Мотоцикл Triumph Sprint ST 955i 2003 Фото

Мотоцикл Triumph Sprint ST 955i 2003
Мотоцикл Triumph Sprint ST 955i 2003Triumph Sprint ST 955i 2003
Мотоцикл Triumph Sprint ST 955i 2003Triumph Sprint ST 955i 2003
Мотоцикл Triumph Sprint ST 955i 2003Triumph Sprint ST 955i 2003
Мотоцикл Triumph Sprint ST 955i 2003Triumph Sprint ST 955i 2003

Мотоцикл Triumph Sprint ST 955i 2003 обзор

Технические характеристики Triumph Sprint ST 955i 2003

Двигатель Triumph Sprint ST 955i 2003

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
955 cc / 58.3 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 65 mm
Макс. Мощность
87.5 kW / 120 hp @ 9100 rpm
Макс. Крутящий Момент
100 Nm / 10.2 kg-m / 74 ft-lb @ 5100 rpm
Степень Сжатия
Multipoint sequential electronic fuel injection
Стартер
Electric
Система зажигания
Digital CDI
Система смазки
Wet sump
Свечи Зажигания
NGK, CR9EK
Макс. момент, Нм.
100
Макс.мощность на об/мин.
9100
Макс. Мощность, Л.с.
120
Макс. крутящий момент на об/мин.
5100
Engine management system
Triumph Sprint ST

Трансмиссия Triumph Sprint ST 955i 2003

Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
КПП
6 Speed
Главная передача
Chain

Размеры и масса Triumph Sprint ST 955i 2003

Емкость Топливного Бака
19.5 Litres / 5.2 US gal / 4.3 Imp gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
Колесная база
1470 mm / 57.9 in
Размеры
Height 1220 mm / 48.0 in
Колея
94 mm / 3.7 in
Мокрый вес
249 kg / 456 lbs

Ходовая часть и тормоза Triumph Sprint ST 955i 2003

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, 2 piston caliper
Задняя Шина
180/55 ZZR17
Передние Тормоза
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
Передняя Шина
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Monoshock with adjustable preload, compression and rebound damping
Передняя Подвеска
45 mm Forks with dual rate springs and adjustable preload
Рама
Aluminium, twin spar
Ширина Переднего Колеса
127 mm / 5.0 in
Ширина Заднего Колеса
147 mm / 5.8 in

Динамические характеристики Triumph Sprint ST 955i 2003

Средний расход (км./литр.)
11.0 sec

Прочие характеристики Triumph Sprint ST 955i 2003

Год
200 3
Rake
25.3
Аккумулятор
12V, 12Ah
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
GVWR
453 kg / 999 lbs
Wheels Front
Alloy 3 spoke, 17 x 3.5 in
Wheels Rear
Alloy 3 spoke, 17 x 6.0 in
Fuel Reserve
1.1 Litres / 0.3 US gal / 0.2 Imp gal
Cooling system
Liquid cooled

Описание Triumph Sprint ST 955i 2003

Описание мотоцикла Triumph Sprint ST 955i 2003 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление ...

Мотоцикл Triumph Triumph Sprint ST 955i 2003 2003Мотоцикл Triumph Triumph Sprint ST 955i 2003 2003

Triumph Sprint ST 955i изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 120лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл Triumph Triumph Sprint ST 955i 2003 2003Мотоцикл Triumph Triumph Sprint ST 955i 2003 2003

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Triumph Sprint ST 955i технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Triumph Sprint ST 955i 2003-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 13 лет назад. При этом Triumph Sprint ST 955i технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 955 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Triumph Sprint ST 955i - это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Triumph, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Triumph Sprint ST 955i других годов выпуска и информацию о них

Мотоциклы похожие по характеристикам на Sprint ST 955i:

Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на Sprint ST 955i

Цена Triumph Sprint ST 955i по объявлениям о продаже на вторичном рынке (Б/У)

