Мотоциклы Suzuki

 « 89101112131415161718 » 
Мотоцикл Suzuki GSF 1200S Bandit 2002
198000р.*
Suzuki GSF 1200S Bandit 2002
Мотоцикл Suzuki GSX-R 1000 2002
371000р.*
Suzuki GSX-R 1000 2002
Мотоцикл Suzuki GSX-R 600 2002
279000р.*
Suzuki GSX-R 600 2002
Мотоцикл Suzuki GSX-R 600 Telefonica Replica 2002
Suzuki GSX-R 600 Telefonica Replica 2002
Мотоцикл Suzuki GSX-R 750 2002
294000р.*
Suzuki GSX-R 750 2002
Мотоцикл Suzuki ST 250 2002
112000р.*
Suzuki ST 250 2002
Мотоцикл Suzuki TL 1000R 2002
214000р.*
Suzuki TL 1000R 2002
Мотоцикл Suzuki TU 250X 2002
129000р.*
Suzuki TU 250X 2002
Мотоцикл Suzuki VL 1500LC Intruder 2002
311000р.*
Suzuki VL 1500LC Intruder 2002
Мотоцикл Suzuki VS 1400GL Intruder 2002
225000р.*
Suzuki VS 1400GL Intruder 2002
Мотоцикл Suzuki VZ 800 V Marauder 2002
204000р.*
Suzuki VZ 800 V Marauder 2002
Мотоцикл Suzuki XF 650 FREEWIND 2002
182000р.*
Suzuki XF 650 FREEWIND 2002
Мотоцикл Suzuki DR 200 Djebel 2001
129000р.*
Suzuki DR 200 Djebel 2001
Мотоцикл Suzuki DR 200SE 2001
148000р.*
Suzuki DR 200SE 2001
Мотоцикл Suzuki DR 250 Djebel 2001
178000р.*
Suzuki DR 250 Djebel 2001
Мотоцикл Suzuki DR 650 SE 2001
264000р.*
Suzuki DR 650 SE 2001
Мотоцикл Suzuki DR 650SE 2001
285000р.*
Suzuki DR 650SE 2001
Мотоцикл Suzuki DR-Z 250 2001
157000р.*
Suzuki DR-Z 250 2001
Мотоцикл Suzuki GS 1200SS 2001
255000р.*
Suzuki GS 1200SS 2001
Мотоцикл Suzuki GSF 1200N Bandit 2001
197000р.*
Suzuki GSF 1200N Bandit 2001
Мотоцикл Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2001
455000р.*
Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2001
Мотоцикл Suzuki GSX 1400 2001
365000р.*
Suzuki GSX 1400 2001
Мотоцикл Suzuki GSX 750F Katana 2001
192000р.*
Suzuki GSX 750F Katana 2001
Мотоцикл Suzuki GSX-R 1000 2001
371000р.*
Suzuki GSX-R 1000 2001
Мотоцикл Suzuki GSX-R 600 2001
279000р.*
Suzuki GSX-R 600 2001
Мотоцикл Suzuki GSX-R 750 2001
294000р.*
Suzuki GSX-R 750 2001
Мотоцикл Suzuki Intruder C800 2001
388000р.*
Suzuki Intruder C800 2001
Мотоцикл Suzuki SV 650 2001
210000р.*
Suzuki SV 650 2001
Мотоцикл Suzuki SV 650N 2001
181000р.*
Suzuki SV 650N 2001
Мотоцикл Suzuki SV 650S 2001
191000р.*
Suzuki SV 650S 2001
Мотоцикл Suzuki TL 1000S 2001
170000р.*
Suzuki TL 1000S 2001
Мотоцикл Suzuki TL 1000S  2001
170000р.*
Suzuki TL 1000S  2001
Мотоцикл Suzuki VL 125LC Intruder 2001
Suzuki VL 125LC Intruder 2001
Мотоцикл Suzuki VL 250 LC Intruder 2001
107000р.*
Suzuki VL 250 LC Intruder 2001
Мотоцикл Suzuki VL 800 LC Intruder Volusia 2001
260000р.*
Suzuki VL 800 LC Intruder Volusia 2001
Мотоцикл Suzuki XF 650 FREEWIND 2001
182000р.*
Suzuki XF 650 FREEWIND 2001
Мотоцикл Suzuki B-King Prototype 2000
Suzuki B-King Prototype 2000
Мотоцикл Suzuki DR 125SE 2000
70000р.*
Suzuki DR 125SE 2000
Мотоцикл Suzuki DR 200 Djebel 2000
129000р.*
Suzuki DR 200 Djebel 2000
Мотоцикл Suzuki DR 350SE 2000
129000р.*
Suzuki DR 350SE 2000
Мотоцикл Suzuki DR 650 SE 2000
264000р.*
Suzuki DR 650 SE 2000
Мотоцикл Suzuki DR 650SE 2000
285000р.*
Suzuki DR 650SE 2000
Мотоцикл Suzuki DR-Z 400E 2000
247000р.*
Suzuki DR-Z 400E 2000
Мотоцикл Suzuki DR-Z 400S 2000
249000р.*
Suzuki DR-Z 400S 2000
Мотоцикл Suzuki GSF 1200S Bandit 2000
198000р.*
Suzuki GSF 1200S Bandit 2000
Мотоцикл Suzuki GSF 600N Bandit 2000
154000р.*
Suzuki GSF 600N Bandit 2000
Мотоцикл Suzuki GSF 600S Bandit  2000
156000р.*
Suzuki GSF 600S Bandit  2000
Мотоцикл Suzuki GSX 600F 2000
207000р.*
Suzuki GSX 600F 2000
Мотоцикл Suzuki GSX-R 750Y 2000
274000р.*
Suzuki GSX-R 750Y 2000
Мотоцикл Suzuki GZ 250 Marauder 2000
122000р.*
Suzuki GZ 250 Marauder 2000
 « 89101112131415161718 » 

