electric
Electric, 12V 8Ah

Система выхлопа

Stainless steel twin-walled headers, twin chromed silencers
Stainless steel / Aluminium silencer with regulated catalytic converter

Система зажигания

Digital inductive type
нет данных

Система смазки

нет данных
Wet sump with 2 oil pumps

Макс. момент, Нм.

69
39

Макс.мощность на об/мин.

6750
8500

Макс. Мощность, кВт

нет данных
33

Макс. Мощность, Л.с.

54
45

Макс. крутящий момент на об/мин.

4800
7000

Engine management system

Triumph America
нет данных

Сцепление

Wet, multiple discs, cable operated
Multi disc PASC slipper clutch

КПП

5 Speed
6 Speed

Главная передача

Chain, X-ring
Chain, X-Ring 520

Емкость Топливного Бака

19.3 Litres / 5.1 US gal / 4.2 Imp gal
13 Litres / 3.4 US gal

Высота Сиденья

720 mm / 28.3 in
820 mm / 32.3 in

Колесная база

1655 mm / 65.2 in
1368 ± 15.5 mm / 53.8 ±0.6 in

Размеры

Height 1170 mm / 46.1 in
нет данных

Колея

нет данных
95 mm / 3.7 in

Дорожный Просвет

нет данных
180 mm / 7.1 in

Мокрый вес

250 kg / 550 lbs
нет данных

Задний Тормоз

Single 255mm disc, 2 piston caliper, Nissen
Single 240mm disc, ByBre, twon piston, floating caliper

Задняя Шина

170/80 R15 Bridgestone
150/60-R17 Pirelli Scorpion Rally STR

Передние Тормоза

Single 310mm disc, 2 piston caliper, Nissen
Single 320mm disc, ByBre opposed 4 piston caliper

Передняя Шина

110/90 R18 Bridgestone
110/70-R17 Pirelli Scorpion Rally STR

Задняя подвеска

Chrome spring twin shocks with adjustable preload
WP APEX monoshock with preload and rebound adjustability

Передняя Подвеска

41 mm Fork
43mm WP APEX upside-down forks, with compression rebound adjustability

Рама

Steel, double cradle frame
Steel trellis frame, powder coated

Ширина Переднего Колеса

120 mm / 4.7 in
150 mm / 5.9 in

Ширина Заднего Колеса

105 mm / 4.13 in
150 mm / 5.9 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Резиновая торсионная подвеска

Новая подвеска мотоцикла   Одна из наиболее актуальных пробелом, стоящих перед создателями новых мотоциклов, — совершенствование подвесок. Конструкция их о значительной мере предопределяет и комфортабельность мотоцикла, и его надежность. За последнее время все более широкое применение о качестве упругого элемента подвески на автомобилях и мотоциклах находит резина. Известны различные конструктивные варианты резиновых подвесок. Одни из них работают на растяжение, другие — на сжатие, третьи — на концентрическое кручение, четвертые — на сложные комбинированные нагрузки. Но наибольшее распространение нашла торсионная подвеска, работающая на круговой сдвиг.   Экспериментальный ирбитский мотоцикл с резиновой торсионной подвеской   Примером такой конструкции может служить независимая подвеска колеса одного из английских микролитражных автомобилей. Резиновый элемент ее, как это видно на рис. 1, состоит из внутреннего стального вала (сечение А —А), ...

Читать далее >>

МП-046 - Не хватало электричества

Не хватало электричестваНа моем мопеде МП-046 со временем стал плохо работать двигатель. Он с трудом пускался, а при увеличении газа — останавливался. Я промыл карбюратор, проверил зажигание. Все как будто в порядке — топливо поступает, искра на свече сильная, а двигатель капризничает. После долгих поисков нашел причину. Оказалось, виноваты изолирующие шайбы в прерывателе. Они потеряли диэлектрические свойства и при увеличении оборотов, когда возрастало напряжение, ток уходил на массу.После замены шайб (я их вырезал из листа текстолита толщиной 1 —1.5 мм) двигатель стал пускаться и работать отлично.Почти такая же картина повторилась осенью, когда я ездил по раскисшим сельским дорогам. В этом случае причиной неисправности оказалась жидкая грязь, попадавшая на конденсатор. Через нее «шел пробой» на массу. Я перенес конденсатор под бак, закрепив на одном болте с катушкой зажигания, и соединил его с выводом первичной обмотки катушки. Электрическая схема не изм...

