Сравнение мотоциклов:
Yamaha RD 200 1976 против Kawasaki KLX 250R 2004

Yamaha RD 200 1976 в сравнении с Kawasaki KLX 250R 2004 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то KLX 250R это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 30лс., а RD 200 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 20лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

243321 руб.
208307 руб.

Год

1976
2004-05

Модель

Yamaha RD 200
Kawasaki KLX 250R

Dry-Weight / Wet- W eight

нет данных
116 kg / 130 kg

Двигатель

Two stroke, torque induction, parallel twin
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

195 cc / 11.8 cu-in
249

Диаметр цилиндра х Ход поршня

Air cooled
Keihin CVK34

Макс. Мощность

20 hp / 14.7 kW @ 8000 rpm
30 hp @ 8500 rpm (rear tyre 23.5 hp @ 8200 rpm )

Макс. Мощность, Л.с.

20
30

Макс.мощность на об/мин.

8000
8500

Степень Сжатия

Autolube
нет данных

Макс. Крутящий Момент

1.9 kgf-m / 8.6 Nm @ 7000 rpm
2.6 kg-m @ 7500 rpm

Макс. момент, Нм.

8.6
25.5

Макс. крутящий момент на об/мин.

7000
7500

Макс. Мощность, кВт

нет данных
22

Зажигание / Стартер

нет данных
Digital CDI / electric

Стартер

Electric & Kick
нет данных

Система зажигания

Battery coil
нет данных

Питание двигателя

2x Y20P Carburetors
нет данных

КПП / Привод колеса

нет данных
6 Speed / chain

КПП

5 Speed
нет данных

Главная передача

Chain
нет данных

Сцепление

Wet multi-plate
нет данных

Емкость Топливного Бака

11.5 Litres / 3.0 US gal
10 Litres

Высота Сиденья

780 mm / 30.7 in
883 mm

Колесная база

1240 mm / 48.8 in
нет данных

Размеры

Height 980 mm / 38.5 in
нет данных

Мокрый вес

140.0 kg / 308.6 lbs
нет данных

Дорожный Просвет

155 mm / 6.1 in
нет данных

объем масла

1.2 L
нет данных

Задний Тормоз

Drum
Single 230mm disc 1 piston caliper

Передние Тормоза

Single 245 mm disc
Single 250mm disc 2 piston caliper

Задняя Шина

3.25-18-4PR
4.00 -17

Передняя Шина

2.75-18-4PR
3.00 -21

Задняя подвеска

Dual shocks
Bottom-Link UNI-TRAK with gas-charged shock, adjustable preload, 16-way rebound and compression damping 280mm wheel travel

Передняя Подвеска

Telescopic forks
43 USD cartridge fork with 16-way adjustable compression damping, 285mm wheel travel

Старт на Милю

нет данных
15.2 sec / 130.7 km / h

Максимальная Скорость

нет данных
139.0 km / h

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

нет данных
-/44.4 m

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Электронное зажигание. Принцип действия и устройство электрических приборов БЭСЗ

Электронное зажигание   Владельцы мопедов и легких мотоциклов «Восход» и «Минск» последних лет выпуска по достоинству оценили преимущества бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) перед традиционной, контактной — более надежный пуск, стабильность работы и нетребовательность к обслуживанию. Чтобы грамотно ее эксплуатировать, находить и устранять неисправности в системе, многие читатели просят рассказать о принципе действия и устройстве электрических приборов БЭСЗ. Предлагаем вниманию мотоциклистов материал, подготовленный сотрудниками НИИавтоприборов кандидатом технических наук А. АЛЕКСЕЕВЫМ и инженером Н. ВИХОРЕВЫМ. Вместе со статьей «Проверка электронной системы зажигания» («За рулем», 1983, № 7) он отвечает почти на все вопросы, встретившиеся в письмах читателей.   К основным узлам и деталям бесконтактной системы зажигания относятся: генератор переменного тока, блок «коммутатор—стабилизатор» (...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 (12 В) на двигатель К-750М01

