Мотоцикл Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 обзор

Harley-Davidson Electra Glide Standard 2019 года — это не просто мотоцикл, а целое заявление, обращённое к тем, кто ценит чистоту ощущений от вождения и хочет отключиться от цифрового шума современного мира. Эта модель представляет собой возврат к истокам, к тому времени, когда мотоцикл был прежде всего средством для путешествий, а не передвижной мультимедийной станцией. Компания Harley-Davidson, известная своими роскошными туристическими тяжеловесами, в 2019 году решила предложить рынку нечто иное — «облегчённый» вариант Electra Glide, лишённый части электронных «наворотов», но сохранивший все ключевые качества для дальних поездок. Это ставка на «голый» американский touring, ориентированный на райдеров, которые хотят получать удовольствие от самого процесса езды, а не от сенсорного экрана на приборной панели. Эта модель стала самым доступным входом в мир больших туристических Harley-Davidson, открыв двери для тех, кто раньше считал их слишком дорогими и перенасыщенными технологиями.

Главная идея Electra Glide Standard 2019 года — предложить «чистый» туристический опыт без лишних наворотов. В отличие от флагманских моделей, таких как Electra Glide Ultra Limited или Street Glide, эта версия намеренно лишена мультимедийной системы Boom! Box с её сенсорным экраном, большим количеством динамиков и сложных настроек. На месте, где обычно располагается дисплей, находится удобный отсек для перчаток или телефона. Это решение позволяет райдеру полностью сконцентрироваться на дороге, наслаждаться рокотом двигателя и ветром, а не отвлекаться на переключение радиостанций или просмотр навигации. Тем не менее, все действительно необходимые для дальних поездок функции были сохранены: круиз-контроль, который входит в стандартное оснащение, делает длительные перегоны по шоссе менее утомительными, а возможность регулировки задних амортизаторов без инструментов позволяет быстро адаптировать мотоцикл под вес пассажира и багажа. При этом инженеры Harley-Davidson оставили возможность для кастомизации: владелец может легко установить на мотоцикл любые аудиосистемы, навигаторы и другие аксессуары через огромный каталог официальных запчастей, насчитывающий более 1200 наименований. Таким образом, Electra Glide Standard можно рассматривать как идеальную платформу для создания собственного уникального туристического мотоцикла, начиная с базовой, но очень крепкой основы.

Сердцем Electra Glide Standard, как и у более дорогих моделей семейства Touring, является знаменитый двигатель Milwaukee-Eight 107. Этот 45-градусный V-твин с рабочим объёмом 1746 кубических сантиметров (107 кубических дюймов) пришёл на смену устаревшим Twin Cam и стал настоящим прорывом в линейке Harley-Davidson. Диаметр цилиндра составляет 100 мм, ход поршня — 111 мм, степень сжатия — 10,0:1. Двигатель оснащён четырьмя клапанами на цилиндр с гидравлическими толкателями, что снижает необходимость в частом техническом обслуживании, и двумя свечами зажигания в каждом цилиндре для более эффективного сгорания топливной смеси. Система питания — Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI), обеспечивающая надёжный запуск в любую погоду и чёткий отклик на газ. По сравнению с предшествующими Twin Cam, новый двигатель на 10% мощнее и на 15% тише, благодаря чему дальние поездки стали менее утомительными. Максимальная мощность Milwaukee-Eight 107 в версии для Electra Glide Standard составляет 89 лошадиных сил (66 кВт) при 5450 оборотах в минуту, а пиковый крутящий момент в 150 Нм достигается уже при 3250 об/мин. На динамометрическом стенде Cycle World этот же двигатель показал 101,46 фунт-футов (около 137,6 Нм) крутящего момента и 77,34 лошадиных силы на заднем колесе. Такая характеристика обеспечивает мгновенный отклик на поворот ручки газа и позволяет легко совершать обгоны на трассе без необходимости постоянного переключения передач. Для снижения вибраций двигатель оснащён балансирным валом и резиновыми подушками в раме, что делает его работу на удивление плавной для V-твина.

Двигатель Milwaukee-Eight 107 не только технически совершенен, но и очень красив. На Electra Glide Standard его внешний вид специально подчёркнут: хромированные крышки рокеров, распредвалов и сцепления, а также полированные элементы контрастируют с чернёными компонентами, создавая элегантный и брутальный образ. Выпускная система — хромированная, 2-в-1-в-2, с коническими глушителями, издающая тот самый неповторимый «харлеевский» рокот, который является визитной карточкой марки. Воздушное охлаждение двигателя дополнено масляным радиатором для поддержания оптимального теплового режима в тяжёлых условиях эксплуатации. Расход топлива в смешанном цикле составляет около 5,9 литра на 100 км, а объём бензобака — 22,7 литра, что обеспечивает фантастический запас хода — более 350 километров без дозаправки.

