Сравнение мотоциклов:
Yamaha WR 250X 2014 против Honda VT 250F 1982

Yamaha WR 250X 2014 в сравнении с Honda VT 250F 1982 по цене и сопоставление по характеристикам: наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то VT 250F это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 35лс., а WR 250X это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 30.3лс. Yamaha WR 250X 2014 - байк чуть ниже средней цены, при этом Honda VT 250F 1982 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

290011 руб.
177942 руб.

Год

2014 - 15
1982-83

Модель

Yamaha WR 250X
нет данных

Dry Weight

127 kg / 280 lbs
нет данных

Cooling system

нет данных
Liquid cooled

Rake

нет данных
91 mm / 3.6 in

Наименование модели

нет данных
Honda VT 250F

Final Reduction Ratio

нет данных
3.214

Двигатель

Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Four stroke, V-Twin, DOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

249 / 15.2 cub in.
248 cc / 15.2 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

77 x 53.6 mm
60 x 44.1 mm

Макс. Мощность

22.6 kW / 30.3 hp @ 10 000 rpm
35 hp / 25.5 kW @ 11000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

30.3
35

Макс.мощность на об/мин.

10000
11000

Степень Сжатия

Liquid cooled
2x 32mm Keihin carburetors

Макс. Крутящий Момент

23.7 Nm 2.42 kgf-m / 17.5 lb-ft. @ 8 000 rpm
21.5 Nm / 15.9 lb-ft @ 10000 rpm

Макс. момент, Нм.

23.7
21.5

Макс. крутящий момент на об/мин.

8000
10000

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

TCI
Transistorized

Питание двигателя

Electronic fuel injection
нет данных

Система смазки

Dry sump
нет данных

КПП

6 Speed
6 Speed

Главная передача

Chain
Chain 520 O-ring

Передаточные Числа

нет данных
1st 2.562 (41/16) 2nd 1.850 (37/20) 3rd 1.478 (34/23) 4th 1.240 (31/25) 5th 1.074 (29/27) 6th 0.965 (28/29)

Емкость Топливного Бака

7.6 Litres / 2.0 gal
12 Litres / 3.2 US gal

Высота Сиденья

894 mm / 35.2 in
нет данных

Сухой Вес

нет данных
149 kg / 337 lbs

Колесная база

1425 mm / 56.1 in
1385 mm / 54.5 in

Размеры

Height 1191 mm / 46.9 in
Length 2027 mm / 79.8 in Width 750 mm / 30 in Height 1190 mm / 47 in

Дорожный Просвет

259 mm / 10.2 in
нет данных

Задний Тормоз

Single 230mm disc
Drum

Передние Тормоза

Single 298mm disc
Single disc

Задняя Шина

140/70-17
110/80-18 58S

Передняя Шина

110/70-17
100/90-16 54S

Задняя подвеска

Single shock; fully adjustable, 264mm wheel travel
Pro-link air assisted monoshock

Передняя Подвеска

Inverted fork; fully adjustable, 269mm wheel travel
Air assisted telescopic forks

Ширина Переднего Колеса

269 mm / 10.6 in
нет данных

Ширина Заднего Колеса

264 mm / 10.4 in
нет данных

Старт на Милю

нет данных
15.3 sec / 83 mph

Максимальная Скорость

нет данных
100 mph

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Грузовой мотороллер Чезета 505

Грузовой мотороллер   На заводе в Страконице (Чехословакия) начался выпуск новых грузовых мотороллеров «Чезета-505», предназначенных для транспортировки легких партионных грузов на небольшие расстояния. доставки товаров в магазины и на дом, а также использования во всех тех случаях, когда перевозка малых количеств груза становится нерентабельной даже в микроавтомобилях с грузо-пассажирскими кузовами. Грузовой мотороллер «Чезета-505» создан на базе известного мотороллера «Чезета-175», но существенно отличается от своего прототипа.Конструктивные изменения, произведенные в базовой модели, определились спецификой эксплуатации грузового мотороллера. Прежде всего это касается двигателя. Одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения, развивающий на стандартной машине мощность 9,5 л. с. при 5000 об/мин, оказался для грузового мотороллера чересчур форсированным. Испытания показали, что при несколько меньшей оборотности двигателя можно значи...