Смените генератор Если на мотоцикле «Днепр» МТ10 (или его модификации) с 12-вольтовым электрооборудованием в соответствии с разрешением завода вы установили двигатель К—750М01, снабженный 6-вольтовым генератором, целесообразно сохранить прежнюю систему, как более совершенную.Чтобы поставить генератор Г424 (12 В) на двигатель К—750М01, я сделал переходник, показанный на рисунке. Прикрепил его к картеру теми же шпильками, что и генератор. Можно применить и два болта. Площадку под генератор на картере я убрал при помощи шарошки и напильника. Вместо 6-вольтовой катушки зажигания использовал обычную автомобильную 12-вольтовую.Переоборудованный двигатель без замечаний отработал уже 32 тысячи километров.  Переходник для генератора Г424.  Ю. БУРОЧКИН г. Гомель 1985N10P33

Читать далее >>

Три сезона на ИЖ Планета 4. Отзыв владельца

Отзыв владельца   Если говорить о причинах, по которым мой выбор пал на «Планету-4», то их просто не было: купил то, что оказалось в продаже. Но теперь, после 25 тысяч километров пробега я уже уверенно говорю, что не ошибся. Что же касается критических замечаний и пожеланий в адрес завода-изготовителя, то они продиктованы только заботой о деле, которое считаю общим. Прежде всего несколько слов о боковом прицепе ВМЗ-9.203. Несомненно, он очень практичен. Даже владельцы ЯВ и «уралов» завидуют нам, «ижатникам». И это имеет под собой почву. Приходилось возить и мебель, и мешки с цементом, не раз спал в прицепе — при росте 180 см неудобств почти не испытываешь. Правда, мешают ребра жесткости, которые с внутренней стороны днища хорошо бы перенести на внешнюю. Пока же, создавая постель в прицепе, без надувного матраца не обойтись. Очень удобны для посадки, погрузки и выгрузки подъемные капоты. К тому же их полный демонтаж занимает несколько минут...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Пятый старт Юпитера  С конвейера объединения «Ижмаш» начали сходить новые мотоциклы «ИЖ-Юпитер—5» и «ИЖ-Юпитер—5К» (их индексы по отраслевой нормали — ИЖ—6.113 и ИЖ—6.114). При разработке этих мотоциклов конструкторы стремились максимально учесть замечания и пожелания, высказанные владельцами «юпитеров» четвертого поколения. Они касались главным образом электрооборудования, экономичности, приспособляемости двигателя к изменению условий движения. «ИЖ-Юпитер—5» получил двигатель с более «тяговитой» характеристикой и улучшенное электрооборудование. У «Юпитера—5» — основательно модернизированный двигатель. Подбором наивыгоднейших фаз газораспределения, улучшением продувки цилиндра повышены тягово-динамические качества машины. Отраднее всего, что возрос так называемый коэффициент приспособляемости, который характеризует способность двигателя сохр...

Читать далее >>

Как чехословацкие машиностроители учитывают предложения владельцев мотоциклов Ява из СССР

Цель одна - качество  В конце 1984 года в наши магазины начали поступать мотоциклы ЯВА-350 модели «638-5-00» (см. «За рулем», 1986, № 3), отличающейся предшественницы — «634.00» в основном двигателем и электрооборудованием (12 вместо 6 В), а также передней вилкой. Владельцы новых машин положительно оценили усовершенствования. В +о же время они высказывали пожелания, касавшиеся изготовления некоторых узлов, особенно деталей двигателя. Чехословацкие специалисты — технологи, конструкторы, проанализировав письма потребителей из СССР, осуществили комплекс мер, которые учитывают их предложения. Эта работа была завершена осенью прошлого года. А недавно в ЧССР побывал научный редактор журнала инженер Б. СИНЕЛЬНИ КОВ, который знакомился с производством мотоциклов на чехословацких заводах. Вероятно, нет надобности говорить о большой популярности мотоциклов ЯВА и ЧЗ, которые вот уже тридцать лет привлекает наших мотолюбителей своими ходовыми ка...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha X-CITY 250 2013 фото Мотоцикл Honda NT 700 VA Deauville 2012 фото Мотоцикл Ducati 750F1 Laguna Seca 1987 фото Мотоцикл BRP Can-am Ryker Rally 900 2019 фото
Мотоцикл IRBIS TTR 250 2011 фото Мотоцикл Sunbeam Model 3 1915 фото Мотоцикл Suzuki GSX 750E 1981 фото Мотоцикл Yamaha Star Bolt 2016 фото