Сравнение мотоциклов:
Triumph America 2015 против Honda CBR 300R 2018

Triumph America 2015 в сравнении с Honda CBR 300R 2018 по цене и сопоставление по характеристикам: inner leg curve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CBR 300R это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 30.4лс., а America это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 61лс. Triumph America 2015 - байк дорогой цены, при этом Honda CBR 300R 2018 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

1436387 руб.
116497 руб.

Inner Leg Curve

Phantom black, Morello red
нет данных

Год

2015-16
2018 - 19

Модель

нет данных
Honda CBR 300R

Dry Weight

231 kg / 509 lbs
нет данных

Cooling system

Air-cooled
Liquid cooled

Rake

33 .3
98 mm / 3.9 in

Front Wheel

нет данных
110/70-17 radial

Engine Oil

Synthetic, 15W/50
нет данных

Wheels Front

C ast aluminum alloy, 12 spoke, 16 x 3.0 inch
нет данных

Wheels Rear

C ast aluminum alloy, 12 spoke, 15 x 4.0 inch
нет данных

Instruments

нет данных
Analogue tachometer, digital odometer, speedometer, fuel gauge, temperature gauge and clock.

Rims

нет данных
Multi-spoke cast aluminium;

Двигатель

Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, 360 firing interval
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve

Объём двигателя

865 cc / 52.8 cub in.
286 cc / 17.45 cub in.

Диаметр цилиндра х Ход поршня

90 x 68 mm
76 x 63 mm

Макс. Мощность

45.5 kW / 61 hp @ 6800 rpm
22.7 kW / 30.4 hp @ 8 500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

61
30.4

Макс.мощность на об/мин.

6800
8500

Степень Сжатия

Multipoint Sequential Fuel injection with SAI
10.7: 1

Макс. Крутящий Момент

72 Nm / 7.34 kgf-m / 53.1 ft-lb @ 3300 rpm
27 Nm / 2.75 kgf-m / 19.9 bl/ft @ 7 250 rpm

Макс. момент, Нм.

72
27

Макс. крутящий момент на об/мин.

3300
7250

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Digital
Computer-controlled digital transistor with electronic advance

Питание двигателя

Twin carburettors, with throttle position sensor and electric carburettor heaters
PGM-FI electronic fuel injection

Система смазки

Wet sump
нет данных

Engine management system

Triumph America
нет данных

КПП

5 Speed
6 Speed

Главная передача

Chain, X-ring
#520 O-ring-sealed chain

Сцепление

Wet multi plate
Wet multiplate hydraulic clutch

Емкость Топливного Бака

19.3 Litres / 5.1 US gal / 4.2 Imp gal
13 Litres / 3.4 gal

Высота Сиденья

69 0 mm / 27.2 in
780 mm / 30.7 in

Колесная база

1610 mm / 63.4 in
1380 mm / 54.3

Размеры

Height 1175 mm / 46.3 in (without mirrors)
Height 1120 mm / 44.0 in

Мокрый вес

250 kg / 551 lbs
162 kg / 357 lbs (165 kg / 362 lbs ABS)

Дорожный Просвет

нет данных
145 mm / 5.7 in

Колея

143 mm / 5.6 in
нет данных

объем масла

4.5 L / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal
1.9 Litres

Задний Тормоз

Single 285 mm disc, Nissin 2 piston floating caliper
Single 220 mm disc 1 piston caliper

Передние Тормоза

Single 310 mm disc, Nissin 2 piston floating caliper
Single 296 mm disc 2 piston caliper, ABS

Задняя Шина

170/80 B15
140/70-17 radial

Передняя Шина

130/90 - 16
нет данных

Задняя подвеска

Kayaba chrome spring twin shocks with adjustable preload
Monoshock damper, Pro-Link swingarm, 5 position preload adjustability

Передняя Подвеска

нет данных
37 mm telescopic fork

Рама

41mm Kayaba telescopic forks, polished stainless steel shrouds
Diamond; steel twin-spar

Ширина Переднего Колеса

120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in

Ширина Заднего Колеса

9 6 mm / 3.8 in
103 mm / 4.07 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить стук дроссельного золотника

Несложное приспособление    Дроссельный золотник мотоциклетного карбюратора со временем изнашивается, начиная издавать при малых и средних оборотах вала двигателя звонкий стук. От него легко избавиться, сделав несложное приспособление.В стенке смесительной камеры карбюратора с правой стороны, непосредственно под центрирующим шплинтом 1, (см. рисунок) просверливают отверстие диаметром 1,3 мм. Из отрезка стальной проволоки диаметром 1,2 мм изготовляют стопор 2 и сгибают его так, чтобы одна часть (а) соответствовала внутреннему диаметру смесительной камеры, а другая (б) — была на 1 мм меньше расстояния от просверленного отверстия до дна смесительной камеры. Угол изгиба — 90 градусов. Стопор вставляют в просверленное отверстие концом «а» со стороны смесительной камеры. Часть «б» расположится в продольном пазе дроссельного золотника. На стопор надевают уплотнитель 3 из фетра или кожи. После этого отгибают его в сторону всасывающего отверстия кар...