Читать далее >>

На видном месте. Установка указателей поворота. Как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели.

На видном месте В редакцию приходит много писем читателей с просьбой рассказать как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели. Отвечает мастер спорта Б. Ф. Демченко. Необходимость указателей поворота на мотоциклах ни у кого теперь не вызывает сомнения. Мотороллеры «Турист» и В-150М уже снабжаются указателями. В этом году они появятся на новых ИЖах. а также на мотоцикле Восход 2. Владельцам же машин прежних выпусков приходится устанавливать эти приборы самостоятельно. Промышленность только начала выпускать нужное оборудование в комплекте, поэтому мотолюбители используют автомобильные или самодельные приборы. В помощь им журнал неоднократно помещал различные материалы. Так, о переделке 12-вольтового автомобильного реле-прерывателя рассказывалось в ноябрьском, об изготовлении электронного реле — в майском номерах за 1970 год, а некоторые сведения об указателях поворота были опубликованы о июльском номере за...

Читать далее >>

Расход топлива

От чего зависит расход топлива Что интересует прежде всего человека, покупающего мотоцикл? Мощность, обеспечивающая его скорость, приемистость, удобство посадки, диаметр колес и другие показатели, от которых зависят маневренность и проходимость, и едва ли не и последнюю очередь расход топлива. О нем начинают задумываться потом, если он явно превосходит нормативный. Им бывают озабочены обыкновенно мототуристы во время дальних поездок: чрезмерный «аппетит» двигателя приводит к лишним задержкам для заправки и поэтому резко снижает среднюю скорость движения, а то и грозит непредвиденной остановкой в месте, удаленном от АЗС. Почему же большинство мотоциклистов столь безразличны к расходу топлива? Объяснить это можно, вероятно, одним — низкой ценой бензина в нашей стране. Настолько низкой, что мы не задумываемся о том огромном общественном труде, который затрачен на его производство, о том. что запасы исходного сырья у нас хотя и велики, но не безграничны и лишнего у прир...

Читать далее >>

Сложности при переключении передач на мотоцикле ИЖ Юпитер

Причина в сцеплении   «На моем мотоцикле «ИЖ-Юпитер» что-то непонятное происходит с переключением передач. На стоянке, когда мотор не работает, все передачи переключаются совершенно четко. Когда же заведу двигатель — включить или выключить передачу чрезвычайно трудно. В чем дело!» — спрашивает Ю. Гринько из Ирбита.Устранение этого дефекта надо начинать с регулировки привода выключения сцепления. Поскольку у мотоциклов «Юпитер» переключение передач сблокировано с выключением сцепления, то в операции регулировки есть несколько особенностей. Для начала необходимо полностью ввернуть штуцер на левой стороне руля, чтобы полностью освободить трос сцепления. После этого откройте лючок на левой крышке картера (о том, что предварительно надо снять рычаг переключения передач, можно бы и не говорить), ослабьте стопорную гайку регулировки сцепления и, ввертывая или вывертывая регулировочный винт в центре нажимного диска, найдите такое его положен...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FAZER 8 2011 фото Мотоцикл Yamaha DT 50 R 2012 фото Мотоцикл Yamaha XP 500 T-Max WGP 50th Anniversary Limited Edition 2011 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2013 фото
Мотоцикл Moto Guzzi 850T 1974 фото Мотоцикл Honda CB 1100 TR Concept 2017 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 250 2013 фото Мотоцикл AJS H6 Big Port 350 1927 фото