Читать далее >>

Мотоцикл Ковровец К-175СМ. Для многодневных соревнований

Для многодневных соревнований   Впервые мотоциклы «Ковровец» вышли на трассы многодневных международных соревнований в 1959 году. Дебют их был довольно удачным — два спортсмена из трех, стартовавших на «К-175СМ», завоевали золотые медали. В дальнейшем конструкция этих мотоциклов претерпела большие изменения. Новый «Ковровец» для многодневок значительно отличается от своего предшественника. Расскажем о путях модернизации этой машины. Двигатель. Трасса современных многодневных соревнований изобилует крутыми подъемами. Поэтому нужен двигатель повышенной мощности с хорошими тяговыми качествами. Коллектив конструкторов совместно со спортсменами провел большую работу по совершенствованию двигателя «К-175СМ». По сравнению со старым модернизированный двигатель при тех же основных параметрах обладает более высокими показателями по мощности (12,8 л. с. против 11 л.с.), крутящему моменту и надежности. При конструировании нового цилиндра ...

Читать далее >>

Кто же был первым ? Союз, ИЖ-1 или Промет-Л300

Кто же был первым ?Шестьдесят лет назад, в июне 1930 года ленинградский завод «Промет» изготовил первые пять мотоциклов модели Л—300: «ленинградский, 300-кубовый». Затем выпуск их мало-помалу рос и стал серийным. Двигатели к ним и коробки передач делал завод «Красный Октябрь», выросший из инструментального цеха бывшего завода «Русский Рено». Сегодня марка «К. О.» знакома нам по двигателям к мотовелосипедам. Тогда же этот небольшой заводик делал запчасти к тракторам и мотоциклетные моторы. Опытная модель «Союз» (1925 г.): 1 цилиндр, 502 см3, 127 кг, 70 км/ч. Завод «Промет», входивший наряду с «Красным Октябрем» в Трест массового производства («Тремасс»), штамповал рамы и собирал мотоциклы Л—300. В основу Л—300 был положен немецкий «ДКВ-Люксус-300», простая и дешевая машина, рассчитанная на массовый выпуск.Строительство мотоциклетного завода-...

Читать далее >>

Паннония П-350

Венгрия, Чепельский комбинат  Мотоциклостроители Венгрии ведут разработку новых, отвечающих современным требованиям конструкций. Не первый год завод «Паннония» Чепельского комбината наряду с известной моделью Т-5 (250 см3, 16 л. с.) собирает двухцилиндровые двухтактные мотоциклы П-20 того же класса (см. «За рулем», 1971, N10). отличающиеся более высокими динамическими показателями.«Паннония-П20» (250 см3, 23 л. с., 130 км/час) быстро завоевала симпатии туристов и любителей дальних скоростных поездок. Предвидя, что в ближайшие годы может возникнуть спрос на еще более мощную и быстроходную машину, чепельские конструкторы на базе П-20 разработали новый мотоцикл, которому присвоили индекс П-350. Построены опытные образцы и ведутся испытания.Что же представляет собой экспери ментальная «Паннония»? У нее форсированный двигатель модели П-20 с увеличенным до 324 см3 рабочим объемом и усовершенствованной ходовой частью П-20.Большая скоро...

Читать далее >>

Совместимость мотоцикла Восход 2 и Восход 2М

С "Два М" на "Два" Когда полтора года назад ковровский завод имени В. А. Дегтярева начал выпускать мотоцикл «Восход—2М» («За рулем», 1978, № 1), многие владельцы «восходов» прежних моделей проявили живой интерес к замене узлов своих машин на более совершенные. Письма с вопросами по взаимозаменяемости двигателя, электрооборудования, передней вилки стали приходить и в редакцию журнала «За рулем» и на завод — изготовитель мотоциклов. Подавляющее их большинство касалось «Восхода—2».Двигатель мотоцикла «Восход—2М» можно смонтировать на все прежние модели нашего завода, произведя, однако, определенные замены и переделки в электрооборудовании (об этом чуть позже). Что касается «Восхода—2», выпущенного после апреля 1976 года (с этого времени их уже оснащали электронной системой зажигания), то для него замена двигателя вообще не влечет за собой каких либо до...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda GL 1800 Gold Wing 2012 фото Мотоцикл Yamaha MT-125 2018 фото Мотоцикл Honda XL 400V Transalp 1996 фото Мотоцикл Vespa GTS 300 HPE SuperSport 2019 фото
Мотоцикл Norton Commando 961 Sport 2015 фото Мотоцикл Yamaha XS 250 1981 фото Мотоцикл Yamaha BWS 125 X MOTARD 2012 фото Мотоцикл Yamaha IT 175 1980 фото