Сравнение мотоциклов:
BMW R 100RT 1981 против BMW R 90S 1973

BMW R 100RT 1981 в сравнении с R 90S 1973 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, зажигание / стартер, степень сжатия, макс. момент, нм., макс.мощность на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то R 90S это не продающийся в России мотоцикл, а R 100RT это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW R 100RT 1981 - байк средней стоимости .

Год

1981-83
1973-76 Number Sold 17465

Модель

BMW R 100RT
BMW R 90S

Gear Ratios

нет данных
Double- loop tubular frame with bolt- on rear section

Двигатель

Air cooled, four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 2 valves per cylinder.
Air cooled, four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, pushrod operated 2 valves per cylinder.

Объём двигателя

980
898

Диаметр цилиндра х Ход поршня

94 x 70.6 mm
90 x 70.6 mm

Макс. Мощность

70 hp 51 kW @ 7250 rpm
67 hp 48.8 kW @ 7000 rpm

Макс. Крутящий Момент

77 Nm @ 5500 rpm
76 Nm 55 ft-lb 7.6 kg-m @ 5500 rpm

Зажигание / Стартер

Battery ignition / electric
нет данных

Степень Сжатия

2x Bing V94 Carbs
Battery ignition / electric

Макс. момент, Нм.

77
76

Макс.мощность на об/мин.

7250
7000

Макс. Мощность, кВт

51
48

Макс. Мощность, Л.с.

70
67

Макс. крутящий момент на об/мин.

5500
5500

КПП / Привод колеса

5 Speed / shaft
4 Speed / shaft

Сцепление

нет данных
Dry single plate, with diaphragm spring

Емкость Топливного Бака

24 Litres / 5.2 gal
24 Litres

Сухой Вес

234 kg
нет данных

Высота Сиденья

нет данных
820 mm

Мокрый Вес

нет данных
215 kg

Задний Тормоз

260mm drum
200mm drum

Задняя Шина

2.75 C18
4.00 H18

Передние Тормоза

2X 260mm discs 2 piston calipers
2x 260mm disc 1 piston caliper

Передняя Шина

1.85 B19
3.25 H19

Задняя подвеска

Paralever swinging arm. 180mm wheel travel
Long swinging arm with adjustable strut. 125mm wheel travel

Передняя Подвеска

Telescopic fork with hydraulic shock absorber. 225mm wheel travel
Telescopic hydraulic forks. 208mm wheel travel

Старт на Милю

13.8 sec / 95 mp / h
13.3 sec / 101 mp / h

Максимальная Скорость

126 mph / 203 km/h
200 km/h

Средний расход (км./литр.)

46 mp/g
46 mp / g

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюратор Явы 638

Прошло уже четыре года с начала производства ЯВЫ-638. Эта модель, как уже не раз отмечалось в журнале, по всем техническим параметрам превосходит прежнюю ЯВУ-634. Новый двигатель мощнее и в то же время не уступает прежнему по экономичности и легкости пуска. И в этом немалая роль принадлежит карбюратору 2928СЕ. Он совершеннее, но в то же время намного сложнее по устройству. Да и в эксплуатации заметно отличается от карбюраторов предшествующих моделей ЯВ. И не удивляет, что многие относятся к новому прибору с недоверием. В ответ на запросы читателей мы предложили нашему постоянному автору В. СЕКРЕТОВУ рассказать об устройстве карбюратора ЯВЫ-638 и особенностях его регулировки. Многие "явисты" задаются вопросом: а зачем надо было менять карбюратор? Почему бы на новую ЯВУ не поставить столь хорошо зарекомендовавший себя от ЯВЫ-634? Дело вот в чем. Чтобы поднять мощность двигателя ЯВЫ, пришлось увеличить диаметр диффузора на 2 мм, и у карбюратора 2928СЕ он составляет 28 мм. Однако обойти...

Читать далее >>

Два года на Яве

Я давно езжу на мотоциклах, в том числе на чехословацких Явах ( Jawa ). Были у меня модели "360" и "634", и вот почти два года эксплуатирую новую ЯВУ-638-5. Их уже немало в нашей стране, и мотолюбителям знакомы основные характеристики, хотя бы по описанию в журнале "За рулем" (1986, N3). Поэтому я расскажу о качествах машины, проявляющихся в деле. Первые поездки, которые пришлись на зиму, были не очень радостными из-за трудностей пуска двигателя в морозную погоду. Дело в том, что карбюратор не обеспечивает подачу в цилиндры достаточного количества топлива. Его пусковое устройство эффективно действует лишь при положительных температурах, а утопителя поплавка у него нет. Вероятно, тем, кто ездит зимой, есть смысл сделать его, позаимствовав детали, если они сохранились, с приборов прежних моделей. Я же вынужден был, чтобы оживить двигатель, заливать бензин в цилиндры через свечные отверстия. Занимаясь карбюратором, обнаружил приятную особенность - для разборки его можно не снимать с двиг...

Читать далее >>

Ява 891.5. Мотоцикл для гонок по льду

Jawa для гонок по льду За всю историю первенств мира в мотоциклетных гонках по льду те, кто становились чемпионами, выступали на мотоциклах ЯВА. Это лучшая рекомендация завода в Дивишове, выпускающего трековые гоночные мотоциклы. Что же представляет собой специальная модель ЯВЫ для гонок по льду? Разрабатывая ее конструкцию, чехословацкие специалисты опирались на богатый опыт советских спортсменов. За основу была взята рама, созданная в свое время В. Карнеевым. С годами она, естественно, совершенствовалась, изменялась также конструкция передней вилки, некоторых второстепенных деталей. Сегодня после пяти модернизаций модель Jawa-891.5 (она выпускается с 1978 года) продолжает оставаться машиной чемпионов, и значительное количество этих мотоциклов поступает в СССР. Ежегодно советские спортивные клубы, располагающие сильнейшими в мире спортсменами в гонках по льду, получают более ста этих машин.Помимо рамы, передней вилки, масляного бака измененной конструкции ЯВА-891.5 отличается от ...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>

Новинка. ИЖ Планета-Спорт

Открытие новой планетыКороткие сообщения в печати о создании нового мотоцикла на знаменитом Ижевском машиностроительном заводе — крупнейшем в стране производителе двухколесных машин вызвали естественный интерес мотолюбителей. Свидетельство тому — многочисленные письма в редакцию с просьбой подробно рассказать о новом ИЖе на страницах журнала.Пока шли испытания и доводка конструкции машины, завод готовился к ее производству. И в конце минувшего (1973) года уже появились первые мотоциклы ИЖ Планета-спорт. Это событие знаменательно не только для завода, но и для отечественного мотоциклостроения — у нас появился мотоцикл нового типа, причем не уступающий большинству зарубежных образцов. Его называют дорожно-спортивным, потому что он обладает качествами и дорожной и спортивной машины. От первой он унаследовал оборудование, необходимое при движении в потоке транспорта, удобства для водителя и пассажира в длительных поездках, экономичность, простоту обслуживания и ремонта, р...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW F 650GS 2002 фото Мотоцикл Ducati Multistrada 1200S Pikes Peak 2011 фото Мотоцикл Harley Davidson FLSTS Heritage Springer 95 Anniversary 1998 фото Мотоцикл Honda NSR 125F 1989 фото
Мотоцикл Aprilia AF1 125 Futura Reggiani Replica 1991 фото Мотоцикл AJP PR3 125 Supermoto Pro 2009 фото Мотоцикл Bimota DB8 2011 фото Мотоцикл Honda CMX 250 Rebel 1998 фото