Сравнение мотоциклов:
Vespa 100 1978 против Aprilia RX 50 2014

Vespa 100 1978 в сравнении с Aprilia RX 50 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то RX 50 это довольно популярный в России мотоцикл, а 100 это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Vespa 100 1978 - байк чуть ниже средней цены, при этом Aprilia RX 50 2014 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

320165 руб.
103860 руб.

Consumption Average (claimed)

нет данных
1.85 x 21

Intake Valve

нет данных
2.15 x 18

Год

1978 - 93
2014 - 15

Модель

100, 100 Sport, PK100S, PK100S Elestart and PK100XL
нет данных

Dry Weight

78 kg / 172 lbs
нет данных

Cooling system

нет данных
Liquid cooled

Wheels

Cast with cooling fins
Aluminium rims, laced spokes

Аккумулятор

12V
нет данных

Gear Ratios

Pressed sheet steel with streamlined monocoque structure
Chain

Primary Drive Ratio

нет данных
21/87

Production

27 804 units
нет данных

Final Drive Ratio

нет данных
11/53

Bore and Stroke

49 x 51 mm
нет данных

Двигатель

Two stroke, single cylinder
Single cylinder, two stroke

Объём двигателя

96.1 cc / 5.9 cub in
49.9 cc / 3.04 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

нет данных
39.9 x 40 mm

Макс. Мощность

2.3 kW / 3.1 hp @ 5200 rpm
нет данных

Макс. Мощность, Л.с.

3.1
2.43

Макс.мощность на об/мин.

5200
5500

Степень Сжатия

Air cooled
Automatic mixer

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
4000

Стартер

Kick start
Kick

Система зажигания

Contact breaker & coil
нет данных

Питание двигателя

Disc valve
Electronic CDI

Система выхлопа

нет данных
Single, hich under seat

Engine management system

нет данных
Aprilia RX50

Свечи Зажигания

NGK B6ES
нет данных

КПП

3 speed constant mesh
6 speed

Главная передача

Direct drive
нет данных

Сцепление

Wet, multi plate
Wet, multi plate

Емкость Топливного Бака

5.6 L / 1.5 US gal
7 L / 1.85 US gal

Высота Сиденья

нет данных
880 mm / 34.6 in

Колесная база

1180 mm / 46.5 in
нет данных

Размеры

Length 1665 mm / 65.6 in Width 670 mm / 26.4 in Height 1015 mm / 40.0 in
1412 mm / 55.6 in

Задний Тормоз

Drum
Single disc, 180 mm, floating caliper

Передние Тормоза

Drum
Single stainless steel disc, 260 mm, floating caliper

Задняя Шина

3 x 10"
110/80-18

Передняя Шина

3 x 10"
90/90-21

Задняя подвеска

нет данных
High strength steel swingarm, hydraulic monoshock

Передняя Подвеска

нет данных
Hydraulic fork, 40 mm

Рама

нет данных
Steel beam

Ширина Переднего Колеса

нет данных
195 mm / 7.7 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
180 mm / 7.1 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига 13

Мопед   Мотозавод «Саркана Звайгзне» в нынешнем 1983 году приступил к серийному выпуску легкого мопеда «Рига—13», заменившего популярную модель «Рига—11». Как и все мопеды этого типа, он не имеет коробки передач и оснащен вспомогательным педальным приводом. Новая модель отличается от предыдущей и внешне, и улучшенными техническими параметрами. Ее важнейшее преимущество — у сличенная на 0,3 л. с. мощность двигателя — достигнут в основном благодаря новой системе выпуска — выхлопной трубе и глушителю. Это помогло поднять динамические качества машины, но максимальная скорость сохранена прежней. Существенно увеличена (с 4 до 5,5 л) вместимость топливного бака С заднего колеса он перенесен на переднюю часть рамы что улучшило подачу топлива, дало возможность до конца использовать его запас. Усилены механизм привода заднего тормоза и некоторые детали передачи на заднее колесо. Взамен хребтовой применена рама закрытого типа....

