Сравнение мотоциклов:
Yamaha XJ 600N 2001 против Suzuki GS 750 1976

Yamaha XJ 600N 2001 в сравнении с Suzuki GS 750 1976 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GS 750 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 72лс., а XJ 600N это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 61лс. Yamaha XJ 600N 2001 - байк за недорогую цену, при этом Suzuki GS 750 1976 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

150151 руб.
265433 руб.

Год

2001 - 04
1976-77

Модель

Yamaha XJ 600N
Suzuki GS 750

Dry Weight

193 kg / 425 lbs
нет данных

Cooling system

Air cooled
нет данных

Rake

25
нет данных

Wheels

3 Spoke cast alloy wheel
нет данных

Max Power Rear Tyre

51.4 hp @ 8400 rpm
нет данных

Двигатель

Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder
Air cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 2 valve per cylinder.

Объём двигателя

599 cc / 36.5 cu-in
748

Диаметр цилиндра х Ход поршня

58.5 x 55.7 mm
65 x 56.4 mm

Макс. Мощность

61 hp / 45 kW @ 8.500 rpm
72 hp @ 8500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

61
72

Макс.мощность на об/мин.

8500
8500

Степень Сжатия

Wet sump
4x Mikuni VM26SS

Макс. Крутящий Момент

33.9 lb-ft / 4.7 kgf-m @ 7000 rpm
60 Nm @ 8250 rpm

Макс. момент, Нм.

46.1
60

Макс. крутящий момент на об/мин.

7000
8250

Макс. Мощность, кВт

нет данных
52

Зажигание / Стартер

нет данных
Battery coil

Стартер

Electric
нет данных

Система зажигания

Transistor
нет данных

Питание двигателя

4x 28mm Mikuni BDS28 downdraft carburettors
нет данных

КПП / Привод колеса

нет данных
5 Speed / chain

КПП

6 Speed
нет данных

Главная передача

Chain
нет данных

Сцепление

Wet multiple plate type
нет данных

Передаточные Числа

1st 2.733 2nd 1.778 3rd 1.333 4th 1.074 5th 5th 0.913 6th0.821
нет данных

Емкость Топливного Бака

17 Litres / 4.4 US gal
18 Litres

Высота Сиденья

770 mm / 30.3 in
нет данных

Сухой Вес

нет данных
232 kg

Колесная база

1445 mm / 56.8 in
нет данных

Размеры

Height 1205 mm / 47.4 in
нет данных

Дорожный Просвет

150 mm / 5.9 in
нет данных

Колея

97 mm / 3.8 in
нет данных

Задний Тормоз

Single 245mm disc 2 piston caliper
Single 292mm disc 1 piston caliper

Передние Тормоза

2x 298mm discs 2 piston calipers
Single 292mm disc 1 piston caliper

Задняя Шина

130/70H18
4.00 H18

Передняя Шина

110/80H17
3.25 H19

Задняя подвеска

Monocross monoshock adjustable for preload
Dual shocks

Передняя Подвеска

38mm Telescopic forks, no adjustment
Telescopic forks

Рама

Double cradle
нет данных

Ширина Переднего Колеса

140 mm / 5.5 in
нет данных

Ширина Заднего Колеса

110 mm / 4.3 in
нет данных

Старт на Милю

13.5 sec / 149.2 km/h
12.8 sec

Максимальная Скорость

178.6 km/h
180 km/h

Средний расход (км./литр.)

18.1 km/lit
15.6 km/lit

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

13.8 m / 40.1 m
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп БП-62 для мотоцикла ИЖ Юпитер 1

Для мотоцикла ИЖ Юпитер     Этот новый боковой прицеп создан для мотоцикла «ИЖ-Юпитер». Рама прицепа имеет прямоугольную форму. Она сварена из труб 42X3,5 мм и усилена специальными угольниками. Сзади установлен торсионный вал с мелкошлицевыми соединениями. С левой стороны вал крепится в регулируемой (поворотной) шлицевой муфте, а с правой— проходит через опорную втулку. На ней установлен качающийся рычаг с осью для колеса. Кузов соединен с рамой в четырех точках. В передней части крепление производится к поперечной трубе двумя скобами с утолщенными резиновыми полумуфтами, а к задней — с помощью двух спиральных пружин. Таким образом, кузов подрессорен относительно рамы спиральными пружинами, а рама — торсионной подвеской относительно колеса.   Рис. 1. Общий вид бокового прицепа БП-62.  С левой стороны на передней и задней трубе имеются муфты с цанговыми зажимами, которые крепятся к шаровым головкам рамы мотоцикла. Передняя зажимная муфт...

