Сравнение мотоциклов:
Triumph Bonneville 2005 против Honda VTX 1800R 2003

Triumph Bonneville 2005 в сравнении с Honda VTX 1800R 2003 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VTX 1800R это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 107лс., а Bonneville это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 62лс. Triumph Bonneville 2005 - байк выше средней цены, при этом Honda VTX 1800R 2003 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

940323 руб.
435890 руб.

Год

2005-06
2002

Модель

Triumph Bonneville
Honda VTX 1800R

Двигатель

Air-cooled, four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
1795

Объём двигателя

790
нет данных

Диаметр цилиндра х Ход поршня

86 x 68 mm
101 x 112 mm

Макс. Мощность

62 hp 45.2 kW @ 7400 rpm
107 hp 78 kW @ 5000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

62
107

Макс.мощность на об/мин.

7400
5000

Степень Сжатия

Twin carburetors
PGM-FI

Макс. Крутящий Момент

60 Nm @ 3500 rpm
163 Nm @ 3000 rpm

Макс. момент, Нм.

60
163

Макс. крутящий момент на об/мин.

3500
3000

Макс. Мощность, кВт

45
78

Зажигание / Стартер

Digital / electric
Solid-state digital, two spark plugs per cylinder

КПП / Привод колеса

5 Speed / chain
5 Speed / shaft

Емкость Топливного Бака

16 Litres / 4.2 gal
15.5 Litres

Высота Сиденья

775 mm / 30.5 in
нет данных

Сухой Вес

205 kg / 451 lb
319.7 kg

Задний Тормоз

Single 255mm disc, 2 piston caliper
Single 316mm disc 3 piston caliper

Передние Тормоза

Single 310mm disc, 2 piston caliper
нет данных

Задняя Шина

130/80 R17
180/70 R16

Передняя Шина

100/90 R19
130/70 R18

Задняя подвеска

Chrome spring twin shocks with adjustable preload
нет данных

Передняя Подвеска

41mm forks
2x 296mm discs 3 piston calipers

Старт на Милю

13.8 sec
12.6 sec

Максимальная Скорость

181.1 km/h
202.5 km/h

Средний расход (км./литр.)

20.3 km/lit
15.3 km/lot

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Селена - мопед с вариаторной передачей

Мопеды с вариаторной передачей Два года назад в городе Серпухове было продано несколько десятков мопедов неизвестной до того марки «Селена». Внешне они походили на львовскую «Верховину», но при первом же, беглом осмотре бросалось в глаза отсутствие... коробки передач. Ее заменило устройство, называемое вариатором. Оно намного упрощает управление машиной. Достаточно пустить двигатель, повернуть ручку «газа» — и мопед тронется с места. С помощью той же ручки можно регулировать скорость, а для остановки достаточно повернуть ее в обратную сторону и нажать на тормоза. Таким образом, нет необходимости выключать сцепление и переключать передачи.Опытно-промышленная партия этих машин была выпущена здесь же, в Серпухове, Всесоюзным научно-исследовательским институтом мотоциклетной промышленности, который просил первых владельцев «Селены» сообщить институту свое мнение о машине, высказать замечания и предложения по улучшению конструкции.С...

Читать далее >>

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Обслуживание генератора Г424 и реле-регулятора РР330 на тяжелых мотоцилах

Неразлучная пара Ныне на тяжелых мотоциклах киевского и ирбитского заводов применяется 12-вольтовый комплект электропитания, состоящий из трех узлов — аккумуляторной батареи 6МТС-9 (или двух последовательно соединенных ЗМТ-6), генератора Г424 и реле-регулятора РР330. Благодаря ему значительно улучшились светотехнические характеристики машин и, кроме того, как показывает пятилетний опыт их эксплуатации в разных районах страны, повысились такие важные качества, как надежность и долговечность.Однако некоторые письма, приходящие в редакцию и на заводы, говорят о том, что не все владельцы «днепров» и «уралов» правильно обслуживают генератор и реле-регулятор. Причина тому — недостаточное знание их устройства и взаимодействия. Инструкции по эксплуатации мотоциклов эти вопросы освещают довольно сжато, поэтому рассмотрим их подробнее.Генератор Г424 (конструкция его была описана в январском номере «За рулем» за 1975 год) — трехфазная син...

Читать далее >>

Как перекрасить мотоцикл

Перекрашиваем мотоцикл Каким бы могучим «здоровьем» ни обладал мотоцикл, но если его краска потеряла былой цвет и блеск, потрескалась, облупилась, выглядит он немощным стариком. Естественно, такой вид машины огорчает ее владельца, и он берется за кисть и краску. Между тем нередко эта работа не дает желаемого эффекта, потому что используются либо неподходящие материалы, либо не та технология.Конечно, обновить лакокрасочное покрытие мотоцикла намного проще, чем автомобиля, поскольку обработать надо лишь раму, бак, ящики и крылья, которые, кстати, легко снять с машины, но получить хорошее качество покраски можно, только строго соблюдая определенный порядок операций.О нем рассказывает сегодня инженер из Минска В. ВРУБЕЛЬ.Отечественные мотоциклы и чехословацкие ЯВЫ и ЧЗ, поставляемые в нашу страну, окрашивают на заводах меламидно-алкидными (МЛ), глифталевыми (ГФ) или пентафталевыми (ПФ) эмалями, требующими горячей сушки. Для ремонта же наиболее удобно применять нитроцеллюло...

Читать далее >>

12В на мотоцикле ИЖ Планета 3. Переходник для установки генератора

Переходник для генератора     Многие владельцы мотоциклов ИЖ старых моделей с 6-вольтовым электрооборудованием хотят переделать его на более совершенное — 12-вольтовое, применяемое ныне. Может быть им поможет мой опыт.   Переходник для генератора  Для установки на («Планету—3» генератора переменного тока 28 3701 мощностью 100 Вт я выточил переходник, показанный на рисунке, из днища отслужившего алюминиевого поршня. На генераторе снял 5 мм с торцевой поверхности, прилегающей к двигателю. Дополнительно применил блок БПВ14-10 (регулятор—выпрямитель), а катушку зажигания оставил старую (когда она выйдет из строя, поставлю 12-вольтовую от «Планеты-спорт»). Аккумуляторная батарея, разумеется, 12-вольтовая, 6МТС-9 Мотоцикл прошел уже 15 тысяч километров, и электрооборудование работает без замечаний. С. БУЛЬДА Полтавская область, г. Пирятин   1987N08P33

Читать далее >>
Мотоцикл BMW S 1000RR 2017 фото Мотоцикл Honda XR 250 1979 фото Мотоцикл Yamaha YZF 1000 R1 2014 фото Мотоцикл Moto Guzzi Griso 1200 8V SE 2011 фото
Мотоцикл BMW C 600 Sport 2013 фото Мотоцикл Aprilia RSV 1000 Mille R 2002 фото Мотоцикл Honda NSS 300 Forza 2020 фото Мотоцикл Yamaha FAZER 8 2013 фото