Сравнение мотоциклов:
Benelli Tre-K 1130 2015 против Triumph Speed Triple R 2015

Benelli Tre-K 1130 2015 в сравнении с Triumph Speed Triple R 2015 по характеристикам: oil capacity (with filter), двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система выхлопа.

Если кратко, то Speed Triple R это очень редкий в России мотоцикл, а Tre-K 1130 это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Triumph Speed Triple R 2015 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Oil Capacity (with filter)

Electric
нет данных

Год

2015
2015

Модель

Benelli TNT 1130 K
Triumph Speed Triple R

Rake

нет данных
22.8

Front Wheel

нет данных
Cast aluminium alloy multi spoke 17 x 3.5 in

Rear Wheel

нет данных
Cast aluminium alloy multi spoke 17 x 6.0in

Engine Oil

нет данных
10W/40 Synthetic

Dry Weight

205 kg / 452 lbs
186 kg / 410 lbs

Cooling system

Liquid cooled
Liquid-cooled

Двигатель

Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
F our stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

1131 cc / 69 in
1050 cc / 64.1 cub in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

88 x 62 mm
79 x 71.4 mm

Макс. Мощность

92 kW /123 hp @ 9000 rpm
99 kW / 133 hp @ 9400 rpm

Макс. Крутящий Момент

нет данных
111Nm / 11.3 kgf-m / 82 ft.lbs @ 7750rpm

Степень Сжатия

Wet sump
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI

Питание двигателя

Electronic injection with 1 injector per cylinder
нет данных

Стартер

нет данных
Electric

Система выхлопа

With catalytic converter and oxygen sensor
Stainless Steel 3 into 1 into 2, twin high level stainless steel silencers

Система зажигания

Electronic injection
Digitalinductive type via electronic engine management system

Свечи Зажигания

NGK CR9E
NGK CR9EK

Макс. момент, Нм.

нет данных
111

Макс.мощность на об/мин.

9000
9400

Макс. Мощность, Л.с.

123
133

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
7750

Сцепление

Wet clutch with hydraulic command
Wet, multi-plate

КПП

6 Speed
6 S peed

Главная передача

44/79
X ring chain

Емкость Топливного Бака

16 Litres / 4.2 US gal
17.5 L / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal

Высота Сиденья

849 mm / 33.5 in
825 mm / 32.5in

Колесная база

нет данных
1435 mm / 56.5in

Размеры

1515 mm / 59.7 in
Height 1110 mm / 43.7 in (without mirrors)

Колея

нет данных
90.9 mm / 3.6 in

Мокрый вес

215 kg / 474 lbs
214 kg / 472 lbs

объем масла

нет данных
3.8 L / 1 US gal / 0.8 Imp gal

Задний Тормоз

Single 240 mm disc, 2 piston caliper
Single 255 mm disc, Nissin 2 piston sliding caliper, ABS

Задняя Шина

190/50-17
190/55 ZR 17

Передние Тормоза

2 x 320 mm discs, 4 piston caliper
2 x 320 mm floating discs, Brembo 4 piston monobloc radial calipers, ABS

Передняя Шина

120/70-17
120/70 ZR 17

Задняя подвеска

Steel tube trestle swingarm, rear dumper with hydraulic adjustment (extension, high and low speed compression) and spring preload assembled with progressive link
hlins TTX36 twin tube Monoshock with rebound and compression damping

Передняя Подвеска

50 mm upside-down fork, with hydraulic extension, compression and spring preload adjustments
hlins 43mm NIX30 upside down forks with adjustable rebound and compression damping

Рама

Decomposable, front steel trestle, rear aluminium alloy casting
Aluminium beam twin-spar, single sided swingarm, aluminium alloy

Ширина Переднего Колеса

150 mm / 5.9 in
120 mm / 4.7 in

Ширина Заднего Колеса

144 mm / 5.7 in
130 mm / 5.1 in

Максимальная Скорость

нет данных
Crystal white, Phantom black

Средний расход (км./литр.)

