Сравнение мотоциклов:
Royal Enfield Shotgun 650 2024 против Suzuki VS 600GL Intruder 1995

Royal Enfield Shotgun 650 2024 в сравнении с Suzuki VS 600GL Intruder 1995 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система зажигания, макс. момент, нм.

Если кратко, то VS 600GL Intruder это изредка продающийся в России мотоцикл, а Shotgun 650 это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki VS 600GL Intruder 1995 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Год

2024
1995

Модель

Royal Enfield Shotgun 650
нет данных

Rake

25.3°
нет данных

Wheels

Aluminium alloy
нет данных

Dry Weight

нет данных
200 kg / 441 lbs

ABS

Dual Channel
нет данных

Cooling system

Air/oil-cooled
нет данных

Braking 100 km/h - 0

нет данных
41.5 m / 136 ft

Двигатель

Four stroke, Parallel Twin, SOHC
T our stroke, 45V-twin, SOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

648 cc / 39.5 cu-in
598 cc / 36.5 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

78 x 67.8 mm
80 x 59.5 mm

Макс. Мощность

46.4 hp / 34.6 kW @ 7250 rpm
33.6 kW / 45 hp @ 7500 rpm

Макс. Крутящий Момент

52.3 Nm / 38.6 lb-ft @ 5650 rpm
41.2 Nm / 4.2 kgf-m / 30.4 lb-ft @ 6100 rpm

Степень Сжатия

9.5:1
Liquid cooled

Питание двигателя

Electronic Fuel Injection
2 x 34mm Mikuni carburetors

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Digital electronic ignition
Electronic

Макс. момент, Нм.

52.3
41.2

Макс.мощность на об/мин.

7250
7500

Макс. Мощность, кВт

34.6
нет данных

Макс. Мощность, Л.с.

46.4
45

Макс. крутящий момент на об/мин.

5650
6100

Engine management system

нет данных
Suzuki VS 600GL Intruder

Сцепление

Wet, multi-plate
нет данных

КПП

6 Speed, constant mesh
5 Speed

Главная передача

Chain
Shaft

Емкость Топливного Бака

13.6 Litres / 3.6 US gal
12 Litres / 3.2 US gal / 2.6 Imp gal

Высота Сиденья

795 mm / 31.3 in
685 mm / 27.0 in

Колесная база

1466 mm / 57.7 in
нет данных

Колея

101mm / 4 in
нет данных

Дорожный Просвет

нет данных
125 mm / 4.9 in

Мокрый вес

240 kg / 529 lbs
211 kg / 465 lbs

Задний Тормоз

Single 300mm disc, with ByBre twin piston floating caliper
180 mm Drum

Задняя Шина

150/70 - 17
140/90-15

Передние Тормоза

Single 320mm disc, with ByBre twin piston floating caliper
2 x 295 mm Discs, 2 piston calipers

Передняя Шина

100/90 - 18
80/90-21

Задняя подвеска

Twin Shocks, preload adjustable
Dual shocks, spring preload adjustable

Передняя Подвеска

43mm USD telescopic fork, Showa SSP-BP
39 mm Telescopic fork

Рама

Steel tubular spine frame, double cradle
нет данных

Ширина Переднего Колеса

120 mm / 4.7 in
130 mm / 5.1 in

Ширина Заднего Колеса

89 mm / 3.5 in
80 mm / 3.1 in

Средний расход (км./литр.)

нет данных
15.1 m / 49.5 ft

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Продление срока службы реле РП1С у мотоциклов ИЖ-Планета 3, Юпитер-3

Более надежный способ   У части мотоциклов ИЖ-П3, ИЖ-Ю3 электронное реле РП1С указателей поворота постоянно включено вместе с зажиганием, что сокращает срок его службы.Чтобы оно работало только при включении указателей поворота, предлагалась (в книжке Б. Ф. Демченко «Советы мотоциклистам», изд. ДОСААФ, 1986 и журнале «За рулем») незначительная переделка реле посредством изменения цепей питания и введения двух диодов. Однако они, как оказалось, ухудшают четкость срабатывания реле. С целью исключить этот недостаток я нашел более надежный способ подключения реле с тем же изменением цепей питания, но без дополнительных диодов. Вместо штатного переключателя указателей поворота ставим переключатель света П25 А (он продается во всех автомотомагазинах) и подключаем его, как показано на рисунке (б). Три дополнительных вывода из реле не забудьте загерметизировать наподобие имеющихся. А. КОРОЛЬЧУК Волынская область, с. Милуши     Выходной каскад реле РП1С и...

