Мотоцикл Honda CT 125 Hunter Trail Cub 2021 обзор

В мире байков есть техника, которая становится культовой не только благодаря техническим характеристикам, а благодаря способности пробуждать в своём владельце жажду приключений и дарить непередаваемые эмоции от самого процесса вождения. Honda CT125 Hunter Cub — это именно такой мотоцикл, который с первого взгляда завораживает своим уникальным, ни на что не похожим стилем. Это не просто новая модель, а современное и очень искусное переосмысление легенды, возвращение к истокам того самого духа свободы, который был заложен в первых мотоциклах по прозвищу «Хантер», выпускавшихся в восьмидесятых годах. Созданный на базе невероятно популярного и надёжного семейства Super Cub, этот байк является идеальным воплощением философии Honda: универсальный, надёжный и невероятно удобный как для повседневных поездок по городу, так и для покорения грунтовых дорог. CT125 Hunter Cub возвращает своему владельцу то самое чувство единства с техникой, которое заставляет выезжать из гаража с широченной улыбкой на лице, напрочь забывая о плохом настроении.

По сути, CT125 Hunter Cub — это настоящий «внедорожник» в мире небольших мотоциклов. В отличие от своего более «цивильного» брата Super Cub C125, здесь всё нацелено на то, чтобы съехать с асфальта и отправиться исследовать мир. Эта модель была специально разработана как off-road trekking версия, созданная для путешествий по пересечённой местности. Сама аббревиатура CT в названии расшифровывается как «Cub Trail», что напрямую указывает на основное предназначение байка. Для его создания команда разработчиков Honda переосмыслила классический дизайн культового CT110 Hunter Cub, который выпускался с 1981 года, адаптировав его под современные реалии, но при этом сохранив тот самый авантюрный дух. Результатом стала поистине уникальная машина: достаточно лёгкая, чтобы её можно было без труда затащить в кузов пикапа или провести через сложный участок, но при этом достаточно крепкая и выносливая, чтобы не бояться каменистых дорог или даже лёгкого бездорожья. Этот байк не боится грязи, камней и корней, а его стиль сразу выдаёт в нём готового к любым приключениям искателя приключений.

Современное воплощение "Хантера" увидело свет в июне 2020 года, но история его создания началась немного раньше. Первоначально концептуальная модель была представлена под названием «CT125» ещё в октябре 2019 года на 46-м Токийском автосалоне. Тогда в пресс-релизе Honda говорилось о том, что они предлагают новую ценность для линейки Super Cub с дизайном, учитывающим ходовые качества на бездорожье, и щекочущим авантюрный дух. Настоящим прорывом стал тот факт, что японский производитель не просто скрестил классический "Кубик" с эндуро, а создал полностью самостоятельную модель, которая с первого взгляда отличалась от всех остальных представителей семейства. Именно тогда в мире мотоциклов снова заговорили о "Хантерах", причём с самой положительной стороны. Спустя всего несколько лет, CT125 Hunter Cub стал настоящим феноменом, собрав вокруг себя целую армию поклонников, ценящих его за уникальный характер и неподражаемый внешний вид.

Сердцем CT125 Hunter Cub является рядный одноцилиндровый двигатель, который с первого взгляда выдает в нём представителя легендарного семейства Cub. Однако этот агрегат был серьёзно доработан. Здесь установлен хорошо знакомый поклонникам Honda 123-кубовый (фактически 123 см³) 4-тактный двигатель с воздушным охлаждением, одним верхним распределительным валом (OHC) и двумя клапанами на цилиндр. Его геометрия имеет классический для Honda «квадратный» характер: диаметр цилиндра составляет 50 мм, а ход поршня — 63.1 мм. Степень сжатия установлена на отметке 10.0:1, что позволяет мотору быть нетребовательным к качеству топлива. Мощность агрегата достигает 9.1 лошадиной силы (6.7 кВт) при 6 250 об/мин, а максимальный крутящий момент в 11 Нм доступен уже при 4 750 об/мин. Именно низкая позиция пика момента является ключевой характеристикой этого байка: он не требует постоянного раскручивания, а уверенно и предсказуемо тянет с самых низов. Это позволяет райдеру легко преодолевать подъёмы, маневрировать в городском потоке и уверенно чувствовать себя на грунтовых дорогах, не опасаясь заглохнуть в неподходящий момент. В 2022 году двигатель был микромодернизирован: инженерам удалось улучшить его эластичность и немного повысить пиковую мощность, опустив при этом зону максимальной отдачи.