Читать далее >>

Ох уж эта детонация! Часть 2

 Температура деталей, образующих камеру сгорания, также оказывает влияние на характер сгорания, и в частности на возможность детонации. Кое-что зависит и от владельца машины, например, температурное состояние двигателя с воздушным охлаждением может сильно ухудшаться у легкомысленного хозяина, не придающего значения чистоте. Грязь на картере сродни хорошей шубе, препятствующей отводу тепла. Не худо, однако, напомнить, что ничем не лучше и грязь внутри двигателя - Наслоение нагара на днище поршня, в камере сгорания, в выпускной трубе, которы тоже резко ухудшают теплоотвод. К тому же слой нагара несёт ещё одну нежелательную функцию: уменьшает фактический объём камеры сгорания, существенно повышает реальную (в отличии от расчётной) степень сжатия. Вот пример. Если на днище поршня ЯВЫ-634 нарастёт слой нагара толщиной 0,5 мм, это уже увеличит степень сжатия с 9,2 до 9,75! а надо учитывать ещё и нагар в камере головки. Состав рабочей смеси в цилиндре,как мы знаем, далеко не безразличе...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зиме

Кому из нас не знакома проблема весеннего запуска мотоцикла после зимовки в гараже? Кому не знакома, может дальше не читать. Кто мотоцикл покупает чиста на сезон, и кому пофигу его состояние, тоже может не продолжать. Эта статья предназначена для тех, кто холит и лелеет свой аппарат, пылинки с него сдувает, заботится о его здоровье и высокой остаточной стоимости даже после долгих лет эксплуатации. В основном, конечно, данные советы относятся к уже изрядно поездившим аппаратам, новые (до 4-5 лет) обычно не требуют какой-либо специальной консервации, особенно если хранятся в отапливаемом помещении. Перед отправкой мотоцикла на заслуженный зимний отдых необходимо обязательно сменить масло. С течением времени неподвижное холодное масло расходится на высшие и низшие фракции, которые оседают на дне картера и, если масло действительно грязное, могут даже блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Кроме того, растворенные в масле пузырьки отработанных газов вызывают активные ...

Читать далее >>

Причины стука, напоминающего стук поршневого кольца

Ещё один штифт   В двигателе мотоцикла ЯВА-350 модели «634» долго не удавалось определить, отчего происходит стук, напоминающий стук поршневого кольца. Во время разборки мотора выяснилось, что причина в лабиринтном кольце, установленном на центральной опоре коленчатого вала. Посадочное место под него в корпусе подшипника было прослаблено, и при изменениях давления в кривошипной камере кольцо со стуком перемещалось по валу. Устраняется дефект просто: напротив штатного штифта диаметром 2 мм я установил такой же (см. рисунок), просверлив для него соответствующие углубления в кольце и корпусе подшипника. После этой небольшой доработки стук в собранном моторе исчез. В. ПОХИЛЬСКИЙМосковская область, п. Красково Дополнительная фиксация лабиринтного кольца в корпусе подшипника: 1 — щеки коленчатого вала; 2 — новый штифт; 3 — лабиринтное кольцо; 4 — штатный штифт, установленный на заводе; 5 — половинки корпуса подшипника; б — подшипник. &...

Читать далее >>

Как легче снять цилиндры на Яве. Защитные прокладки на шпильки

Защитные прокладки на шпильки   После длительной эксплуатации мотоцикла ЯВА, особенно в сельской местности, бывает трудно снять цилиндры: пыль и песок, смешиваясь с маслом, плотно забивают отверстия под шпильки. К тому же при разборке часть этой грязи попадает в картер, как ни стараешься его закрыть.   Прокладка под головку   Я избавился от этой неприятности следующим образом. Из сырой резины толщиной около 2 мм вырезал шесть прокладок (согласно рисунку) и надел их на шпильки до установки головки. При работе двигателя от нагрева они вулканизуются и надежно закрывают отверстия от пыли. Уже несколько лет я успешно применяю этот способ. В. КОРОТЧИКОВ Гомельская область, г. Озераны   1989N07P33

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha DT 12 5E 1978 фото Мотоцикл Ducati 748SPS 2000 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTCUSE3 Ultra Classic Electra Glide CVO 2008 фото Мотоцикл Harley Davidson FLSTC Heritage Softail Classic 2012 фото
Мотоцикл Kawasaki KL 250 Super Sherpa 2007 фото Мотоцикл Zero FXS 2017 фото Мотоцикл Buell XB9S Lightning 2003 фото Мотоцикл Moto Guzzi V 7 II Stone 2015 фото