Сравнение мотоциклов:
Yamaha YZF 600 R6 2016 против MV Agusta F4 2016

Yamaha YZF 600 R6 2016 в сравнении с MV Agusta F4 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: handlebars, i nduction, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то F4 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 195лс., а YZF 600 R6 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 130лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой чуть ниже средней цены, по объявлениям в интернете.

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

311759 руб.
328984 руб.

Handlebars

нет данных
191 Kg / 421.1 lb

I nduction

3.5 sec
нет данных

Год

2016
20 16

Модель

Yamaha YZF 600 R6
MV Agusta F 4 / ABS

Cooling system

Liquid cooled
нет данных

Rake

24
нет данных

Аккумулятор

нет данных
12 V - 8.6 Ah

Engine Oil

10W/30
нет данных

Primary drive

нет данных
48/82

Rim Front

нет данных
Aluminium alloy 3,50 in x 17 in

Rim Rear

нет данных
Aluminium alloy 6,00 in x 17 in

Electronically

нет данных
Assisted Shift - TSS Torque Shift System employing variable length intake runners

Двигатель

Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder. DOHC, 4 radial valves per cylinder

Объём двигателя

599 cc / 36.5 cu-in
998 cc / 60.9 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

67 x 42.5 mm
76 x 55 mm

Макс. Мощность

96.4 kW / 130 hp @ 14500 rpm
143.5 kW / 195 hp @ 13400 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

130
195

Макс.мощность на об/мин.

14500
13400

Степень Сжатия

13.1;1
Liquid cooled,

Макс. Крутящий Момент

65.7 Nm / 6.6 kgf-m / 47.7 ft-lb @ 11500 rpm
110.8 Nm / 11.3 kgm @ 9600 rpm

Макс. момент, Нм.

65.7
110.8

Макс. крутящий момент на об/мин.

11500
9600

Стартер

Electric
electric

Система зажигания

TCI
нет данных

Питание двигателя

41 mm Mikuni throttle body F.I.
нет данных

Система смазки

Wet sump
Wet sump

Свечи Зажигания

NGK, CR10EK
нет данных

Генератор

нет данных
350 W at 5000 r.p.m.

КПП

6 Speed
Cassette styl 6 Speed

Главная передача

O-ring chain
Chain

Сцепление

Wet, slipper, cable operated
Wet, multi-disc with back torque limiting device

Передаточные Числа

1st 31/12 (2.583) / 2nd 32/16 (2.000) / 3rd 30/18 (1.667) / 4th 26/18 (1.444) / 5th 27/21 (1.286) / 6th 23/20 (1.150)
15/41

Емкость Топливного Бака

17.5 Liters / US 3.7 gal
17 Litres / 4.49. gal.

Высота Сиденья

850 mm / 33.5 in
830 mm / 2.68 in

Колесная база

нет данных
1430 mm / 56.27 in

Размеры

1375 mm / 54.1 in
Length 2115 mm / 83.30 in Width 750 mm / 29.51 in

Мокрый вес

189 kg / 415.8 lbs.
нет данных

Дорожный Просвет

130 mm / 5.1 in
115 mm / 4.7 in

Колея

97mm / 3.8 in
100,4 mm / 3.93 in.

Задний Тормоз

Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 210mm disc Nissin with 4 pistons caliper

Передние Тормоза

2x 310mm discs 4 piston calipers
2x floating 320mm discs and aluminium flange, Front brake caliper Brembo radial-type, single-piece with 4 pistons 34 mm ( 1.34 in.)

Задняя Шина

180/55 ZR17
200/55 ZR17

Передняя Шина

120/70 ZR17
120/70 ZR17

Задняя подвеска

Fully adjustable link Monocross; 4-way adjustable,
Progressive Sachs, single shock absorber with rebound and compression (High speed/Low speed) damping and spring preload adjustment Single sided swing arm material Aluminium alloy

Передняя Подвеска

Fully adjustable 41 mm inverted cartridge fork,
50mm Marzocchi UPSIDE - DOWN telescopic hydraulic fork with adjustable rebound-compression damping and external spring preload

Рама

Deltabox aluminium frame with revised rigidity balance
Type CrMo Steel tubular trellis Rear swing arm pivot plates material Aluminium alloy

Ширина Переднего Колеса

115 mm / 4.5 in
120 mm / 4.72 in

Ширина Заднего Колеса

119.4 mm / 4.7 in
нет данных

Старт на Милю

11.6 sec
нет данных

Максимальная Скорость

256.9 km/h
нет данных

Время разгона 0-200 км/ч

9.7 sec
нет данных

Standing 0 - 150km

5.7 sec
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

От чего зависит устойчивость и управляемость мотоцикла

От чего они зависятОчевидно, каждый из нас в том или ином возрасте задавался вопросом, почему велосипед или мотоцикл, имеющий всего две точки опоры, не падает, когда начинает двигаться. Многие нашли объяснение этому явлению, познакомившись с чудесными свойствами волчка или юлы. Однако позже, сидя за рулем мотоцикла, мы не раз падали, иногда так и не уяснив причину, вызвавшую проявление какой-то дурной черты его характера. Хорошо, если все кончалось благополучно, а могло быть... Страшно подумать.Что же влияет на устойчивость и управляемость мотоцикла, от которых зависит безопасность движения, как сделать, чтобы верный «конь» не оступался? Мы уже не раз говорили о дороге, о сцеплении шин с разными покрытиями, и, конечно, большинство водителей знает о коварстве песка, воды и льда под колесами. Сегодня рассмотрим, как отражается на управляемости и устойчивости мотоцикла его техническое состояние и нагрузка.Предоставляем слово нашему постоянному автору инженеру Э. В. КОНОПУ. Илл...

