Мотоцикл Suzuki Boulevard C109RT 2010 Фото

Мотоцикл Suzuki Boulevard C109RT 2010
Мотоцикл Suzuki Boulevard C109RT 2010Suzuki Boulevard C109RT 2010
Мотоцикл Suzuki Boulevard C109RT 2010Suzuki Boulevard C109RT 2010

Мотоцикл Suzuki Boulevard C109RT 2010 обзор

Технические характеристики Suzuki Boulevard C109RT 2010

Двигатель Suzuki Boulevard C109RT 2010

Двигатель
Four stroke, 54 V-Twin
Объём двигателя
1786 cc / 108.8 cu. in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
112 x 90.5mm
Макс. Мощность
92 kW / 123 hp @ 6200 rpm
Макс. Крутящий Момент
160 Nm / 16.3 kgf-m / 118 lb.ft @ 3200 rpm
Степень Сжатия
Semi-dry sump
Питание двигателя
EFI, 2 x 56 mm throttle bodies
Стартер
Electric
Система зажигания
Electronic ignition (Transistorised)
Макс. момент, Нм.
160
Макс.мощность на об/мин.
6200
Макс. Мощность, Л.с.
123
Макс. крутящий момент на об/мин.
3200
Engine management system
Suzuki Boulevard C109RT

Трансмиссия Suzuki Boulevard C109RT 2010

Сцепление
Wet multi-plate type
КПП
5 Speed
Главная передача
Shaft

Размеры и масса Suzuki Boulevard C109RT 2010

Емкость Топливного Бака
19 L / 5.0 US gal
Высота Сиденья
705 mm / 27.7 in
Колесная база
1755 mm / 68.3 in
Размеры
Width 985 mm / 38.7 in
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
Мокрый вес
408 kg / 900 lbs

Ходовая часть и тормоза Suzuki Boulevard C109RT 2010

Задний Тормоз
Single 274mm disc, 2 piston caliper
Задняя Шина
240/55R16
Передние Тормоза
2 x 310 mm discs, 3 piston calipers
Передняя Шина
150/80R16
Задняя подвеска
Link type, coil spring, oil damped, adjustable spring preload
Передняя Подвеска
T elescopic, coil spring, oil damped, 49 mm
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики Suzuki Boulevard C109RT 2010

Информация подготавливается

Прочие характеристики Suzuki Boulevard C109RT 2010

Год
2010 - 1 2
Front Wheel
3.50 x 16
Rear Wheel
8.00 x 16
Cooling system
Liquid cooled

Описание Suzuki Boulevard C109RT 2010

Описание мотоцикла Suzuki Boulevard C109RT 2010 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление ...

Мотоцикл Suzuki Suzuki Boulevard C109RT 2010 2010Мотоцикл Suzuki Suzuki Boulevard C109RT 2010 2010

Suzuki Boulevard C109RT изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 123лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Suzuki Boulevard C109RT технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 1786 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Suzuki Boulevard C109RT - это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Suzuki, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Suzuki Boulevard C109RT других годов выпуска и информацию о них

Мотоциклы похожие по характеристикам на Boulevard C109RT:

Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на Boulevard C109RT

Цена Suzuki Boulevard C109RT по объявлениям о продаже на вторичном рынке (Б/У)