нет данных
11.3 sec

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 634-8-00

Модернизация Явы  Прошло около трех лет с начала поставок в Советский Союз нового дорожного мотоцикла Ява-634. Сначала это была модификация Ява 634.01, затем — Ява 634.04, отличавшаяся от первой некоторыми деталями. Чехословацкие специалисты внимательно изучили опыт эксплуатации машин, а также замечания и пожелания советских мотоциклистов, высказанные, в частности, во время слетов друзей ЯВЫ в СССР, и внесли в конструкцию ряд изменений. Благодаря этому значительно повысились технические и потребительские качества машины. Кроме того, в интересах безопасности движения внедрены некоторые нововведения, продиктованные последними советскими стандартами. И вот с начала нынешнего года завод ЯВА приступил к выпуску модификации, получившей обозначение Jawa 634.8.00.  Чем же она отличается от предшественницы? Сразу обращает на себя внимание цвет — он красный, а не вишневый, как был прежде. На левой рукоятке руля появилось зеркало, позволяющее видеть обстановку сзад...

Читать далее >>

Какие подшипники и сальники применяются на мотоциклах ИЖ-Планета и ИЖ-Юпитер

 Читатель А. Устинов из Кемерова спрашивает, какие подшипники и сальники применяются на мотоциклах «ИЖ — Планета» и «ИЖ — Юпитер», и просит сообщить их номера.Коленчатый вал мотоцикла «Планета» (всех моделей) опирается на два роликовых подшипника 2505К и на один шариковый подшипник 304 (слева). Его цапфы уплотняются сальником, имеющим обозначение ИЖ-49 сб. 1-30-1 с крышкой (справа) и сальником ИЖ-49 сб. 1-40-3 (слева).Коленчатый вал «Юпитера» (тоже всех моделей) устанавливается на трех шарикоподшипниках 205 и на шарикоподшипниках 304 (слева). Сальники такие: правый — ИЖ-49 сб 1-30-3 с крышкой, левый — ИЖ-Ю сб. 1-50 и по одному сальнику ИЖ-Ю сб. 1-14-1 в каждой из двух крышек кривошипных камер.Вторичный вал коробки передач и у о Планеты» и у «Юпитера» опирается на роликоподшипник 192906 К1М и уплотняется сальником ИЖ-49 сб. 1-28-1.Первичный вал у всех мотоциклов слева опирается на шарикоподшип...

Читать далее >>

Клапаны и седла мотоцикла УРАЛ 2

Мотолюбитель Я. Манушкин из Ростовской области спрашивает, каким требованиям должны удовлетворять после ремонта клапаны, седла и клапанные пружины на мотоцикле Урал 2 (М-63). После обработки, притирки и тщательной промывки седла и клапана необходимо проверить их прилегание. Для этого на седло наносят тонкий слой краски, вставляют соответствующий клапан и поворачивают его, прижимая головку к седлу. Поясок прилегания на головке клапана должен быть шириной 1,5 — 1,8 мм и располагаться посредине фаски. Толщина цилиндрического пояска — не менее 1 мм. Форма и размеры седла показаны на рисунке. Рис. Форма и размеры седла Герметичность посадки клапанов проверяют керосином. Для этого чисто протирают поверхности прилегания клапана и седла и, прижимая клапан к седлу, заливают во всасывающий (или выпускной) канал керосин. Если в течение минуты керосин по соединению не проникает, прилегание считается удовлетворительным. В клапанных пружинах надо проверить перпендикулярность опорных пло...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Образца 1991 года

Образца 1991 года Об этой модели завода имени Дегтярева журнал уже информировал читателей (ЗР, 1990, №8-9). К сожалению, серийный выпуск мотоцикла в 1990 развернуть не удалось. Была изготовлена лишь опытно-промышленная партия. И вот, наконец, в нынешнем году производство этой машины начато. Об отличиях серийного «Восхода-3М-01» от образца, ранее нами представленного, рассказывает начальник мотоциклетного КБ завода Ю. ГРИГОРЬЕВ.Изменений в конструкции машины немало. Прежде всего это новый двигатель от перспективной модели ЗДК-175. Ребра на его цилиндре и головке оформлены в нетрадиционном для нас виде — горизонтальные на обеих деталях со вставками из термостойкой резины, призванные гасить возникающую на определенных режимах вибрацию.Новый облик двигателя, самого заметного узла машины, придал новые черты и мотоциклу в целом. Но помимо этого изменилась и конструкция мотора. Картер теперь с низкой горловиной для установки цилиндра. И перепускные каналы не в горловине...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>