Максимальная цена Triumph Sprint ST 955i
среди найденых объявлений
270 000 руб.*
Средняя цена Triumph Sprint ST 955i
среди найденых объявлений
151 260 руб.*
Минимальная цена Triumph Sprint ST 955i
среди найденых объявлений
50 000 руб.*
Сортировка Цена от до
Мотоцикл Triumph sprint st 955i в Апрелевке
avito 28.04.2025
270 000
Triumph Sprint ST955i в Петрозаводске
avito 03.11.2020
50 000
Triumph Sprint st 955i в Анапе
avito 16.10.2020
110 000
Triumph Sprint ST 955I в Петрозаводске
avito 26.09.2020
99 999
Triumph Sprint 955 RS в Нефтеюганске
avito 23.09.2020
100 000
Triumph sprint st 955 в Энгельсе
avito 03.09.2020
160 000
Triumph Sprint rs 955i в Челябинске
avito 09.10.2019
133 000
Мото triumph sprint st 955i в Евпатории
avito 04.08.2017
79 000
Triumph sprint ST 955i в Саратове
avito 12.06.2017
150 000
Triumph Sprint ST 955i в Саратове
avito 27.03.2017
200 000
Triumph Sprint ST 955i в Армавире
avito 25.03.2017
170 000
Мотоцикл Triumph Sprint RS 955I в Санкт-Петербурге
avito 18.08.2014
180 000
Triumph Sprint ST 955i в Санкт-Петербурге
avito 10.08.2014
170 000
Triumph Sprint St 955i, 2000гв в Екатеринбурге
avito 03.08.2014
179 000
Мотоцикл Triumph sprint st 955i в Апрелевке
avito 28.04.2025
270 000
Triumph Sprint st 955i в Анапе
avito 16.10.2020
110 000
Triumph Sprint ST 955I в Петрозаводске
avito 26.09.2020
99 999
Мото triumph sprint st 955i в Евпатории
avito 04.08.2017
79 000
Triumph sprint ST 955i в Саратове
avito 12.06.2017
150 000
Triumph Sprint ST 955i в Саратове
avito 27.03.2017
200 000
Triumph Sprint ST 955i в Армавире
avito 25.03.2017
170 000
Triumph Sprint ST 955i в Санкт-Петербурге
avito 10.08.2014
170 000
Triumph Sprint St 955i, 2000гв в Екатеринбурге
avito 03.08.2014
179 000

* Внимание! Под ценой мотоциклов Triumph Sprint ST 955i на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла. Приведенные на странице информация приведена сугубо в ознакомительных целях и не является торговым предложением. Ссылки на объявления о продаже мотоцикла Triumph Sprint ST 955i на вторичном рынке (Б/У) приводятся как основание для ценового анализа рынка Б/У мотоциклов, а не как информация о торговых предложениях.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюратор К-99. Для гоночных мотоциклов

Для гоночных мотоциклов   Карбюраторы К-93 и К-95, устанавливаемые на наших гоночных мотоциклах, вызывают много справедливых нареканий. Главный недостаток их — большое внутреннее сопротивление протоку бензина, что отрицательно сказывается на приемистости двигателя. Регулировка этих карбюраторов очень сложна, и подчас даже опытные гонщики не в состоянии производить ее самостоятельно. Все эти недостатки устранены в новом карбюраторе К-99, спроектированном ленинградским филиалом НАМИ по топливной аппаратуре. При разработке карбюратора была поставлена задача добиться хорошей приемистости с помощью диффузора, рассчитанного на максимальную мощность двигателя. С этой целью воздушный тракт карбюратора освобожден от дозирующей иглы и воздушного корректора, т. е. от деталей, которые тормозят воздушный поток и ухудшают тем самым наполнение цилиндра при открытом дросселе. Для получения хорошей приемистости двигателя и устойчивой его работы на всех режимах топливные каналы карбюратора вы...