Для обеспечения лучшей тяги на неровных покрытиях, конструкторы Honda применили несколько ключевых решений. Во-первых, была увеличена длина впускного коллектора, что позволило получать более мощный и пульсирующий воздушный поток для улучшения наполнения цилиндров на низких и средних оборотах. Во-вторых, для двигателя была установлена специальная «внедорожная» настройка системы впрыска (PGM-FI). И, наконец, главная передача получила иную конфигурацию. Здесь используется увеличенная задняя звезда: на CT125 установлена звезда с 39 зубьями. Это на 3 зуба больше, чем у классического Super Cub C125. Такое решение не только улучшает ускорение на бездорожье, но и дарит уникальное ощущение «тащи» на каждой передаче. Расход топлива у CT125 Hunter Cub, благодаря продуманной настройке, находится на феноменальном уровне: производитель заявляет об экономичности в среднем 66.9 км на одном литре топлива (по циклу WMTC). Это означает, что на полном баке объёмом 5.3 литра вы сможете проехать около 350 километров без дозаправки, что делает этот байк идеальным для дальних путешествий выходного дня.

Визитной карточкой CT125 Hunter Cub является его надёжность и простота в обслуживании. В отличие от многих современных мотоциклов, "Хантер" сохранил множество "олдскульных" решений, которые высоко оценят путешественники. Помимо современного электрического стартера, на байке установлен классический кик-стартер. Это не только добавляет винтажного шарма, но и является незаменимой опцией в полевых условиях, если разрядился аккумулятор или отказала электроника. Коробка передач — 4-ступенчатая, с классическим для Кубов механическим сцеплением. Она подобрана таким образом, чтобы максимально эффективно использовать широкий диапазон крутящего момента двигателя, избавляя вас от необходимости постоянного переключения. Первая передача достаточно короткая для трогания на подъёме или в грязи, а четвёртая — оптимальная для крейсерской скорости на шоссе около 80-90 км/ч. Хотя у байка и отсутствует указатель выбранной передачи на приборной панели, Honda предлагает его в качестве опционального аксессуара, который монтируется рядом с основным спидометром. Такой подход говорит о глубоком понимании потребностей своей аудитории: владельцы CT125 любят кастомизацию и возможность настройки мотоцикла под себя.

Шасси и ходовая часть CT125 Hunter Cub создавались с чистого листа. Инженеры не стали ограничиваться косметическими изменениями и заново спроектировали раму. Хотя она и базируется на прочной трубчатой раме от Super Cub C125, она была серьёзно усилена для работы в условиях бездорожья. В частности, для справки с повышенными нагрузками при преодолении препятствий была усилена рулевая колонка и добавлена специальная поворотная плита (pivot plate). Благодаря этому, передняя часть стала невероятно жёсткой и устойчивой к кручению. Задний подрамник удлинён по сравнению с базовым CUB-ом, что позволило установить более габаритные крылья и большой багажник. Колесная база составляет 1 260 мм, а высота по седлу — 800 мм. Дорожный просвет составляет 165 мм, что на миллиметры превосходит возможности классических круизеров и делает этот маленький эндуро гораздо более проходимым. Снаряжённая масса мотоцикла составляет всего 118 кг — это невероятно лёгкая и манёвренная машина, которую можно без особых усилий контролировать даже при движении стоя. Угол наклона рулевой колонки — 27 градусов, трейл — 80 мм, что гарантирует стабильность на прямой и лёгкость входа в повороты.