Читать далее >>

Секреты карбюратора. Мотоциклетный карбюратор

Альфа (a) и мощность Большинство мотоциклистов знают, что для сгорания бензина в цилиндре двигателя нужно какое-то количество воздуха. И что смесь этого воздуха с бензином образуется в карбюраторе и бывает «нормальной», «богатой», «бедной». В то же время техника наших дней весьма надежна, и между мотоциклистом и карбюратором почти не бывает конфликтов. Многие ездят безмятежно, совершенно забыв о присутствии на мотоцикле такой «хитрой» вещи. А вот некоторым не везет. Капризы карбюратора заставляют их углубиться в теорию. Они-то уж усвоили, что для сгорания 1 кг бензина теоретически необходимо около 15 кг воздуха и что в действительности горючая смесь, поступающая в цилиндры двигателя, может, как назло, далеко не соответствовать этому идеальному случаю. То воздуха слишком мало, то вдруг много! На сколько? Попробуем и мы ответить на этот и ряд других вопросов, которые должны интересовать каждого, в особенности молодого мотоциклиста.Преж...

Читать далее >>

Электродуга от батареи

Электродуговая сварка от аккумуляторной батареи в дороге   Следующий совет, будет полезен так же и мотоциклистам. Однажды в пути мой автомобиль внезапно начал терять скорость, из глушителя послышались «выстрелы», двигатель буквально захлебывался бензином. Причина определилась быстро — повышенный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора. Сняв поплавок, я убедился, что в нем находится бензин. Удалив его при помощи горячей воды, слитой из радиатора, я отыскал небольшой свищ в месте, где спаяны половинки поплавка.Устранить неисправность решил посредством электрической дуги. Вместо электрода использовал простой чертежный карандаш, очиненный с двух сторон. На один конец его стержня плотно намотал зачищенный провод, соединенный с положительным полюсом аккумуляторной батареи. Прижав поплавок к «массе» на кузове (в стороне от аккумулятора и бензопроводов, чтобы не вызвать пожара), легким прикосновением второго конца карандаша к поплавку создал довольн...

Читать далее >>

Ваш первый мотоцикл Минск ММВЗ-3.112

Что представляет собой сегодня легкий мотоцикл?   Немало мотоциклов за последние годы побывало на испытаниях в редакции: разные модели ЯВЫ, ИЖей, ЧЗ, «Днепр—12». Как правило, это были мощные и скоростные машины, рассчитанные на достаточно взыскательного потребителя. Ну, а что представляет собой сегодня легкий мотоцикл? Для ответа на этот вопрос мы обратились на минский мотовелозавод, который и предоставил для испытаний серийный мотоцикл последней модели ММВЗ— 3.112. Интерес к этому классу появился у нас не случайно. Ежегодно с конвейера сходит около 200 тысяч 125-кубовых машин, что составляет заметную долю общего выпуска мотоциклов в стране. Они популярны среди тех, кому нужно экономное и достаточно скоростное транспортное средство. Невысокая цена и легкость управления — вот те качества, которые делают эти мотоциклы особенно привлекательными для начинающих. У автора, кстати, знакомство с мотоциклетной техникой тоже когда-то началось с подобной машины...

Читать далее >>

Схема электрооборудования Днепр МТ-10

 Рис. 1 — фонарь левого указателя поворота 2 — лампа А12-21; 3 — фара;- 4 — лампа А12-4 габаритного и стояночного света; 5 — лампа А12-45-40 дальнего и ближнего света; 6 — фонарь правого указателя поворота (на мотоцикле с коляской не подключен): 7 — спидометр; 8 — лампа А12-1 освещения спидометра; 9 — фонарь контрольной лампы указателей поворота; 10 — фонарь контрольной лампы аварийного давления масла; 11 — фонарь контрольной лампы дальнего света; 12 — фонарь контрольной лампы генератора; 13 — фонарь контрольной лампы датчика нейтрали; 14 — панель приборов; 15 — центральный переключатель; 16 — переключатель указателей поворота; 17 - прерыватель указателей поворота; 18 — пробка контакта; 19 — датчик аварийного давления масла; 20 — переключатель света; 21 — передний фонарь коляски 22 — лампа А12-21 габаритного света и сигнала тормоза на коляске; 23 — бл...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW C 650GT 2013 фото Мотоцикл Jianshe JS150-6H 2012 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja ZX-14R 2012 фото Мотоцикл Indian Chieftain Dark Horse 2016 фото
Мотоцикл Suzuki GZ 125LC Marauder 2005 фото Мотоцикл Yamaha WR 125 X 2013 фото Мотоцикл Kawasaki BR 250 Casual Sports 1985 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-10R Ninja Special Edition 2007 фото