Мотоцикл Honda CB125F TWISTER 2026 обзор

Малокубатурная техника Honda всегда была эталоном надёжности, экономичности и доступности, и модель CB125F Twister 2025 года является ярким подтверждением этого правила. Этот мотоцикл создан для тех, кто ценит в технике простоту, неприхотливость и стильный внешний вид, не требующий огромных вложений. На рынке он представлен как современный городской транспорт, способный справляться с ежедневными поездками на работу или учёбу, а также с лёгкостью преодолевать загородные маршруты в выходной день. Несмотря на скромный двигатель и кажущуюся простоту, CB125F Twister является воплощением многолетнего опыта инженеров Honda и одним из самых популярных мотоциклов в своём классе на многих рынках мира, включая Россию. Ведь не зря производитель дал ему звучное название «Twister» («Вихрь»), подчёркивающее его юркость, манёвренность и способность легко лавировать в плотном потоке. В 2025 году байк предлагает удачный баланс классического дизайна, продуманной эргономики и технологии, идеально подходящей для новичков.

CB125F Twister 2025 года — это не просто мотоцикл, а целая философия, объединяющая простоту и надёжность. Он привлекает внимание своим строгим, но мускулистым обликом, который во многом копирует черты старших моделей линейки CB, что особенно ценится среди молодёжи и начинающих райдеров. Визуально мотоцикл производит впечатление более дорогой и мощной техники: здесь нет дешёвого пластика, а качество сборки и подгонка деталей находятся на высшем уровне. Дизайнеры Honda проделали отличную работу: байк выглядит современно и динамично, но при этом сохраняет классические черты, которые не устареют спустя годы. Цветовая гамма включает как строгие оттенки (Matte Axis Grey Metallic, Imperial Red Metallic), так и яркие, спортивные цвета, позволяя каждому владельцу подобрать вариант по душе. Это не тот мотоцикл, на который стыдно посмотреть; напротив, он привлекает взгляды и вызывает уважение своим утончённым стилем, что является ещё одним аргументом в его пользу для тех, кто воспринимает мотоцикл не только как транспорт, но и как часть своего имиджа.

В основе силового агрегата Honda CB125F Twister лежит одноцилиндровый 4-тактный двигатель воздушного охлаждения рабочим объёмом 124,8 кубических сантиметра. Это карбюраторный двигатель с двумя клапанами на цилиндр и одним верхним распредвалом (OHC), который характеризуется простотой и надёжностью. Несмотря на то, что в 2025 году многие производители переходят на более сложные системы впрыска топлива, инженеры Honda оставили карбюратор — он прост в обслуживании и ремонте в любых условиях, что является неоспоримым преимуществом для мотоцикла, предназначенного для повседневной эксплуатации. Мощность мотора составляет 8,5 лошадиных сил (6,3 кВт) при 7000 оборотах в минуту, а пик крутящего момента в 10,1 Нм достигается уже при 5000 оборотах в минуту. Такая настройка двигателя обеспечивает уверенную и предсказуемую тягу в самом востребованном для города диапазоне низких и средних оборотов, что делает мотоцикл очень отзывчивым на ручку газа и позволяет не «крутить» его до предела при каждом старте со светофора. В отличие от многих современных 125-кубовых мотоциклов, которые требуют постоянного поддержания высоких оборотов, Twister чувствует себя комфортно при спокойной, размеренной езде, что особенно ценится новичками.