Трансмиссия мотоцикла — это 6-ступенчатая коробка передач Cruise Drive с ременным приводом. Передаточные числа: 1-я передача — 9.593, 2-я — 6.65, 3-я — 4.938, 4-я — 4.0, 5-я — 3.407, 6-я — 2.875. Такие соотношения позволяют двигателю работать в комфортном диапазоне на любой скорости: первая передача достаточно короткая для уверенного маневрирования на стоянках, а шестая — длинная, обеспечивающая низкие обороты на крейсерской скорости. Коробка передач работает тихо и плавно, переключения чёткие и без рывков. Сцепление — многодисковое, масляное, с гидравлическим приводом, что обеспечивает лёгкое нажатие рычага и снижает утомляемость левой руки в городе. Первичная передача — цепная (соотношение 34/46), главная — ременная (32/68), которая не требует регулярной смазки и обслуживания. Ремённый привод — одна из визитных карточек Harley-Davidson, обеспечивающая низкий уровень шума и чистоту задней части мотоцикла.

Ходовая часть и шасси Electra Glide Standard спроектированы для обеспечения максимальной устойчивости и комфорта на американских шоссе. Мотоцикл базируется на стальной трубчатой раме с квадратным сечением верхней балки и двойными нижними лонжеронами. Колёсная база составляет 1625 мм, что обеспечивает превосходную курсовую устойчивость на прямой. Угол наклона рулевой колонки (rake) — 26°, a trail (вылет вилки) — 170 мм. Такая геометрия делает мотоцикл очень стабильным и предсказуемым, особенно на высоких скоростях. Передняя подвеска — 49-мм телескопическая вилка с технологией Showa Dual Bending Valve, обеспечивающая линейные характеристики демпфирования и плавный ход. Задняя подвеска — два газопружинных амортизатора с эмульсионным демпфированием. Преднатяг пружины регулируется вручную (без инструментов), что позволяет быстро адаптировать подвеску под вес пассажира и багажа. Дорожный просвет составляет 120 мм.

Тормозная система на Electra Glide Standard находится на высоком уровне. Спереди и сзади установлены диски диаметром 300 мм. Передние тормоза — 2 диска с 4-поршневыми суппортами, задний — один диск с 4-поршневым суппортом. Эта конфигурация обеспечивает мощное и эффективное торможение, позволяя быстро и безопасно остановить тяжёлый мотоцикл. Стандартная комплектация не включает ABS, но покупатель может заказать эту опцию за дополнительную плату (795 долларов). Также доступна система Reflex Linked Brembo Brakes, которая распределяет тормозное усилие между передним и задним колесом при нажатии на один рычаг. Колеса — лёгкосплавные литые Impeller Cast Aluminium. Размерность шин: передняя — 130/80B17 65H (Dunlop Harley-Davidson D408F), задняя — 180/65B16 81H (Dunlop Harley-Davidson D407T). Переднее колесо имеет диаметр 17 дюймов (вместо 19 дюймов у Street Glide), что немного снижает высоту мотоцикла и облегчает его управление на малых скоростях.

Дизайн Harley-Davidson Electra Glide Standard 2019 года — это дань традициям и в то же время шаг к минимализму. Мотоцикл сохранил культовый обтекатель Batwing, который является символом всех туристических Harley. Однако внутри этого обтекателя — тишина. Нет динамиков, нет сенсорного экрана, нет кучи кнопок. Только четыре аналоговых прибора (спидометр, тахометр и два вспомогательных), отображающих основную информацию. Место, где обычно находится мультимедийная система, закрыто пластиковой заглушкой, за которой можно хранить мелкие вещи. Ветровое стекло — средней высоты, обеспечивающее хорошую защиту от ветра и дождя. Мотоцикл доступен только в одном цвете — Vivid Black (глубокий чёрный). Хромированные элементы (крышки двигателя, окантовка фар, накладки на вилку) и чернёные компоненты создают элегантный контраст. Сиденье — одиночное, с углублением для райдера. Его высота (в ненагруженном состоянии) составляет 680 мм. Под нагрузкой седло просаживается до 663 мм (26,1 дюйма), что позволяет райдерам невысокого роста легко и уверенно опираться на землю. Боковые кофры (сaddlebags) большого объёма (общий объём около 55 литров) оснащены системой быстрого открывания One Touch и легко снимаются. Вместо традиционного heel-toe шифтера (переднего и заднего рычага) здесь установлен только передний. Спереди и сзади — полноразмерные подножки, обеспечивающие комфорт для ног водителя и пассажира.