* Внимание! Под ценой мотоциклов Suzuki на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о вторичной продаже (БУ!) в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла. Указанные цены не являются торговыми предложениями, либо ссылкой на них.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Из опыта эксплуатации мотороллера Тула Т-200

Из опыта эксплуатации Т-200     Более трех лет езжу я на мотороллере Т-200. Пробег его уже превышает 20 тыс. км. Мне пришлось внести некоторые изменения в конструкцию, оборудовать машину дополнительными приспособлениями, что улучшило ее эксплуатационные качества. Думается, что мой опыт может пригодиться другим владельцам мотороллеров, поэтому хочу поделиться им на страницах журнала.   Улучшение проходимости Тулы В одном из номеров журнала «За рулем» была помещена заметка о приспособлении для противоскольжения мотоцикла. Оно очень просто: на переднее колесо вдоль шины надевается цепь, а затем камера накачивается воздухом до нормального его давления. Я усовершенствовал это приспособление и применил его для мотороллера.   Рис. 1. Цепь для заднего колеса  На переднее и на заднее колеса надеваются по две цепи. Для переднего колеса применяется цепь без шипов, а для заднего — с шипами (рис. 1), чтобы устранить не только боковое, но и продольное ско...

Читать далее >>

Мотоцикл ближайшего будущего

Конструкция дорожного мотоцикла   Первый год семилетки ознаменовался дальнейшим техническим прогрессом в отечественном мотоциклостроении. Конструкторские организации, работавшие над новыми моделями мотоциклов, стремились к созданию перспективных машин. Среди экспериментальных моделей, созданных за последнее время, обращают на себя внимание конструкция дорожного мотоцикла, изготовленного в ЦКЭБ мотоциклостроения при участии Ирбитского и Киевского заводов. Приводим его описание. Новый мотоцикл может использоваться как одиночка, так и с коляской. Он снабжен двухцилиндровым четырехтактным двигателем до 650 см3 мощностью 28 л. с. Двигатель верхнеклапанный с оппозитным расположением цилиндров. Зажигание— батарейное. Двигатель и коробка передач нового мотоцикла выполнены на базе агрегатов ирбитского М-61. Силовая передача включает двухдисковое сухое сцепление и четырехступенчатую коробку передач с ножным переключением. Карданный вал имеет только одно шарнирное соединение с короб...

