Сравнение мотоциклов:
Yamaha FZ-10 Tourer 2017 против Suzuki GSX-S 1000 2021

Yamaha FZ-10 Tourer 2017 в сравнении с Suzuki GSX-S 1000 2021 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX-S 1000 это редкий в России мотоцикл, а FZ-10 Tourer это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki GSX-S 1000 2021 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Год

2017
2021

Модель

Yamaha FZ-10 Tourer
Suzuki GSX-S 1000

Cooling system

Liquid cooled
Liquid cooled

Rake

24
25.0°

ABS

нет данных
Standard

Emission

нет данных
EURO5

Двигатель

Four stroke, Transverse four cyclinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC

Объём двигателя

998 cc / 60.9 cu-in
998.6 cc / 60.9 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

79.0 x 50.9 mm
73.4 x 59.0 mm

Макс. Мощность

118.0 kW / 160.4 PS @ 11500 rpm
150 hp / 111.8 kW @ 11000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

160.4
150

Макс.мощность на об/мин.

11500
11000

Степень Сжатия

Wet sump
12.2:1

Макс. Крутящий Момент

111.0 Nm / 11.3 kg-m @ 9000 rpm
108 Nm / 79.6 lb-ft @ 9500 rpm

Макс. момент, Нм.

111
нет данных

Макс. крутящий момент на об/мин.

9000
нет данных

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Digital TCI
Electronic ignition (transistorised)

Питание двигателя

Fuel Injection
Fuel injection with Ride-by-Wire electronic throttle bodies

Система смазки

нет данных
Wet sump

Система выхлопа

нет данных
Stainless steel, 4-2-1 exhaust system

КПП

Constant Mesh, 6-speed
6 Speed, constant mesh

Главная передача

Chain
Chain, O-ring style, 525 x 116 links

Сцепление

Wet, Multiple Disc
Wet, multi-plate SCAS type

Емкость Топливного Бака

1 7 Litres / 4.5 US gal
19 Litres / 5.0 US gal

Высота Сиденья

825 mm / 32.4 in
810 mm / 31.9 in

Колесная база

1400 mm / 55.1 in
1460 mm / 57.5 in

Размеры

Height 1110 mm / 43.7 in
Length 2115 mm / 83. 3 in Width 810 mm / 31.9 in Height 1080 mm / 42.5 in

Мокрый вес

210 kg / 462.9 lbs
214 kg / 472 lbs

Дорожный Просвет

130 mm / 5.1 in
140 mm / 5.5 in

Колея

102 mm / 4.0 in
100 mm / 3.9 in

объем масла

3.9 Litres
нет данных

Задний Тормоз

Single 220 mm hydraulic disc
Single 240 mm Nissin disc, 1 piston caliper

Передние Тормоза

2x 320 mm hydraulic discs
2 x 310mm Brembo discs, 4 piston Brembo Monoblock calipers

Задняя Шина

1 90/55 ZR17 M/C (75W)
190/50ZR17M/C (73W), tubeless

Передняя Шина

1 20/70 ZR17 M/C (58W)
120/70ZR17M/C (58W), tubeless

Задняя подвеска

Swingarm (link suspension)
Link type, coil spring, oil damped KYB

Передняя Подвеска

43mm Telescopic forks
43mm KYB fully adjustable inverted telescopic fork , coil spring, oil damped

Рама

Aluminium Deltabox
Aluminium, twin spar

Ширина Переднего Колеса

120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in

Ширина Заднего Колеса

120 mm / 4.7 in
130 mm / 5.1 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига 11, Рига 16

Рижские мопеды образца 1976-1977  С октября прошлого года рижский мотозавод «Саркана Звайгзне» вместо легкого мопеда «Рига — 7» начал выпускать новую модель — «Рига — 11», а с начала нынешнего — взамен мопеда «Рига — 12» — «Ригу — 16». Многолетний опыт эксплуатации предыдущих моделей, особенно в сельской местности, выявил необходимость усовершенствовать ряд узлов и деталей. Модернизация их позволила заметно повысить такие важные качества машин, как надежность, безопасность движения и удобство эксплуатации. Одновременно удалось придать им более привлекательный внешний вид. Рассмотрим основные конструктивные новшества. Рига—11Рама хребтового типа представляет собой прочную центральную трубу, к которой приварены элементы крепления передней вилки, двигателя, труб задней подвески и других деталей. От прежней рамы ее отличает большая жесткость и долговечность. В связи с ...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица

