Мотоцикл Suzuki AS 50 Maverick 1968 Фото

Мотоцикл Suzuki AS 50 Maverick 1968
Мотоцикл Suzuki AS 50 Maverick 1968Suzuki AS 50 Maverick 1968
Мотоцикл Suzuki AS 50 Maverick 1968Suzuki AS 50 Maverick 1968

Мотоцикл Suzuki AS 50 Maverick 1968 обзор

Технические характеристики Suzuki AS 50 Maverick 1968

Двигатель Suzuki AS 50 Maverick 1968

Двигатель
Two stroke, rotary valve, single cylinder
Объём двигателя
49 cc / 3.0 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
41 x 37.8 mm
Макс. Мощность
3.6 kW / 4.8 hp @ 8500 rpm
Макс. Крутящий Момент
4.13 Nm / 0.42 kgf-m / 3.05 ft-lb @ 8000 rpm
Степень Сжатия
Air cooled
Питание двигателя
Carburetor VM16
Стартер
Kick
Макс. момент, Нм.
4.13
Макс.мощность на об/мин.
8500
Макс. Мощность, Л.с.
4.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
Engine management system
Suzuki AS 50 Maverick

Трансмиссия Suzuki AS 50 Maverick 1968

Сцепление
Wet multi-plate
КПП
5-Speed, constant mesh, return change
Главная передача
Chain

Размеры и масса Suzuki AS 50 Maverick 1968

Емкость Топливного Бака
6.5 L / 1.73 US gal
Размеры
1161 mm / 45.7"
Дорожный Просвет
150 mm / 5.9"

Ходовая часть и тормоза Suzuki AS 50 Maverick 1968

Задний Тормоз
Drum
Задняя Шина
2.25-17 4PR
Передние Тормоза
Drum
Передняя Шина
2.25-17 4PR
Задняя подвеска
Dual shock, swingarm, oil damped
Передняя Подвеска
Telescopic fork, oil damped
Рама
Pressed steel

Динамические характеристики Suzuki AS 50 Maverick 1968

Старт на Милю
13.1 sec

Прочие характеристики Suzuki AS 50 Maverick 1968

Год
1968 - 69
Dry Weight
73 kg / 165 lbs
Lubrication system
Suzuki Posi-Force
Fuel Reserve
1 L / 2.1 US pt

Описание Suzuki AS 50 Maverick 1968

Описание мотоцикла Suzuki AS 50 Maverick 1968 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление ...

Мотоцикл Suzuki Suzuki AS 50 Maverick 1968 1968Мотоцикл Suzuki Suzuki AS 50 Maverick 1968 1968

Suzuki AS 50 Maverick изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 4.8лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Suzuki AS 50 Maverick технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Suzuki AS 50 Maverick 1968-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 48 лет назад. При этом Suzuki AS 50 Maverick технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 49 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Suzuki, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Suzuki AS 50 Maverick других годов выпуска и информацию о них

Мотоциклы похожие по характеристикам на AS 50 Maverick:

Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на AS 50 Maverick

Цена Suzuki AS 50 Maverick по объявлениям о продаже на вторичном рынке (Б/У)

Максимальная цена Suzuki AS 50 Maverick
среди найденых объявлений
112 750 руб.*
Средняя цена Suzuki AS 50 Maverick
среди найденых объявлений
82 957 руб.*
Минимальная цена Suzuki AS 50 Maverick
среди найденых объявлений
59 999 руб.*
Сортировка Цена от до
Квадроцикл MotoLand ATV 150 maverick в Москве
avito 09.11.2020
112 750
Квадроцикл motoland maverick 150 в Кременки
avito 05.11.2020
60 000
Квадроцикл Motoland ATV 150 maverick в Туле
avito 31.10.2020
80 000
Квадроцикл Motoland 150 Maverick в Нижнем Новгороде
avito 30.10.2020
106 950
Maverick 150 в Пскове
avito 10.10.2020
81 000
Квадроцикл Motoland ATV 150 maverick в Рязани
avito 28.09.2020
59 999
Квадроцикл maverick 150 cc в Полазне
avito 30.08.2020
80 000

* Внимание! Под ценой мотоциклов Suzuki AS 50 Maverick на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла. Приведенные на странице информация приведена сугубо в ознакомительных целях и не является торговым предложением. Ссылки на объявления о продаже мотоцикла Suzuki AS 50 Maverick на вторичном рынке (Б/У) приводятся как основание для ценового анализа рынка Б/У мотоциклов, а не как информация о торговых предложениях.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп БП-62 для мотоцикла ИЖ Юпитер 1

Для мотоцикла ИЖ Юпитер     Этот новый боковой прицеп создан для мотоцикла «ИЖ-Юпитер». Рама прицепа имеет прямоугольную форму. Она сварена из труб 42X3,5 мм и усилена специальными угольниками. Сзади установлен торсионный вал с мелкошлицевыми соединениями. С левой стороны вал крепится в регулируемой (поворотной) шлицевой муфте, а с правой— проходит через опорную втулку. На ней установлен качающийся рычаг с осью для колеса. Кузов соединен с рамой в четырех точках. В передней части крепление производится к поперечной трубе двумя скобами с утолщенными резиновыми полумуфтами, а к задней — с помощью двух спиральных пружин. Таким образом, кузов подрессорен относительно рамы спиральными пружинами, а рама — торсионной подвеской относительно колеса.   Рис. 1. Общий вид бокового прицепа БП-62.  С левой стороны на передней и задней трубе имеются муфты с цанговыми зажимами, которые крепятся к шаровым головкам рамы мотоцикла. Передняя зажимная муфт...