Читать далее >>

Полезные советы владельцам мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке    Много лет я езжу на мотороллере «Вятка» модели ВП-150. За это время у меня накопился некоторый опыт, сложившийся из длительных наблюдений и экспериментов. Думаю, что он будет полезен и другим водителям этих машин. В инструкции к мотороллеру рекомендуется заменять масло в картере через каждые 2000 км пробега, то есть так же, как, например, в «Ковровце». Но если в мотоцикле масла 600—800 см3, то в «Вятке» только 130 см3. Поэтому оно быстро загрязняется и теряет свои качества. Есть смысл менять автол через 1000 или даже 500 км. Все, кто долго ездит на «Вятке», наверно, замечали, что отверстие защитной муфты, через которую проходит впускной патрубок цилиндра, со временем расширяется и через образовавшийся зазор в отсек карбюратора проникает пыль и грязь с заднего колеса. Уплотнительное кольцо из изоляционной ленты или другого материала поможет вам избавиться от этого. Если у вашей машины перегорит б...

Читать далее >>

Рекомендации владельцам Ковровца-175. Тем, кто ездит на ковровцах

Тем, кто ездит на ковровцах     В предыдущем номере журнала была напечатана статья об эксплуатации мотоцикла ИЖ-56. Многими из приведенных в ней рекомендаций могут воспользоваться и владельцы «Ковровца-175». Но этот мотоцикл имеет свои особенности. Главная из них — электрооборудование переменного тока с напряжением в цепи освещения 6 в. Основным прибором электрооборудования является генератор, от которого зависит нормальная работа всей системы. Плохое искрообразование, слабый свет в фаре указывают на неисправность генератора.   Отчего генератор выходит из строя, как устранить возникающие в нем неполадки ?   Причиной неудовлетворительной работы генератора может быть сильное биение ротора. Оно возникает вследствие слабого его крепления на правой цапфе. Чаще всего биение сопровождается появлением царапин и надиров, возникающих при соприкосновении ротора с полюсными башмаками статора. Чтобы устранить эту неисправность, болт 5 (см. рисунок) крепления ро...

Читать далее >>

Два новых Балкана. Мопед Балкан 50 и мотоцикл Балкан 175

Два новых Балкана     Болгарские конструкторы подготовили к производству две новых модели: мопед «Балкан-50» и мотоцикл «Балкан-175».   Мопед Балкан 50 Мопед (вы его видите на снимке) имеет двигатель рабочим объемом 50 см3, способный развивать 2,3 л. с. при 5500 об/мни. Диаметр цилиндра 40 мм. ход поршня — 39 мм. Степень сжатия 7 Охлаждение воздушное. Зажигание от магнето. Сцепление многодисковое, в масляной ванне. Коробка передач трехступенчатая. Трубчатая рама, заменившая штампованную, значительно повысила устойчивость мопеда и позволила, кроме того, установить небольшой багажник. Одной заправки 10-лнтрового топливного бака хватает на 500 км пути. Максимальная скорость, которую может развить мопед — 60 км/час. Вес его 56 кг.   Мотоцикл Балкан 175 Мотоцикл «Балкан-175» разработан на базе «Балкан-250». Мощность нового 175-кубового двухтактного двигателя достигает 10.5 л. с. при 4800 об/мин. Охлаждение воз...

Читать далее >>

Шины и колеса

Динамический дисбаланс, балансировка   Неравномерный износ «обуви» у мотоциклов — постоянная тема бесед их владельцев. В прошлом мы уже говорили о том, что причина такого износа в подавляющем большинстве случаев несбалансированность колеса. Вероятно, многие замечали, что вращающееся колесо. свободно посаженное на горизонтально закрепленную ось. перед полной остановкой некоторое время покачивается. подобно маятнику, наглядно демонстрируя тяжелое место. Сколько ни старайтесь. оно будет останавливаться именно так. Опытный мотоциклист запросто делает статическую балансировку. подбирая и закрепляя свинцовый груз в легком месте на спицах. А вот мотозаводы, как правило, даже такой простой балансировки не делают, не говоря уж о более сложной динамической. Несколько слов о ней. Если быстро вращать идеально сбалансированное в неподвижном состоянии колесо, то равновесие сил. действующих на него, может нарушиться. На рис. 1 показан простой случай динамически не уравновешенн...

Читать далее >>