Одним из главных преимуществ двигателя CB125F Twister является его феноменальная топливная экономичность. Производитель заявляет расход топлива всего 1,5 литра на 100 километров в смешанном цикле, и владельцы подтверждают, что этот показатель вполне достижим при спокойной езде. Это означает, что при 10,1-литровом топливном баке мотоцикл способен проехать до 650-700 километров без дозаправки. Для сравнения, в Европе и других странах расход у этой модели часто указывается на уровне 1,4 литра на 100 км, а запас хода составляет около 785 километров для 11-литрового бака, что является просто фантастическим результатом. Такая экономичность делает Twister не только одним из самых выгодных мотоциклов в эксплуатации, но и идеальным спутником для дальних путешествий, полностью избавляя райдера от необходимости постоянно думать о поиске заправочной станции. Для многих владельцев эта особенность становится решающим фактором при выборе, ведь в условиях постоянного роста цен на топливо каждый литр имеет значение, а 1000 километров пробега обойдутся всего в несколько сотен рублей.

Важным аспектом двигателя является его долговечность и неприхотливость. Конструкция мотора отличается высокой степенью унификации с другими мотоциклами Honda, что облегчает поиск запчастей и снижает стоимость обслуживания. Воздушное охлаждение, хоть и кажется технологически устаревшим, имеет неоспоримое преимущество: исключена возможность поломки системы жидкостного охлаждения (помпы, радиатора, патрубков), что повышает надёжность и снижает сложность ремонта в полевых условиях. Балансирный вал, установленный в двигателе, эффективно гасит вибрации, характерные для одноцилиндровых моторов, делая поездку комфортной даже на длительных дистанциях. Владельцы в своих отзывах часто отмечают, что мотор Twister'а очень тихий и работает практически бесшумно на холостых оборотах, не вызывая раздражения у соседей и не привлекая излишнего внимания сотрудников ГИБДД. Ресурс двигателя, при должном уходе, исчисляется десятками тысяч километров, что подтверждается примерами эксплуатации в условиях Азии и Латинской Америки, где этот мотоцикл считается одним из самых живучих.

Трансмиссия Honda CB125F Twister представлена 4-ступенчатой коробкой передач. Отсутствие пятой передачи для многих может показаться упущением, но на практике, учитывая характер двигателя, её отсутствие не является большой проблемой. Передаточные числа подобраны таким образом, что мотоцикл уверенно разгоняется и на четвёртой передаче способен поддерживать максимальную скорость без чрезмерного повышения оборотов. Первая и вторая передачи — короткие, что обеспечивает отличную динамику с места и легкость в управлении в городских условиях. Третья — универсальная, для движения по городу с потоком. Четвёртая — крейсерская, для движения по трассе на скорости 70-80 км/ч. Передачи переключаются чётко и с приятным усилием, найти нейтраль не составляет труда. Некоторые владельцы отмечают, что мечтали бы о пятой передаче для более комфортной и экономичной езды по трассе, но официальная спецификация остаётся неизменной на протяжении многих лет. Главная передача — цепь, которая при регулярном обслуживании не доставляет хлопот. Для запуска двигателя предусмотрены электростартер (с аккумуляторной батареей 12 В) и, что немаловажно, кикстартер — ножная педаль для пуска в случае разряда аккумулятора или в сильный мороз. Эта «олдскульная» опция очень ценится в кругах путешественников и практичных пользователей, так как позволяет завести мотоцикл в любой ситуации, что является дополнительным плюсом к надёжности.

Ходовая часть и шасси CB125F Twister спроектированы с учётом требований к комфорту и лёгкости управления. Мотоцикл базируется на стальной трубчатой раме (тип Diamond), которая обеспечивает высокую жёсткость на кручение и способствует устойчивости при движении по прямой. Снизу рама замкнута через двигатель, что увеличивает её общую жёсткость. Передняя подвеска — 31-мм телескопическая вилка, которая имеет ход в 116 мм. Она неплохо фильтрует мелкие неровности асфальта, трещины и стыки, делая поездку по городу комфортной. Задняя подвеска — двухсторонние амортизаторы, которые регулируются по предварительному поджатию пружины. Это позволяет настроить жёсткость под вес райдера и степень загрузки багажом, что особенно важно при дальних поездках. Хотя подвески и не являются энергоёмкими гоночными агрегатами, для повседневных нужд и спокойной езды их более чем достаточно. Снаряжённая масса мотоцикла составляет всего 117 кг. Эта лёгкость в сочетании с невысоким центром тяжести является одним из главных козырей Twister'а. Мотоцикл невероятно лёгок в управлении: он буквально слушается малейших движений руля, позволяет легко лавировать в пробках и манёврировать в ограниченном пространстве. Для начинающих райдеров это качество играет огромную роль, так как позволяет быстро освоиться и поверить в свои силы. Даже если мотоцикл начал заваливаться, его очень легко удержать ногой.

