Сравнение мотоциклов:
Highland 950 V2 Super Motard 2006 против Triumph Bonneville T1 20 Black 2016

Highland 950 V2 Super Motard 2006 в сравнении с Triumph Bonneville T1 20 Black 2016 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система зажигания, система смазки.

Если кратко, то Bonneville T1 20 Black это изредка продающийся в России мотоцикл, а 950 V2 Super Motard это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Triumph Bonneville T1 20 Black 2016 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Год

2006 - 07
2016

Модель

Highland 950 V2 Super Motard
нет данных

Dry Weight

164 kg / 361.6 lbs
224 kg / 494 lbs

Wheels Front

нет данных
2.75 x 18, 32 spokes

Wheels Rear

нет данных
4.25 x 17, 32 spokes

Cooling system

Liquid cooled
нет данных

Двигатель

Four stroke, 60 V-Twin, DOHC, 4 valves per cylinder
crank, SOHC

Объём двигателя

936 cc / 57.1 cu-in
1198 cc / 73.1 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

95 x 96 mm
97.6 x 80 mm

Макс. Мощность

85 hp / 62 kW @ 6000 rpm
59 kW / 80 hp @ 6550 rpm

Макс. Крутящий Момент

104 Nm / 76.7 lb-ft @ 4700 rpm
105 Nm / 10.7 kgf-m / 77.4 ft-lbs @ 3100 rpm

Степень Сжатия

Fuel injection
Liquid cooled

Питание двигателя

нет данных
Multipoint sequential electronic fuel injection

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Integrated engine management system with ignition coils fitted directly on the spark plugs
Digital

Система смазки

нет данных
Wet sump

Макс. момент, Нм.

104
105

Макс.мощность на об/мин.

6000
6550

Макс. Мощность, Л.с.

85
80

Макс. крутящий момент на об/мин.

4700
3100

Engine management system

нет данных
Triumph Bonneville T120 Black

Сцепление

lubricated mult disk clutch
Wet, multi-plate

КПП

6 Speed
6-Speed

Главная передача

Chain
Chain, X-ring

Емкость Топливного Бака

20 Litres / 5.2 US gal
14.4 L / 3.8 US gal / 3.2 Imp gal

Высота Сиденья

840 mm / 33.1 in
785 mm / 30.9 in

Колесная база

1530 mm / 60.2 in
нет данных

Размеры

нет данных
1445 mm / 56.9 in

Колея

нет данных
105.2 mm / 4.1 in

Дорожный Просвет

230 mm / 9.1 in
нет данных

Задний Тормоз

Single 220mm disc 1 piston calipers
Single 255 mm disc, 2 piston floating Nissen caliper, ABS

Задняя Шина

160/90-17
150/70-17

Передние Тормоза

Single 300mm disc 2 piston caliper
2 x 310 mm Discs, 2 piston floating Nissen calipers, ABS

Передняя Шина

120/90-17
100/90-18

Задняя подвеска

WP, adjustable stiffness, compression and rebound
Kayaba twin shocks with adjustable preload

Передняя Подвеска

50mm WP, adjustable compression and rebound
Kayaba 41 mm forks

Рама

Rectangular section, CrMo steel and aluminium
Dual tubular steel cradle

Ширина Переднего Колеса

280 mm / 11.0 in
120 mm / 4.7 in

Ширина Заднего Колеса

300 mm / 11.8 in
120 mm / 4.7 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 638-1-04

Что новенького в Яве ?   Летом прошлого года редакция получила от ВТО «Мотоков» для испытаний последнюю модификацию ЯВА-350 638-1-04. Красивый мотоцикл, ничего не скажешь! При беглом осмотре мотоцикл показался чуть выше привычной для нас базовой модели. Стали разбираться. Действительно, задние амортизаторы установлены с большим наклоном в результате смещения вперед точек крепления на раме. Сочетание прогрессивно навитых пружин и наклона амортизаторов обеспечило хорошую плавность хода. Уже нет нужды привставать на подножках, когда заднее колесо влетает в небольшую яму или выбоину на дороге. На переднем колесе нашей ЯВЫ шина с характерным шоссейным протектором (ею комплектуют отдельные партии мотоциклов). С такой шиной мотоцикл уверенно чувствует себя при торможении, в повороте. Через какое-то время у водителя возникает ощущение, что он сможет проехать знакомый ему поворот с большим углом наклона и, понятно, на большей скорости. Это до тех пор, пока дорога сухая. Стоит ...