Читать далее >>

Статистическая оценка количества выбрасываемых, мотоциклами и мопедами, токсических веществ

Токсичен! С тех пор как в журнале появилась рубрика - «Автомобиль и окружающая среда», читатели нередко обращаются в редакцию с вопросами, суть которых можно выразить так: не выпадает ли из поля зрения «вклад» мотоцикла в загрязнение атмосферы? Это волнует читателей самых разных районов. В редакцию звонят и пишут из Алма-Аты (В. Николаев), Северодонецка (Т. Сычев), Киева (А. Коваленко), других городов. Пожалуй, точнее всех сформулировал в своем письме эту тревогу А. Хананов из города Рубцовска Алтайского края: «Почему обойден вниманием младший брат автомобиля — мотоцикл?.. Часто приходится видеть оставляемую им синюю дымовую завесу, которой мог бы позавидовать МАЗ, Причем во время техосмотра в ГАИ такие мотоциклы пропускаются».Особенно актуален этот вопрос сегодня, после принятия Закона СССР «Об охране атмосферного воздуха», где обращено особое внимание на соблюдение государственных стандартов в этой области. В Законе прямо гов...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Установка генератора Г424 на двигатели К750, К750М, К750М-01, М-72

Новый генератор на старые машины    При капитальном ремонте двигателя тяжелых мотоциклов с 6-вольтовым электрооборудованием или б случаях, когда выходит из строя "родной" генератор Г414, у владельца машины возникает естественное желание применить более совершенный и мощный 12-вольтовый Г424. С ним надежнее работает электро-оборудование, выше световые характеристики приборов, можно использовать широко распространенные автомобильные лампы. Поскольку по посадочному месту эти генераторы невзаимозаменяемы, совет об установке Г424 на двигатель К750М-01, опубликованный в октябрьском номере журнала за прошлый год, вызвал интерес читателей и просьбу рассказать подробнее, как это сделать на мотоциклах других марок и моделей.Предоставляем слово специалисту по ремонту тяжелых мотоциклов инженеру А. СМИРНОВУ, которого редакция познакомила с предложениями читателей на эту тему.Прежде всего должен напомнить, что переделка электрооборудования не ограничивается установкой новог...

Читать далее >>

Новинка. ИЖ Планета-Спорт

Открытие новой планетыКороткие сообщения в печати о создании нового мотоцикла на знаменитом Ижевском машиностроительном заводе — крупнейшем в стране производителе двухколесных машин вызвали естественный интерес мотолюбителей. Свидетельство тому — многочисленные письма в редакцию с просьбой подробно рассказать о новом ИЖе на страницах журнала.Пока шли испытания и доводка конструкции машины, завод готовился к ее производству. И в конце минувшего (1973) года уже появились первые мотоциклы ИЖ Планета-спорт. Это событие знаменательно не только для завода, но и для отечественного мотоциклостроения — у нас появился мотоцикл нового типа, причем не уступающий большинству зарубежных образцов. Его называют дорожно-спортивным, потому что он обладает качествами и дорожной и спортивной машины. От первой он унаследовал оборудование, необходимое при движении в потоке транспорта, удобства для водителя и пассажира в длительных поездках, экономичность, простоту обслуживания и ремонта, р...

Читать далее >>
Мотоцикл Jawa 125 Travel 1999 фото Мотоцикл Bimota Tera 2024 фото Мотоцикл Yamaha JOG 50 RR 2011 фото Мотоцикл Honda CBF 500 ABS 2006 фото
Мотоцикл Moto Guzzi V7 II Special 2015 фото Мотоцикл Yamaha V-Star 250 2010 фото Мотоцикл Kawasaki KLX 140 L 2012 фото Мотоцикл Yamaha WR 250 R 2012 фото