Тормозная система мотоцикла соответствует его классу и весу. Спереди установлен дисковый тормоз с 240-мм диском и двухпоршневым суппортом. Эта конфигурация обеспечивает хороший уровень замедления и позволяет быстро остановить мотоцикл в экстренной ситуации. Задний тормоз — барабанного типа, диаметр барабана — 130 мм. Барабанный тормоз прост и надёжен, не боится грязи и имеет большой ресурс колодок, что является его преимуществом для мотоцикла, который часто эксплуатируется в плохих погодных условиях. При торможении усилия распределяются равномерно, и мотоцикл не клюёт носом, сохраняя устойчивость. Хотя современные системы ABS здесь не предусмотрены, для класса 125 кубических сантиметров такой тормозной системы более чем достаточно для безопасного передвижения. К тому же, торможение двигателем на этом мотоцикле также довольно эффективно.

Колёса: 18-дюймовые спицованные колёса, обутые в бескамерные шины размерностью 80/100-18 спереди и 90/90-18 сзади. Спицованные колёса обеспечивают не только превосходный внешний вид в стиле ретро, но и более мягкий ход, поглощая мелкие неровности. Узкие шины имеют низкое сопротивление качению, что положительно сказывается на топливной экономичности, а также делают мотоцикл очень манёвренным. Высокий профиль покрышек отлично амортизирует неровности дорог и позволяет безбоязненно наезжать на бордюры и плохие участки дорог, не опасаясь повредить диск. Владельцы отмечают, что штатная резина обеспечивает достаточное сцепление на мокром асфальте и достаточно износостойкая. Важно отметить, что размерность шин очень распространённая, и найти замену не составит труда.

Эргономика Honda CB125F Twister создана с расчётом на максимальный комфорт при повседневной езде. Высота сиденья составляет 781 мм, что делает посадку на мотоцикл доступной для райдеров практически любого роста, включая невысоких и начинающих мотоциклистов. Широкое, с достаточным количеством поролона, двухуровневое сиденье обеспечивает комфорт как для водителя, так и для пассажира. Сиденье плоское, позволяющее без труда смещаться вперёд-назад при движении по городу. Посадка — классическая для нейкеда: прямая, с лёгким наклоном вперёд, ноги находятся прямо под водителем. Руль — широкий, изогнутый (типа «комфорт»). Подножки для пассажира и ручки для него входят в стандартную комплектацию, а наличие центральной подставки (центральной ножки) позволяет парковать мотоцикл на любых поверхностях, а также упрощает обслуживание цепи и мойку. Всё это делает Twister идеальным не только для одиночных покатушек, но и для поездок вдвоём, что является редкостью в классе 125 куб. см.

Приборная панель мотоцикла — аналоговая, но при этом очень информативная и читаемая в любую погоду. Она выполнена в классическом стиле, с крупными стрелками и шкалами. Спидометр обозначен до 120 км/ч, что достаточно для этого класса. Одометр механический. Имеются контрольные лампы указателей поворотов, дальнего света, нейтральной передачи и заряда аккумулятора. Также на приборной панели есть индикатор передачи (показывает номер включённой передачи), что очень удобно для новичков. Отсутствие тахометра для такого двигателя не является критичным, так как пик мощности и моменты ограничены низкими оборотами. Некоторые владельцы устанавливают миниатюрные электронные тахометры, но для большинства отсутствие этого прибора не является проблемой. Вся информация представлена в интуитивно понятном виде, не отвлекает от дороги и легко воспринимается даже ярким солнечным днём. Фара — галогеновая, но, по отзывам владельцев, она обеспечивает хорошую освещённость дороги и позволяет уверенно двигаться в тёмное время суток.