Читать далее >>

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Читать далее >>

Проверьте головку и патрубок. После ремонта двигателя на ИЖ Юпитер из-под головки цилиндра просачиваются газы

Проверьте головку и патрубок  Я знаю, некоторые владельцы мотоциклов «ИЖ-Юпитер» отмечают, что после ремонта двигателя из-под головки цилиндра просачиваются газы и в результате падает мощность. Жалоба справедливая. Между головкой и цилиндром не предусмотрена уплотняющая прокладка, поэтому у их стыковочных плоскостей должны быть плотно прилегающие поверхности. По разным причинам (неравномерная затяжка головки, неаккуратное обращение и др.) это условие нарушается, и тогда происходит прорыв газов по стыку.  Чтобы восстановить герметичность соединения, следует притереть поверхности. Для этого требуется несложное приспособление. показанное на рисунке. Оно обеспечивает центрирование головки (на цилиндре нет соответствующего буртика).Приспособление сделано из двух деревянных планок, собранных крестом. Оно плотно вставляется в цилиндр так. что верхняя закругленная часть выступает на 7 мм. На плоскость цилиндра наносим притирочную пасту (абразивный порошок, разве...

Читать далее >>

Причины неисправностей коробки передач ИЖ Планета и Юпитер

 На всех ижевских мотоциклах — одноцилиндровых «планетах» и двухцилиндровых «юпитерах» стоят коробки передач одинакового устройства, но различающиеся механизмом переключения и передаточными числами.На выпускаемых ныне моделях ИЖ-П3, ИЖ-ПС, ИЖ-Ю4 используют унифицированные шестерни (см. таблицу), которые можно установить и на прежние модели — ИЖ—49. ИЖ—56, ИЖ-П, ИЖ-П2, но только вместе с первичным валом, барабанами сцепления и вилками переключения от ИЖ-П3.В процессе эксплуатации неисправности в коробке возникают чаще всего от перегрузок, грубого, силового переключения передач, несвоевременной замены масла. Нередки случаи повреждения деталей после домашнего ремонта коробки, когда допускают ошибки при ее сборке и регулировке. Рассмотрим наиболее частые неисправности.Не включаются вторая и третья передачи (первая и четвертая включаются). На «планетах» этот дефект появляется из-за ослабления винтов, крепящих упор механизма пе...

Читать далее >>

После расточки цилиндра и установки новых поршня и колец в двигателе мотоцикла ИЖ появились стуки

 «. причина которых мне непонятна. В чем может быть дело?» — спрашивает К. Симаков из Хабаровска.Наиболее вероятно, что стук издают кольца при встрече с кромками окон, в которые они немного западают во время движения поршня. Это явление, характерное для двухтактных двигателей, приводит и интенсивному износу цилиндра в месте расположения окон, а иногда и к поломке колец.Чтобы устранить их задевание, демонтируйте цилиндр и кольца. Снимите с нижних и верхних кромок окон при помощи надфиля и шкурки фаски, нак показано на рисунке, и тщательно удалите продукты обработки. Притупите наружные ребра колец на токарном станке (в оправке) или вручную напильником и шкуркой. После сборки двигателя, если работа выполнена правильно, вместо стуков вы должны услышать легкий шелест, издаваемый кольцами при перемещении в канавках поршня и переходе через окна, свидетельствующий о нормальной работе этих деталей.1974N03P18

Читать далее >>
Мотоцикл Aprilia Tuareg 350 Wind 1987 фото Мотоцикл Harley Davidson XR 1000 1987 фото Мотоцикл Kawasaki KLX 250S 2012 фото Мотоцикл Kawasaki Z 1300 1979 фото
Мотоцикл Ducati 125 Aurea 1958 фото Мотоцикл Honda CB 750 A Hondamatic 1975 фото Мотоцикл Honda CB 1300 2007 фото Мотоцикл KTM 990 Super Duke R 2011 фото