"Тулица" сменяет "Туриста-М" Начало четвертого года десятой пятилетки тульский машиностроительный завод имени В. М. Рябикова отметил выпуском новой машины. Место «Туриста—М» в производственной программе заняла «Тулица» (фото 1). Первые мотороллеры этой модели сошли с конвейера в январе, а до конца года завод планирует изготовить около 40 тысяч. 1. Внешне «Тулица» сохраняет много общих черт со своим предшественником, «Туристом —М». Отличия: дополнительные жалюзи на левой части капота для вентиляции подкапотного пространства, выведенная наружу педаль кик-стартера. Что же нового в конструкции «Тулицы» по сравнению с «Туристом—М»?Двигатель мотороллера прибавил в мощности 2 л. с. Это достигнуто повышением (с 7,8 до 9,3) степени сжатия и применением более совершенной, трех-канальной продувки цилиндра. Чтобы, несмотря на форсировку, у двигателя был нормальный тепловой р...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Каким будет Минск М-105. Минск становится сильнее

Каким будет Минск М-105     Так выглядит новый минский мотоцикл М-105 На Минском мотовелозаводе готовится к производству новый легкий дорожный мотоцикл М-105. Внешне он похож на своего предшественника М-104, но существенно отличается основными механизмами. По существу создан новый двигатель, более надежный и долговечный благодаря установке в нижней головке шатуна подшипника с сепаратором. Усилены шатун и верхний поршневой палец. В качестве коренных подшипников будет использована серия 303. Все это, по расчетам конструкторов, повысит срок службы основных узлов мотоцикла в 2,5—3 раза. Применение нового карбюратора К-36М, улучшение системы впуска и выпуска, повышение степени сжатия (до 8,0) позволили увеличить мощность двигателя до 7 л. с. Максимальная скорость — 80 км/час. Изменениям подверглась и трансмиссия. Ведущий барабан имеет более крупные шлицы, а диски сцепления покрыты накладками из фрикционной массы. Впервые на минских мотоциклах применена четырехступенч...

Читать далее >>

Установка электронного блока системы зажигания Электроника на мотоцикл Днепр МТ-10

  Электронный блок системы зажигания «Электроника», предназначенный для автомобилей, с успехом работает на мотоцикле «Днепр» МТ—10, имеющем 12-вольтовое электрооборудование. Из подобных приборов он самый дешевый, малогабаритный, имеет розетку и выполняет роль противоугонного устройства. Я установил его в багажном отделении коляски и подсоединил следующим образом. Клеммный наконечник № 7 — ц выводу «ЛК» реле-регулятора, что увеличило вторичное напряжение при пуске двигателя, а наконечник № 9 — к «массе». Четыре провода, собранные в пучок, подключил (см. рисунок). Конденсатор отсоединил. Двигатель легко пускается даже зимой, контакты прерывателя практически не изнашиваются, и зазор между ними не требует регулировки. В. ДОНЕЦКраснодарский край, аул Хатукай   Подсоединение кабеля блока: 1— кабель;2— провод от замка зажигания ( + 12 В);3— катушка зажигания Б204; 4 — прерыватель.В кружках &...

Читать далее >>
Мотоцикл BRP Can-am Ryker 900 2019 фото Мотоцикл Yamaha XT 500 1980 фото Мотоцикл Yamaha BWS 50 NAKED 2013 фото Мотоцикл Yamaha X-CITY 125 2009 фото
Мотоцикл KTM 85 SX 19-16 2013 фото Мотоцикл Ducati 999R Fil a 200th Win Limited Edition 200 фото Мотоцикл Triumph Bonneville 2007 фото Мотоцикл Vyrus 984 C3 2V 2011 фото