Сравнение мотоциклов:
Yamaha X P 530 T-Max Bronze MAX Special 2014 против Suzuki XF 650 Freewind 2000

Yamaha X P 530 T-Max Bronze MAX Special 2014 в сравнении с Suzuki XF 650 Freewind 2000 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XF 650 Freewind это очень редкий в России мотоцикл, а X P 530 T-Max Bronze MAX Special это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki XF 650 Freewind 2000 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Год

2014
2000-02

Модель

Yamaha X P 530 T-Max Bronze MAX Special
Suzuki XF 650 Freewind

Dry Weight

203 kg / 447.5 lbs - ABS 208 kg / 458.5 lbs
нет данных

Cooling system

Liquid cooled
нет данных

Maximum Load

197kg / 434 lbs
нет данных

Двигатель

Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Oil/air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

530 cc / 32.34 cu-in
644

Диаметр цилиндра х Ход поршня

68.0 x 73.0 mm
100 x 82 mm

Макс. Мощность

45.8 hp / 34.2 kW @ 6750 rpm
48 hp 35 kW @ 7000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

45.8
48

Макс.мощность на об/мин.

6750
7000

Степень Сжатия

Semi-dry-sump
2 x 32 mm Mikuni

Макс. Крутящий Момент

52.3 Nm / 38.6 ft.lbs @ 5250 rpm
52 Nm 5.3 kg-m @ 5500 rpm

Макс. момент, Нм.

52.3
52

Макс. крутящий момент на об/мин.

5250
5500

Макс. Мощность, кВт

нет данных
35

Зажигание / Стартер

нет данных
CDI / electric

Стартер

Electric
нет данных

Система зажигания

TCI
нет данных

Питание двигателя

Injection. Electronic fuel injection
нет данных

КПП / Привод колеса

нет данных
5 Speed / chain

КПП

Fully automatic CVT
нет данных

Главная передача

V-Belt
нет данных

Сцепление

Wet, multiple-disc automatic
нет данных

Емкость Топливного Бака

15 Litters / 4 gal
18.5 Litres

Высота Сиденья

800 mm / 31.5 in
830mm

Колесная база

1580mm / 62.2 in
нет данных

Размеры

Height 1420 or 1475mm / 55.9 or 58.1 in
нет данных

Мокрый вес

218 kg / 481 lbs
нет данных

Дорожный Просвет

125mm / 4.9 in
нет данных

Сухой Вес / Мокрый вес

нет данных
162 kg

Задний Тормоз

Single 267 disc
Single 240mm disc

Передние Тормоза

2x 267 discs
Single 300mm disc

Задняя Шина

160/60-15
130/80-17

Передняя Шина

120/70-15
100/90-19

Задняя подвеска

Swingarm - single shock
Full Floater with adjustable spring preload and damping

Передняя Подвеска

43mm Telescopic forks
Oil-damped front fork

Ширина Переднего Колеса

120 mm / 4.7 in
нет данных

Ширина Заднего Колеса

116 mm / 4.6 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа шестая. Контроль давления воздуха в шинах

Больше контроля - меньше износ     Вы купили мотоцикл, и вот он уже стоит в гараже, освобожденный от смазки, сверкающий никелем. Скоро воскресенье, вам предстоит первый выезд. Не забудьте обязательно проконтролировать давление воздуха в шинах. Отверните колпачок и, плотно прижав к вентилю камеры патрубок шинного манометра, убедитесь, что давление воздуха нормальное. Это обеспечит безопасную езду и правильную эксплуатацию шин. Низкое или повышенное давление может привести к самым нежелательным последствиям. Езда при пониженном давлении вызывает порчу покрышки, а затем и камеры. На внутренней поверхности покрышки происходит круговое отслоение нитей корда — основного материала, из которого сделан резино-тканевый каркас. Дальнейшая эксплуатация в таких условиях приводит к круговому излому каркаса. Все эти изменения могут быть внешне малозаметны. Но покрышки с круговым отставанием нитей корда, а тем более с изломом каркаса, к эксплуатации непригодны и не могут быть восста...

Читать далее >>

Человек и мотоцикл. Безопасность движения

Многие зарубежные социологи утверждают, будто существует некий неразрешимый конфликт между человеком и созданной им техникой, что человек-созидатель становится жертвой машины- и всего промышленного прогресса. В качестве одного из подтверждений обычно приводятся цифры роста дорожно-транспортных происшествий.Однако, если объективно проанализировать причины катастроф на дорогах, осмыслить и сопоставить факты, то нетрудно убедиться, что техника, как бы бурно она ни развивалась, тут совершенно ни при чем. Во всех случаях без исключения прямо или косвенно виноваты мы — люди. От нас целиком зависит, станем ли мы жертвами или повелителями машин, обречем себя или извлечем из достижений науки и техники максимум пользы и удобств. В связи с этим стоит поразмыслить над отношениями человека и мотоцикла, ибо пресловутое противоречие, как считают приверженцы вышеназванной теории, выражено здесь наиболее ярко. Главное достоинство современной машины — скорость. Она же может обернуться и боль...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Восход 3М 01

Модернизированная версия мотоцикла Восход 3МНет надобности лишний раз напоминать, насколько велика в нашей стране потребность в современных мотоциклах. Мотолюбители с надеждой ловят каждое сообщение о новых разработках, моделях, конструирующихся и готовящихся к производству.В ковровском производственном объединении «Завод им. В. А. Дегтярева» в конце 1989 года была выпущена первая промышленная партия мотоциклов «Восход—3М-01». Как видно из названия, это модернизация известной модели «Восход—3М». Она обладает более высокими эксплуатационными качествами, надежностью, долговечностью и предназначена для деловых поездок, туризма по дорогам с различным покрытием.Конструкция новой модели претерпела ряд изменений. Установлен более мощный модернизированный двигатель, отличающийся цилиндром с пятиканальной продувкой и одним выпускным окном (у модели «Восход—3М» их два). Лепестковый клапан на впуске снизил расход топлива до 4,2 л/1...

Читать далее >>

Продление срока службы реле РП1С у мотоциклов ИЖ-Планета 3, Юпитер-3

Более надежный способ   У части мотоциклов ИЖ-П3, ИЖ-Ю3 электронное реле РП1С указателей поворота постоянно включено вместе с зажиганием, что сокращает срок его службы.Чтобы оно работало только при включении указателей поворота, предлагалась (в книжке Б. Ф. Демченко «Советы мотоциклистам», изд. ДОСААФ, 1986 и журнале «За рулем») незначительная переделка реле посредством изменения цепей питания и введения двух диодов. Однако они, как оказалось, ухудшают четкость срабатывания реле. С целью исключить этот недостаток я нашел более надежный способ подключения реле с тем же изменением цепей питания, но без дополнительных диодов. Вместо штатного переключателя указателей поворота ставим переключатель света П25 А (он продается во всех автомотомагазинах) и подключаем его, как показано на рисунке (б). Три дополнительных вывода из реле не забудьте загерметизировать наподобие имеющихся. А. КОРОЛЬЧУК Волынская область, с. Милуши     Выходной каскад реле РП1С и...

Читать далее >>