Читать далее >>

Консервация мотоцикла

  Случается, что уже после первой зимовки мотор начинает шуметь, хуже работает, больше потребляет топлива. Достаточно снять головку цилиндра — и глазам открывается безрадостная картина: его зеркало и отдаленно не соответствует названию. Всюду темные пятна ржавчины. Можно не быть специалистом, чтобы, не разбирая мотор дальше, представить, как выглядят остальные детали, оказавшиеся целых полгода один на один с влагой, содержащейся в воздухе. Обычно пораженные ржавчиной подшипники или поршневые пальцы не сразу заявляют о постигшей их беде. Мотор удается пустить, и он будет работать, но надолго ли его теперь хватит? Если после последней осенней поездки о мотоцикле забыли, это еще не значит, что весной неизбежно «ЧП». Бывает, машина мало страдает даже у легкомысленного владельца, не склонного ухаживать за ней. Правда, деталям ходовой части, оставленным мокрыми и грязными, достается сильнее, потому что грязь в сочетании с водой и металлом образует множество агрессивных...

Читать далее >>

Минск М-106. Техническая характеристика

Мотоциклы нашего завода давно знакомы любителям двухколесного транспорта. Самые легкие м простые в семье отечественных мотоциклов, они служат в качестве учебных машин в яружках, секциях и клубах ДОСААФ. Их любят сельские жители — за хорошую проходимость и «надежность, городские — за маневренность и небольшие размеры. Многие, и вполне резонно, прежде чем обзавестись ИЖем или тяжелой машиной, проходят школу на минском 125-кубовом.. И дорога в мотоспорт, как правило, начинается с него.Мотоциклы наш завод начал выпускать в 1951 году. Тогда это была известная модель М-1А с двигателем мощностью 4,25 л. с. Постепенно совершенствуя конструкцию, удалось поднять мощность до 7 л. с. на М-105 и до 9 л. с. на сменившей ее недавно модели М-106.Каждый новый наш мотоцикл сохранял не только прежний рабочий объем двигателя, но <и широкую взаимозаменяемость основных узлов и деталей с предшественниками. Не составляет исключения и М-106. В чем же его отличия? Прежде всего обращают на с...

Читать далее >>

Форсировка двигателя Минск М-106

Форсируем двигатель Каждый год армия мотоспортсменов пополняется новичками. Но не всем желающим и не сразу удается сесть на спортивную машину — их часто не хватает в клубах. Выход между тем есть — переделка дорожных мотоциклов. Так поступают многие. Реконструкция ходовой части обычно не вызывает затруднений. Сложнее с двигателем, в который приходится вносить изменения, требующие определенной квалификации. В помощь молодым спортсменам мы публикуем сегодня материалы о форсировке дорожных моторов для машин — 125 см3. Они рассчитаны не только на мотоциклистов, но и на картингистов. Следует иметь в виду, что ресурс двигателя после переделки уменьшается почти пропорционально степени форсировки.  Девять лошадиных сил!Еще недавно эта мощность для 125-кубового минского мотора М-105 была почти предельной, а ныне ею обладают новые серийные двигатели М-106 устанавливаемые на дорожные мотоциклы. Благодаря значительному увеличению количества и площади ребер на цилиндре и голов...

Читать далее >>

Как чехословацкие машиностроители учитывают предложения владельцев мотоциклов Ява из СССР

Цель одна - качество  В конце 1984 года в наши магазины начали поступать мотоциклы ЯВА-350 модели «638-5-00» (см. «За рулем», 1986, № 3), отличающейся предшественницы — «634.00» в основном двигателем и электрооборудованием (12 вместо 6 В), а также передней вилкой. Владельцы новых машин положительно оценили усовершенствования. В +о же время они высказывали пожелания, касавшиеся изготовления некоторых узлов, особенно деталей двигателя. Чехословацкие специалисты — технологи, конструкторы, проанализировав письма потребителей из СССР, осуществили комплекс мер, которые учитывают их предложения. Эта работа была завершена осенью прошлого года. А недавно в ЧССР побывал научный редактор журнала инженер Б. СИНЕЛЬНИ КОВ, который знакомился с производством мотоциклов на чехословацких заводах. Вероятно, нет надобности говорить о большой популярности мотоциклов ЯВА и ЧЗ, которые вот уже тридцать лет привлекает наших мотолюбителей своими ходовыми ка...

Читать далее >>
Мотоцикл Indian Scout Bobber Sixty 2020 фото Мотоцикл Yamaha XJ 650 Turbo 1982 фото Мотоцикл Aprilia SX 125 2010 фото Мотоцикл Yamaha RD 500LC YPVS 1984 фото
Мотоцикл BMW R 1150R 2001 фото Мотоцикл Yamaha YBR 125 ESD 2013 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R6 2012 фото Мотоцикл BMW S 1000R 2017 фото