Максимальная цена Suzuki Boulevard C109RT
среди найденых объявлений
799 999 руб.*
Средняя цена Suzuki Boulevard C109RT
среди найденых объявлений
553 799 руб.*
Минимальная цена Suzuki Boulevard C109RT
среди найденых объявлений
250 000 руб.*
Сортировка Цена от до
Suzuki Boulevard C109RT в Москве
avito 25.11.2020
600 000
Suzuki Boulevard c109rt в Рощинском
avito 17.11.2020
520 000
Suzuki boulevard c109rt в Копейске
avito 31.10.2020
590 000
Suzuki C109RT Boulevard в Ярославле
avito 19.10.2020
530 000
Suzuki Boulevard C109RT в Москве
avito 25.04.2020
630 000
Suzuki Boulevard C109RT 1800 в Саратове
avito 20.10.2019
690 000
Suzuki Boulevard C109RT в Санкт-Петербурге
avito 02.06.2019
510 000
Suzuki Boulevard C109RT в Ижевске
avito 30.05.2019
250 000
Продам Suzuki boulevard C109Rt в Благовещенске
avito 25.05.2019
480 000
Suzuki Boulevard C109RT 1800 в Нижнем Новгороде
avito 23.05.2019
565 000
Suzuki Boulevard C109RT 1800 в Энгельсе
avito 08.02.2018
690 000
Suzuki boulevard C109rt \ intruder vlr1800 в Евпатории
avito 03.08.2017
550 000
Suzuki Boulevard C109RT 2008 в Москве
avito 22.03.2017
639 000
Boulevard C109RT в Нижнем Новгороде
avito 13.03.2017
540 000
Suzuki Boulevard C109RT/Сузуки боливар C109RT в Санкт-Петербурге
avito 14.01.2017
550 000
2008 Suzuki C109RT Boulevard C109R VLR1800 в Москве
avito 02.11.2016
575 000
Продаю Suzuki Boulevard C109RT в Мончегорске
avito 23.08.2014
485 000
Suzuki Boulevard C109RT в Москве
avito 15.08.2014
450 000
Suzuki Boulevard C109RT в Санкт-Петербурге
avito 28.04.2025
799 999
Suzuki Boulevard C109RT в Москве
avito 25.11.2020
600 000
Suzuki Boulevard c109rt в Рощинском
avito 17.11.2020
520 000
Suzuki boulevard c109rt в Копейске
avito 31.10.2020
590 000
Suzuki Boulevard C109RT в Москве
avito 25.04.2020
630 000
Suzuki Boulevard C109RT 1800 в Саратове
avito 20.10.2019
690 000
Suzuki Boulevard C109RT в Санкт-Петербурге
avito 02.06.2019
510 000
Suzuki Boulevard C109RT в Ижевске
avito 30.05.2019
250 000
Продам Suzuki boulevard C109Rt в Благовещенске
avito 25.05.2019
480 000
Suzuki Boulevard C109RT 1800 в Нижнем Новгороде
avito 23.05.2019
565 000
Suzuki Boulevard C109RT 1800 в Энгельсе
avito 08.02.2018
690 000
Suzuki boulevard C109rt \ intruder vlr1800 в Евпатории
avito 03.08.2017
550 000
Suzuki Boulevard C109RT 2008 в Москве
avito 22.03.2017
639 000
Boulevard C109RT в Нижнем Новгороде
avito 13.03.2017
540 000
Suzuki Boulevard C109RT/Сузуки боливар C109RT в Санкт-Петербурге
avito 14.01.2017
550 000
Продаю Suzuki Boulevard C109RT в Мончегорске
avito 23.08.2014
485 000
Suzuki Boulevard C109RT в Москве
avito 15.08.2014
450 000

* Внимание! Под ценой мотоциклов Suzuki Boulevard C109RT на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла. Приведенные на странице информация приведена сугубо в ознакомительных целях и не является торговым предложением. Ссылки на объявления о продаже мотоцикла Suzuki Boulevard C109RT на вторичном рынке (Б/У) приводятся как основание для ценового анализа рынка Б/У мотоциклов, а не как информация о торговых предложениях.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

За пять лет выпущено 100 тысяч мотороллеров Вятка ( 1957 - 1962 )

За пять лет выпущено 100 тысяч мотороллеров     Пожалуй, нет такого уголка в нашей стране, где бы не знали мотороллер «Вятку». За удобство и надежность, хорошую проходимость и комфортабельность его полюбили люди самых различных возрастов и профессий. Пять лет назад были собраны первые 10 машин, а в этом году с конвейера завода сошел 100-тысячный мотороллер. Нынешний роллер во многом отличается от первых машин, предназначавшихся в основном для езды по благоустроенным дорогам. Заводские конструкторы немало потрудились над тем, чтобы увеличить мощность двигателя, продлить срок службы рамы, усовершенствовать амортизаторы и электрооборудование. В 1959 году был успешно проведен пробег на мотороллерах протяженностью 12 000 километров от Кирова до Урала. Он показал, что «Вятка» — не только городская машина. «Вятки» стали участниками и спортивных состязаний. «Мотороллеры! На старт!»—такая команда впервые прозвучала в 1960 г...