Читать далее >>

Боковой прицеп БП-62. Спутник мотоцикла ИЖ Юпитер

Спутник мотоцикла ИЖ Юпитер   Завод, выпускающий мотороллеры «Вятка», начал массовое производство боковых прицепов БП-62, предназначенных для мотоцикла «ИЖ-Юпитер». Кузов имеет большую вместимость, чем предыдущая модель. Он крепится на прямоугольной трубча- той раме: в передней части на резиновых полумуфтах, в задней — на двух спиральных пружинах. Расширенная на 140 мм рама намного повышает устойчивость мотоцикла, особенно на поворотах. Взаимозаменяемость колес бокового прицепа и мотоцикла облегчает условия эксплуатации. Торсионный вал с рычагом и закрепленным на нем колесом совместно со спиральными пружинами обеспечивает хорошую амортизацию. Мягкие подлокотники, удобный упор для ног, откидной ветровой щиток, создающий удобства при посадке пассажира, сочетаются с изящными внешними формами. Таков новый комфортабельный прицеп, пришедший на смену БП-58. Он будет поступать в продажу вместе с мотоциклом ИЖ-Юпитер. Л. ИХЛЕВ, инженер 1964N10P13

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.112.1 и ММВЗ-3.112.11 ( Универсал и Эндуро )

Универсал и Эндуро     Сфера применения мотоциклов за последнее время смещается с автомагистралей, с улиц крупных городов и все более тяготеет к сельским районам, небольшим городам и поселкам. «За рулем» не раз обращался к этой проблеме (1985, № 7; 1986, № 4 и № 8) и адресовал ее мотоциклетной промышленности. Со своей стороны, мы, работники минского мотоциклетного и велосипедного завода, по откликам потребителей, проживающих в сельских районах, чувствовали, что пришло время разработать для них специальную модификацию, называемую эндуро.   Универсальный мотоцикл ММВЗ—3.112.1.   Сейчас наш завод наряду с базовой моделью универсального назначения (ММВЗ—3.112.1) стал выпускать и ее «сельскую» модификацию (ММВЗ—3.112.11). Обе они сохранили традиционные для марки достоинства — простоту конструкции и обслуживания, неприхотливость в эксплуатации и во многом сходны по устройству. Двухтактный двигатель работает на смеси низкоок...

Читать далее >>

Мотоцикл К-750М

КМЗ К-750М выходит на трассу   Киевский мотозавод перешел на производство модернизированного тяжелого мотоцикла модели К-750М. Об испытаниях опытного образца этой машины журнал «За рулем» писал в № 11 за 1963 год в статье «Путь на конвейер». По конструкции и эксплуатационным качествам мотоцикл К-750М отличается от выпускавшегося ранее К-750 и унифицирован по посадочным местам и ряду узлов с мотоциклом М-62 Ирбитского завода. Рулевое управление мотоцикла К-750М, колеса, коробка передач, передняя телескопическая вилка, электрооборудование полностью взаимозаменяемы с аналогичными узлами и деталями М-62. Благодаря этому будет значительно улучшено снабжение запасными частями. Такие разные по конструкции узлы, как рама мотоцикла, шасси и кузов коляски, имеют теперь одинаковые присоединительные размеры и в сборе могут быть заменены аналогичными узлами другой модели. По техническим данным и износостойкости узлов мотоцикл К-750М превосходит своего предшественника. ...

Читать далее >>