Сравнение мотоциклов:
Triumph Tiger Club 200 1956 против Vespa PX 200E 1982

Triumph Tiger Club 200 1956 в сравнении с Vespa PX 200E 1982 по характеристикам: cooling sysstem, acc 140 - 180 87 - 112 mph, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, питание двигателя, стартер, система выхлопа.

Если кратко, то PX 200E это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 12лс., а Tiger Club 200 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 14лс. Vespa PX 200E 1982 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Cooling Sysstem

нет данных
Air cooled, forced

Acc 140 - 180 87 - 112 mph

Air cooled
нет данных

Год

1956 - 68
1982 - 99

Модель

Triumph Tiger Cub 200
Vespa PX200E, Arcobaleno, Arcobaleno El

Аккумулятор

нет данных
12V 9Ah

Front Wheel

3.00 x 17
нет данных

Wheels

нет данных
Interchangeable, split rim

Rear Wheel

3.00 x 17
нет данных

Reserve

нет данных
2.1 L / 0.55 US gal

Dry Weight

95 kg / 210 lbs
108 kg / 238 lbs

Gear Ratios

нет данных
Direct drive

Lubrication system

Dry sump
нет данных

Turning Radius

нет данных
1650 mm / 65 in

Двигатель

Four stroke, single cylinder, OHV
Two stroke, single cylinder,

Объём двигателя

199 cc / 12.1 cu in
198 cc / 12 cub in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

63 x 64 mm
66.5 x 57 mm

Макс. Мощность

10.4 kW / 14 hp @ 6500 rpm
8.8 kW / 12 hp @ 5700 rpm

Питание двигателя

Amal carburetor
нет данных

Стартер

Kick
Kick start

Система выхлопа

One-into-one, chrome
нет данных

Система зажигания

нет данных
Electronic

Свечи Зажигания

нет данных
NGK - B6ES

Макс.мощность на об/мин.

6500
5700

Макс. Мощность, Л.с.

14
12

Сцепление

Wet, multi-plate
Wet, multiplate

КПП

4-Speed
4 Speed, grip-shift, constant mesh

Главная передача

Chain
нет данных

Емкость Топливного Бака

13.6 L / 3.6 US gal / 3.0 Imp gal
8 L / 2 US gal

Колесная база

1245 mm / 49 in
нет данных

Размеры

нет данных
1235 mm / 48.7 in

Дорожный Просвет

нет данных
225 mm / 8.9 in

Мокрый вес

113 kg / 250 lbs
нет данных

Задний Тормоз

5.5 in Drum
127 mm drum, expanding type

Задняя Шина

нет данных
3.5 x 10"

Передние Тормоза

5.5 in Drum
125 mm drum, expanding type

Передняя Шина

нет данных
3.5 x 10"

Задняя подвеска

Swingarm, twin shocks, hydraulically dampened
Coil spring with hydraulic shock absorber, double effect

Передняя Подвеска

Telescopic fork, hydraulically dampened
Coil spring with hydraulic shock absorber, double effect

Рама

Single tubular steel cradle
Pressed sheet steel, streamlined monocoque structure

Средний расход (км./литр.)

нет данных
Rosso red, Charcoal, Silver

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Читать далее >>

Доводка двухтактного мотоциклетного мотора ( Ява 634 )

Найденная мощность Журнал уже много рассказывал об эксплуатации мотоцикла — об уходе за электрооборудованием, балансировке колес, о расходе топлива.Эта статья посвящена доводке двухтактного мотоциклетного мотораМногие мотолюбители полагают, что для восстановления былой мощности двигателя достаточно заменить изношенные детали новыми и аккуратно обкатать машину. Обычно так и бывает, но нередко, завершив ремонт, с недоумением констатируют его малую эффективность и, безуспешно испытав различные варианты регулировок, делают вывод, что нельзя получить от этого двигателя большего. На самом же деле, если все другие системы исправны, очень часто можно заметно повысить основные параметры (мощность, приемистость, экономичность) такого мотора доводкой, а точнее, взаимной подгонкой некоторых его деталей.Дело в том, что, в силу требований массового производства, каким является мотоциклостроение, некоторые размеры деталей, особенно получаемых литьем, имеют довольно значительный разброс. Ес...

Читать далее >>

Советы по устранению неисправностей мотоциклов Ява

Тем, кто ездит на мотоциклах Ява     В редакцию приходит множество писем от владельцев мотоцикла Ява. Они просят советов по устранению неисправностей, появляющихся в процессе эксплуатации. Редакция обратилась к специалистам и публикует их ответы на эти вопросы. Рассказывает механик московской мастерской гарантийного ремонта мотоциклов Ява и Чезет В. Т. БОЙКО.   О неисправностях механизма сцепления, коробки передач и кик-стертера Механизм сцепления. Если правильно отрегулированное сцепление включается не плавно, а рывками, то для установления дефекта необходимо сцепление разобрать. Прежде всего снимают левую крышку. Педаль переключения перед этим демонтировать не нужно: ее следует установить в положение для переключения передач, а не в положение пуска двигателя. Педаль снимают вместе с крышкой и валом переключения (осторожно, чтобы не потерять отжимную крышку вала). Перед снятием крышки сливают масло из картера коробки передач или кладут мотоцикл на правый бок, предварите...

Читать далее >>

Как добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява

 «Мне никак не удается добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява. Торможение происходит рывками, хотя колодки и тросы исправны. В чем может быть причина?» — спрашивает К. Лобачев им г. Коломны.Рывки при торможении мотоциклов и автомобилей характерны для тех случаев, когда у тормозных барабанов бывает неправильная (овальная, граненая и т. п.) форма рабочей поверхности. Колодки прижимаются к ней неравномерно — сильнее на участках, расположенных ближе к оси барабана, слабее — на удаленных от нее.В мотоциклетных (спицевых) колесах форма барабана нарушается обычно от сильных ударов о различные препятствия или вследствие неравномерного натяжения спиц (чаще всего после переборки колеса).Чтобы устранить деформацию барабана, сначала обязательно регулируют натяжение спиц, а если этого окажется недостаточно, протачивают рабочую поверхность барабана на токарном станке. Лучшие результаты дает обработка барабана в собранном колесе. Если же станок не позв...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Пятый старт Юпитера  С конвейера объединения «Ижмаш» начали сходить новые мотоциклы «ИЖ-Юпитер—5» и «ИЖ-Юпитер—5К» (их индексы по отраслевой нормали — ИЖ—6.113 и ИЖ—6.114). При разработке этих мотоциклов конструкторы стремились максимально учесть замечания и пожелания, высказанные владельцами «юпитеров» четвертого поколения. Они касались главным образом электрооборудования, экономичности, приспособляемости двигателя к изменению условий движения. «ИЖ-Юпитер—5» получил двигатель с более «тяговитой» характеристикой и улучшенное электрооборудование. У «Юпитера—5» — основательно модернизированный двигатель. Подбором наивыгоднейших фаз газораспределения, улучшением продувки цилиндра повышены тягово-динамические качества машины. Отраднее всего, что возрос так называемый коэффициент приспособляемости, который характеризует способность двигателя сохр...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW Bubble Bee 2003 фото Мотоцикл Cagiva Elefant 75 0C ie Lucky Explorer   199 фото Мотоцикл Ducati 848 EVO Corsa Special Edition 2012 фото
Мотоцикл Gilera RC 600C 1992 фото Мотоцикл Honda FX 650 Vigor 1998 фото Мотоцикл Honda VF 500F Interceptor 1984 фото Мотоцикл Honda VT 250Z 1984 фото