Читать далее >>

Мотоцикл К-750М

КМЗ К-750М выходит на трассу   Киевский мотозавод перешел на производство модернизированного тяжелого мотоцикла модели К-750М. Об испытаниях опытного образца этой машины журнал «За рулем» писал в № 11 за 1963 год в статье «Путь на конвейер». По конструкции и эксплуатационным качествам мотоцикл К-750М отличается от выпускавшегося ранее К-750 и унифицирован по посадочным местам и ряду узлов с мотоциклом М-62 Ирбитского завода. Рулевое управление мотоцикла К-750М, колеса, коробка передач, передняя телескопическая вилка, электрооборудование полностью взаимозаменяемы с аналогичными узлами и деталями М-62. Благодаря этому будет значительно улучшено снабжение запасными частями. Такие разные по конструкции узлы, как рама мотоцикла, шасси и кузов коляски, имеют теперь одинаковые присоединительные размеры и в сборе могут быть заменены аналогичными узлами другой модели. По техническим данным и износостойкости узлов мотоцикл К-750М превосходит своего предшественника. ...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.112.1 и ММВЗ-3.112.11 ( Универсал и Эндуро )

Универсал и Эндуро     Сфера применения мотоциклов за последнее время смещается с автомагистралей, с улиц крупных городов и все более тяготеет к сельским районам, небольшим городам и поселкам. «За рулем» не раз обращался к этой проблеме (1985, № 7; 1986, № 4 и № 8) и адресовал ее мотоциклетной промышленности. Со своей стороны, мы, работники минского мотоциклетного и велосипедного завода, по откликам потребителей, проживающих в сельских районах, чувствовали, что пришло время разработать для них специальную модификацию, называемую эндуро.   Универсальный мотоцикл ММВЗ—3.112.1.   Сейчас наш завод наряду с базовой моделью универсального назначения (ММВЗ—3.112.1) стал выпускать и ее «сельскую» модификацию (ММВЗ—3.112.11). Обе они сохранили традиционные для марки достоинства — простоту конструкции и обслуживания, неприхотливость в эксплуатации и во многом сходны по устройству. Двухтактный двигатель работает на смеси низкоок...

Читать далее >>

Спортивный мотоцикл Ковровец-250 СК

Новый спортивный мотоцикл Ковровец-250 СК 1964 На кроссовых трассах появился новый спортивный мотоцикл класса 250 см3 — «Ковровец-250 СК». Опытные образцы этих машин были изготовлены раньше и прошли серьезные испытания на различных соревнованиях, в частности на отдельных этапах чемпионата мира 1963 года. Вот основные технические данные нового мотоцикла: габаритная длина — 1950 мм, ширина по рулю — 790 мм, высота — 1065 мм, высота по седлу — 830 мм, база — 1360—1390 мм, дорожный просвет 205 мм, ход передней вилки — 150 мм, ход задних подвесок — 90 мм. На «Ковровце-250 СК» установлен одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения. Диаметр цилиндра и ход поршня — 68 мм; рабочий объем — 247,3 см3; максимальное число оборотов, развиваемое коленчатым валом, — 5500 об/мин. Мощность двигателя превышает 20 л. с. Цилиндр с одним выхлопным патрубком отлит из специального чу...

Читать далее >>

Цветная схема электрооборудования мотоциклов Восход-2, Восход-2М, ММВЗ Минск-3.115

 (нажмите на картинку для увеличения) Принципиальная схема мотоцикла ММВЗ —3.115 тождественна схеме «Восхода—2» и «Восхода — 2М». Некоторые отличия монтажного характера ММВЗ — 3.115 приведены в скобках.1 — указатели поворота; 2 — лампа указателя поворота; 3 — лампа А6 —1 подсветки спидометра; 4 — фара; 5 — лампа А6 —32 + 32; 6 — лампа А6 —6; 7 — звуковой сигнал; 8 — электронный коммутатор КЭТ-1; 9 — переключатель П201 указателей поворота; 10 — дроссель Др100; 11 — генератор Г427; 12 — датчик; 13 — лампа А6 —3 освещения номерного знака; 14 — задний фонарь; 15 — лампа А6 —15 сигнала торможения; 16 — соединительная колодка; 17 — включатель ВК854 сигнала торможения; 18 — реле-прерыватель РС421; 19 — свеча зажигания; 20 — высоковольтный трансформатор Б300Б; 21 — центральный перекл...

Читать далее >>