Подвески — это одна из сильнейших сторон CT125 Hunter Cub. Спереди установлена классическая 31-мм телескопическая вилка, которая имеет ход 110 мм. Для защиты от грязи и механических повреждений, а также для придания винтажного стиля, ноги вилки закрыты резиновыми пыльниками (gaiters), которые выглядят очень эффектно. Задняя подвеска — это два маятниковых амортизатора, которые имеют 5 фиксированных положений для регулировки предварительного натяга пружины. Это позволяет легко адаптировать жёсткость подвески под вес райдера или степень загрузки багажа, что очень важно для длительных путешествий. Ход заднего колеса составляет 104 мм. Подвески настроены на упругое поглощение крупных неровностей: они не опасно «пробиваются» на кочках, но и не являются излишне жёсткими для городских дорог, обеспечивая комфортный ход даже на разбитом асфальте.

Тормозная система мотоцикла обеспечивает уверенное замедление в любых условиях. Спереди установлен 220-мм диск с двухпоршневым суппортом, сзади — 190-мм диск с однопоршневым суппортом. Важным преимуществом является наличие одноканальной антиблокировочной системы (ABS), которая действует только на переднее колесо. Такое решение было выбрано инженерами Honda специально для внедорожного применения. ABS предотвращает блокировку переднего колеса при экстренном торможении на скользком покрытии, что повышает безопасность. В то же время, заднее колесо может быть заблокировано по желанию райдера, что является полезным навыком при прохождении крутых поворотов на гравии или песке. Эффективности этих тормозов более чем достаточно для легкого мотоцикла массой 118 кг. Колеса: 17-дюймовые спицованные колёса, которые не только имеют классический внедорожный вид, но и являются более прочными и ремонтопригодными в полевых условиях, по сравнению с литыми дисками. Шины размерностью 80/90-17 спереди и сзади (80/90-17) имеют агрессивный блочный рисунок протектора, обеспечивающий отличное сцепление с грунтом.

Дизайн и эргономика CT125 Hunter Cub — это его настоящий "козырь". Этот мотоцикл создан по принципу "форма следует за функцией". Внешний вид максимально аскетичен, но при этом каждая деталь продумана до мелочей и выполняет свою задачу. Высокий, «задиристый» глушитель, проходящий вдоль правой стороны, — это не только дань стилю CT110, но и практическое решение, позволяющее увеличить угол наклона и не бояться повредить выхлоп о камни. Под бензобаком и рамой установлена массивная защита картера, которая спасает двигатель от ударов. Спереди — классическая круглая светодиодная фара, которая обеспечивает отличную видимость в тёмное время суток. Задний фонарь и указатели поворотов также светодиодные, что делает их долговечными и яркими. Приборная панель — компактный ЖК-дисплей, который отображает спидометр, одометр, два трипа, часы и уровень топлива. Для 2025 модельного года дизайн был освежён: зеркала заднего вида получили более прямую, современную форму, а выхлопная труба обзавелась новым кожухом с перфорированными отверстиями, который не только защищает от ожогов, но и выглядит стильно.

Эргономика мотоцикла продумана для максимального комфорта райдера. Рулевая колонка имеет приподнятую, широкую ручку, которая позволяет держать спину прямо как во время обычной езды, так и при управлении стоя. Подножки широкие и нескользящие. Сиденье имеет плоскую форму, что позволяет без труда смещаться на нём при прохождении поворотов. Огромным преимуществом является наличие мощной стальной багажной платформы сзади, которая рассчитана на перевозку до 20 кг груза. На неё без труда можно привязать палатку, спальник или рюкзак, а производители аксессуаров предлагают десятки вариантов креплений от кофров до бензоканистр. По бокам расположены выдвижные подножки для пассажира. На левой стороне рамы есть небольшая полочка-ограничитель, которая не даёт тяжёлому багажу соприкасаться с колесом.