Читать далее >>

Как сделать колесо коляски мотоцикла ведущим

    Я живу о сельской местности, имею мотоцикл М-72. По бездорожью ездить на нем очень трудно. Прошу объяснить, как сделать колесо коляски мотоцикла ведущим. В. БЕСКРОВНЫЙ, Амурская область.Мотоцикл стал надежным помощником тружеников сельского хозяйства — председателей колхозов, бригадиров, агрономов, зоотехников. Для села, где иногда приходится ездить по бездорожью, машина должна иметь повышенную проходимость. Это качество может дать ей привод на колесо коляски. Каждому мотоциклисту известно, что если на мотоцикле с коляской не предусмотреть специальной установки колес («сход» и «наклон»), то его «тянет» в сторону коляски. Чем больше дорожное сопротивление, тем увод в сторону коляски становится сильнее: на тяжелых дорогах не помогает и установка колес. Для сохранения прямолинейного движения водителю приходится поворачивать руль влево. Рассмотрим схему движения мотоцикла с коляской (рис. 1). П, Э и К — соответственно переднее,...

Читать далее >>

Долголетие - от заботы. Об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи

Долголетие - от заботы   В предыдущем номере мы начали публиковать цикл статей об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи, подготовленных В. СУЕТИНЫМ. Сегодня — разговор о содержании батареи и контроле за ее зарядом. Чистота — не только для красоты. Надежная электрическая изоляция выводных штырей у блоков электродов от полюсных выводов батареи предотвращает потерю запасенной ею энергии. С целью обеспечить это условие верхняя поверхность у основной массы выпускаемых батарей залита специальной мастикой. Во время эксплуатации наг ней скапливаются пыль и грязь, образующие иногда токопроводящие мостики, через которые батарея может медленно разряжаться. Понятно поэтому, что надо периодически очищать мастику. А лучше всего подходит для этого содовый раствор — он нейтрализует капли электролита, которые могут там оказаться. Некоторые автолюбители закрывают мастику полиэтиленовой пленкой с отверстиями для пробок и штырей. К сожалению, пленка затрудняет наблюден...

Читать далее >>

Минск М-105

Мотоциклы производства минского завода знакомы мотолюбителям. В 1968 году начато серийное производство мотоцикла , который по своим техническим параметрам значительно превосходит предыдущие модели. Выпуск новой машины всегда вызывает большой интерес у владельцев старых моделей. Какие детали новой конструкции подойдут к старым и от старых к новой, какие потребуются переделки, чтобы поставить новое сердце «ослабевшему» ветерану, — вот основные вопросы, которые волнуют их. Читателей интересует, конечно, и благодаря чему при тех же «кубиках» повысилась мощность. Цель публикуемой статьи — ответить на эти вопросы. Прежде всего, что такое мотоцикл ? Коротко — М-104 с совершенно новым силовым агрегатом (двигателем с коробкой передач) и закрытой задней передачей. Но есть и другие отличия: при нажатии на тормозную педаль загорается лампа стоп-сигнала: новая катушка зажигания Б-300 вместе с генератором Г-411 обеспечивают более мощную искру на свече и т. ...

Читать далее >>

Два года на Яве

Я давно езжу на мотоциклах, в том числе на чехословацких Явах ( Jawa ). Были у меня модели "360" и "634", и вот почти два года эксплуатирую новую ЯВУ-638-5. Их уже немало в нашей стране, и мотолюбителям знакомы основные характеристики, хотя бы по описанию в журнале "За рулем" (1986, N3). Поэтому я расскажу о качествах машины, проявляющихся в деле. Первые поездки, которые пришлись на зиму, были не очень радостными из-за трудностей пуска двигателя в морозную погоду. Дело в том, что карбюратор не обеспечивает подачу в цилиндры достаточного количества топлива. Его пусковое устройство эффективно действует лишь при положительных температурах, а утопителя поплавка у него нет. Вероятно, тем, кто ездит зимой, есть смысл сделать его, позаимствовав детали, если они сохранились, с приборов прежних моделей. Я же вынужден был, чтобы оживить двигатель, заливать бензин в цилиндры через свечные отверстия. Занимаясь карбюратором, обнаружил приятную особенность - для разборки его можно не снимать с двиг...

Читать далее >>