Максимальная скорость Honda CB125F Twister составляет около 89-95 км/ч. Этого более чем достаточно для городской езды и загородных трасс, так как максимальные разрешённые скорости на большинстве дорог общего пользования в России находятся в этом диапазоне. Владельцы отмечают, что мотоцикл спокойно держит скорость 90-100 км/ч, но для обгонов на трассе требуется запас дистанции и планирования. В городе он чувствует себя как рыба в воде, позволяя без труда ускоряться до 60-70 км/ч, чтобы держаться в потоке. Ускорение 0-60 км/ч составляет несколько секунд, а до 100 км/ч — в районе 15-18 секунд, что является средним показателем для 125-кубовых четырёхтактных мотоциклов. Стоит отметить, что езда по трассе на предельной скорости довольно утомительна из-за отсутствия ветрозащиты, но для коротких загородных поездок этот мотоцикл вполне пригоден. Для дальних путешествий лучше крейсировать на скорости 70-80 км/ч, что обеспечит наибольший комфорт и топливную экономичность.

Цена на Honda CB125F Twister 2025 года в России, согласно официальному сайту, составляет 261 900 рублей. Это очень привлекательное предложение на рынке новых малокубатурных мотоциклов от мирового бренда. Для сравнения, в Швейцарии он стоит 3 990 швейцарских франков, в среднем по Европе — около 2 768 евро, а в Австралии — 2 500 австралийских долларов. Конкуренция в классе 125 куб. см на рынке довольно велика, но Twister уверенно занимает свою нишу благодаря балансу цены и качества, дизайну и огромному авторитету марки Honda. В то время как китайские мотоциклы могут быть дешевле, они проигрывают в качестве сборки, надёжности и остаточной стоимости. Конкуренты от Yamaha и Suzuki часто стоят дороже, имеют более сложную конструкцию и не всегда отличаются такой же экономичностью. Плюсом для российского рынка является наличие официальных дилеров и. В ответственных кругах байкерского сообщества Twister является частой рекомендацией для начинающих из-за ликвидности при перепродаже и низких эксплуатационных расходов. Владельцы хвалят его за долговечность, лёгкость управления и низкую стоимость владения, что делает его идеальным первым мотоциклом на 1-2 сезона, который без проблем можно будет продать, почти не потеряв в цене.

Honda CB125F Twister 2025 — это идеальный выбор для тех, кто ищет надёжный, экономичный и стильный мотоцикл для города. Он не требует высоких затрат на обслуживание, прост в управлении и дарит своему владельцу ощущение свободы и уверенности. Это идеальная «рабочая лошадка», которая не подведёт в самый ответственный момент. Его недостатки — отсутствие 5-й передачи, небольшая максимальная скорость и карбюратор вместо инжектора — являются следствием его простоты и надёжности, которые столь ценятся в мире мототехники. Если вы новичок и хотите купить мотоцикл без лишних хлопот, который будет радовать вас каждым днём — Honda CB125F Twister станет отличным спутником на долгие годы. Это тот случай, когда проверенная классика не разочарует, а её элегантный внешний вид и легендарная надёжность делают её одним из лучших предложений в сегменте малокубатурной техники. За десятилетия производства Honda довела эту модель до совершенства, и 2025 год не стал исключением: это по-прежнему надёжный, предсказуемый и очень способный байк для реальной жизни, а не для гоночных треков. В мире, где всё усложняется, Twister радует своей простотой и честностью, возвращая нас к истокам мотоциклетной культуры, где главное — это свобода передвижения и удовольствие от каждого километра пути.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Honda, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Honda CB125F TWISTER других годов выпуска и информацию о них