2025 модельный год принёс обновления, которые ещё больше укрепили позиции CT125 Hunter Cub на рынке. Новинка поступила в официальные продажи в Японии 12 декабря 2024 года по цене 473 000 иен (около 4 800 долларов США). Основные технические характеристики остались неизменными, но были внесены важные доработки в дизайн и оснащение. Цветовая гамма претерпела изменения: вместо прошлогодних жёлтых и серебристых металлик теперь доступны три новых цвета. Яркий «Pearl Sugar Cane Beige» (перламутрово-бежевый) и тёмный «Pearl Smoky Grey» (перламутрово-дымчато-серый) присоединились к классическому ярко-красному «Glowing Red». Визуальные изменения затронули внешние детали. Зеркала заднего вида получили более современную квадратную форму (вместо круглой), а на глушителе появился новый защитный кожух с перфорацией. Также были изменены настройки блока управления двигателем (ECU) и расположение катализатора для соответствия новым нормам шума, что, тем не менее, привело к улучшению топливной экономичности с прежних 63.7 км/л до впечатляющих 66.9 км/л.

На что же похожа езда на Honda CT125 Hunter Cub? Прежде всего, стоит отметить, что эта техника не терпит суеты и агрессии. Это мотоцикл для спокойного круиза, позволяющий наслаждаться природой и дорогой. Разгон неспешный, но уверенный, он легко держит поток и не чувствует себя беспомощным на трассе. Максимальная скорость, которую способен развить этот байк, составляет около 100-105 км/ч. Подвески отлично отрабатывают лёгкое бездорожье, гравий, грунтовки и лесные тропы. Многие владельцы благодарят его за то, что он внушает невероятную уверенность на любом покрытии. Остановить или развернуть его можно одной ногой, а маневрировать в узких местах он способен лучше любого другого эндуро. Огромным преимуществом является его запас хода в 350+ км, что делает его идеальным компаньоном для многодневных путешествий.

На вторичном рынке Honda CT125 Hunter Cub 2025 года сохраняет высокую ликвидность, что говорит о популярности модели. Спрос на него огромен не только в Азии, где он уже давно стал хитом, но и в Европе, и в России. Этот мотоцикл уже сейчас считается будущим классиком, который не потеряет своей актуальности и через 20 лет. Это отличный выбор для тех, кто хочет начать свой путь в мир внедорожной техники, а также для опытных райдеров в поисках второго лёгкого, стильного и крайне функционального эндуро. CT125 Hunter Cub уверенно конкурирует с такими моделями, как Yamaha PG-1 и 2023 модельного года, которая во многом создавалась как прямой ответ Honda, но при этом CT125 предлагает более современный двигатель с водяным охлаждением (хотя у CT125 воздушное охлаждение) и уникальную историю. В отличие от большинства современных «одноразовых» мотоциклов, CT125 Hunter Cub — это друг на долгие годы, настоящая «рабочая лошадка», которая будет верой и правдой служить своему хозяину, даря ему незабываемые приключения.

Honda CT125 Hunter Cub — это не просто мотоцикл, это символ нестареющего духа приключений и бескомпромиссной надёжности. Он воскрешает в памяти образы бесконечных проселков, пыльных дорог и путешествий без цели, где важен сам процесс. Он сочетает в себе неповторимый ретро-дизайн с продуманной современной инженерией, делая его доступным как для новичков, так и для опытных райдеров. Этот байк не требует многого: он экономен, неприхотлив, лёгок в управлении и невероятно живуч. С ним любое путешествие превращается в приключение. Поэтому, если вы ищете способ по-новому взглянуть на мир вокруг вас, почувствовать себя первопроходцем и просто получать удовольствие от каждой поездки, Honda CT125 Hunter Cub — это один из лучших вариантов, которые вы можете выбрать. Это больше, чем мотоцикл: это философия, это стиль жизни, это настоящая легенда, родившаяся заново.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Honda, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Honda CT 125 Hunter Trail Cub других годов выпуска и информацию о них