Читать далее >>

Карбюраторы. Неисправности и состав смеси

Неисправности, которые вызывают нарушение состава смеси   Мощность и экономичность, легкость пуска и долговечность двигателя, скоростные свойства и легкость управления мотоциклом — вот основные его качества, во многом зависящие от работы карбюратора. Отвечая на вопросы читателей, связанные с этим прибором, редакция опубликовала в августовском номере журнала за прошлый год статью об устройстве и работе мотоциклетных карбюраторов. Сегодня об их неисправностях, вызывающих нарушение состава смеси, рассказывает инженер Б. СИНЕЛЬНИКОВ. Несмотря на кажущуюся простоту конструкции, карбюратор одно из самых сложных устройств мотоцикла. В нем протекают многообразные процессы смесеобразования, которые трудно оценить даже в лабораторных условиях. Определить причины неисправности работы дозирующих систем и узлов карбюратора даже после его разборки и тщательного осмотра задача не всегда простая и для специалистов, если, конечно, не обнаружены механические повреждения деталей. И судить о ра...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М Турист

Восход для туристов   На заводе в городе Коврове начат выпуск мотоцикла «Восход—3М-турист». Разработанный на базе универсальной модели «Восход—3М» («За рулем», 1984, № 3), он предназначен в первую очередь для тех, кто любит путешествовать.Впервые в своей практике завод подготовил машину с расчетом на специфические интересы определенного круга покупателей. Чтобы создать мотоцикл и-стам лучшие условия для многодневных поездок, в конструкции сделаны некоторые изменения, разработана дополнительная экипировка машины.На «Восходе—ЗМ-турист» установлен руль спортивного типа, усиленный перемычкой, которая придает ему более высокую жесткость, а значит и надежность в сложных дорожных условиях. Руль имеет широкий диапазон регулировки: каждый водитель может установить его в положение, которое обеспечивает удобную посадку, и благодаря этому будет меньше уставать. Новый «Восход» оборудован также дугами безопасности, дв...

Читать далее >>

Форсировка двигателя Минск М-106

Форсируем двигатель Каждый год армия мотоспортсменов пополняется новичками. Но не всем желающим и не сразу удается сесть на спортивную машину — их часто не хватает в клубах. Выход между тем есть — переделка дорожных мотоциклов. Так поступают многие. Реконструкция ходовой части обычно не вызывает затруднений. Сложнее с двигателем, в который приходится вносить изменения, требующие определенной квалификации. В помощь молодым спортсменам мы публикуем сегодня материалы о форсировке дорожных моторов для машин — 125 см3. Они рассчитаны не только на мотоциклистов, но и на картингистов. Следует иметь в виду, что ресурс двигателя после переделки уменьшается почти пропорционально степени форсировки.  Девять лошадиных сил!Еще недавно эта мощность для 125-кубового минского мотора М-105 была почти предельной, а ныне ею обладают новые серийные двигатели М-106 устанавливаемые на дорожные мотоциклы. Благодаря значительному увеличению количества и площади ребер на цилиндре и голов...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 (12 В) на двигатель К-750М01

Смените генератор Если на мотоцикле «Днепр» МТ10 (или его модификации) с 12-вольтовым электрооборудованием в соответствии с разрешением завода вы установили двигатель К—750М01, снабженный 6-вольтовым генератором, целесообразно сохранить прежнюю систему, как более совершенную.Чтобы поставить генератор Г424 (12 В) на двигатель К—750М01, я сделал переходник, показанный на рисунке. Прикрепил его к картеру теми же шпильками, что и генератор. Можно применить и два болта. Площадку под генератор на картере я убрал при помощи шарошки и напильника. Вместо 6-вольтовой катушки зажигания использовал обычную автомобильную 12-вольтовую.Переоборудованный двигатель без замечаний отработал уже 32 тысячи километров.  Переходник для генератора Г424.  Ю. БУРОЧКИН г. Гомель 1985N10P33

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CBF 600 S 2013 фото Мотоцикл BSA B 441 Victor Roadster or Shooting Star 1965 фото Мотоцикл KTM 690 Duke 2014 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 125 2012 фото
Мотоцикл Yamaha XV 750 Virago 1986 фото Мотоцикл Aprilia RSV 1000 Mille R 2002 фото Мотоцикл Honda XR 500 R 1981 фото Мотоцикл Honda GLX 1500 Goldwing 1998 фото