Однако стоит отметить, что пассажирское сиденье и подножки в стандартной комплектации отсутствуют. Это сделано намеренно, чтобы подчеркнуть «соло» характер мотоцикла. Но, как и всё в мире Harley-Davidson, эти детали можно легко докупить из каталога аксессуаров. Также в списке опций есть большой топ-кейс (Tour‑Pak), дополнительные фары, подогрев рукояток и многое другое. Начальная цена на Electra Glide Standard в США составляла всего 18 999 долларов, что делало его самым доступным туристическим мотоциклом в линейке Harley-Davidson (Street Glide стоил 21 289 долларов, Electra Glide Ultra — 24 589 долларов). В Европе из-за налогов и пошлин цена была выше — около 24 990 евро.

Впечатления от управления Electra Glide Standard 2019 года, по отзывам журналистов, которые тестировали мотоцикл на презентации во Флориде, остались очень положительными. Несмотря на снаряжённую массу в 372 кг (820 фунтов), мотоцикл ощущается довольно лёгким и маневренным, особенно после того, как он начинает движение. Широкая передняя шина (130 мм) требует некоторого усилия на руле, но после привыкания управление не кажется тяжёлым. Подвески Showa и амортизаторы отлично нивелируют неровности дорожного покрытия — трещины, стыки и волны на американских шоссе. Двигатель Milwaukee-Eight 107 тянет мощно и ровно с любых оборотов, позволяя легко разгоняться и обгонять. Тормоза Brembo обеспечивают хорошее замедление, хотя для достижения максимальной эффективности ABS настоятельно рекомендуется. Углы наклона мотоцикла ограничены: правый — 31 градус, левый — 29 градусов, но для туристического байка это неплохие показатели. В целом, Electra Glide Standard — это мотоцикл, который не провоцирует на агрессивную езду, а наоборот, успокаивает и дарит уверенность, позволяя наслаждаться дальними путешествиями.

Надёжность и качество сборки Electra Glide Standard 2019 года находится на высоком уровне, характерном для всех современных Harley-Davidson. Двигатель Milwaukee-Eight 107 считается очень надёжным и способным пройти без серьёзных поломок сотни тысяч километров. Регулярное техническое обслуживание включает замену масла и фильтра каждые 5 000 - 8 000 км. Интервал замены трансмиссионного масла — каждые 20 000 км. Ремённый привод не требует обслуживания, но его натяжение следует проверять каждые 8 000 км. Система охлаждения (воздушно-масляная) не имеет расширительного бачка и хладагента, что снижает количество точек отказа. Электрика и электроника минимальны, что тоже повышает надёжность. При выборе мотоцикла на вторичном рынке следует обратить внимание на наличие сервисной истории, состояние подвесок и рулевой колонки, а также работу тормозной системы. Также стоит проверить, не было ли мотоцикл залито низкооктановым топливом, так как двигатель требователен к качеству бензина.

Все характеристики Electra Glide Standard 2019 года делают его уникальным предложением на рынке. Это идеальный выбор для тех, кто хочет получить настоящий американский туристический мотоцикл, но не желает переплачивать за мультимедийные системы и другие навороты. Это «чистый лист» для кастомизации, позволяющий создать индивидуальный байк, отражающий личность владельца. Эта модель также подходит в качестве второго мотоцикла в семью для дальних поездок. Electra Glide Standard 2019 — это глоток свежего воздуха в мире постоянно усложняющейся техники. Это напоминание о том, что главное в мотоцикле — это двигатель, колёса и открытая дорога, а не экран и количество динамиков. Эта модель стала популярной среди тех, кто ценит ретро-стиль, простоту и аутентичность. К сожалению, модель просуществовала недолго, и уже в 2020 году Harley-Davidson сняла её с производства, сделав этот байк ценным коллекционным экземпляром для будущих поколений.

Harley-Davidson Electra Glide Standard 2019 года — это не просто мотоцикл, это заявление о жизненной философии. Это выбор тех, кто не боится быть собой, кто ценит свободу и независимость. Он дарит своему владельцу ни с чем не сравнимые ощущения от дальних путешествий, позволяет наслаждаться каждым километром пути и чувствовать себя частью великой американской мотоциклетной традиции. Это байк, который будет радовать своего хозяина долгие годы и станет верным спутником в любых приключениях. Он сочетает в себе непревзойдённый комфорт, мощный и надёжный двигатель и минималистичный, но очень стильный дизайн. Для тех, кто ищет «тот самый» Harley для жизни, Electra Glide Standard 2019 года может стать идеальным выбором.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Harley Davidson, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Harley Davidson Electra Glide Standard других годов выпуска и информацию о них