Мотоцикл Moto Guzzi MGS/01 Corsa 2003 Фото

Мотоцикл Moto Guzzi MGS/01 Corsa 2003
Мотоцикл Moto Guzzi MGS/01 Corsa 2003Moto Guzzi MGS/01 Corsa 2003
Мотоцикл Moto Guzzi MGS/01 Corsa 2003Moto Guzzi MGS/01 Corsa 2003
Мотоцикл Moto Guzzi MGS/01 Corsa 2003Moto Guzzi MGS/01 Corsa 2003
Мотоцикл Moto Guzzi MGS/01 Corsa 2003Moto Guzzi MGS/01 Corsa 2003
Мотоцикл Moto Guzzi MGS/01 Corsa 2003Moto Guzzi MGS/01 Corsa 2003
Мотоцикл Moto Guzzi MGS/01 Corsa 2003Moto Guzzi MGS/01 Corsa 2003
Мотоцикл Moto Guzzi MGS/01 Corsa 2003Moto Guzzi MGS/01 Corsa 2003

Мотоцикл Moto Guzzi MGS/01 Corsa 2003 обзор

Технические характеристики Moto Guzzi MGS/01 Corsa 2003

Двигатель Moto Guzzi MGS/01 Corsa 2003

Двигатель
Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted,, OHV, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1225
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 78 mm
Макс. Мощность
122 CV @ 8000 rpm
Макс. Крутящий Момент
11.5 kgf-m @ 640 rpm
Зажигание / Стартер
Digital / electric
Степень Сжатия
11.0;1
Питание двигателя
50mm Marelli infection
Макс. момент, Нм.
112.8
Макс.мощность на об/мин.
8000
Макс. крутящий момент на об/мин.
640

Трансмиссия Moto Guzzi MGS/01 Corsa 2003

КПП / Привод колеса
6 Speed / shaft

Размеры и масса Moto Guzzi MGS/01 Corsa 2003

Емкость Топливного Бака
17 Litres
Сухой Вес
192 kg
Высота Сиденья
820 mm

Ходовая часть и тормоза Moto Guzzi MGS/01 Corsa 2003

Задний Тормоз
Single 282mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
180/55 -17
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
Передняя Шина
120/70 -17
Задняя подвеска
aluminium-plate swinging fork with hlins shock absorber, fully adjustable, 110mm wheel travel
Передняя Подвеска
43mm hlins upside-down forks, adjustable compression, 120mm wheel travel.
Рама
Rectangular section single-beam

Динамические характеристики Moto Guzzi MGS/01 Corsa 2003

Информация подготавливается

Прочие характеристики Moto Guzzi MGS/01 Corsa 2003

Год
2004
Модель
Moto Guzzi MGS-01 Corsa

Описание Moto Guzzi MGS/01 Corsa 2003

Описание мотоцикла Moto Guzzi MGS/01 Corsa 2003 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление ...

Мотоцикл Moto Guzzi Moto Guzzi MGS/01 Corsa 2003 2003Мотоцикл Moto Guzzi Moto Guzzi MGS/01 Corsa 2003 2003

Moto Guzzi MGS/01 Corsa не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 122лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл Moto Guzzi Moto Guzzi MGS/01 Corsa 2003 2003Мотоцикл Moto Guzzi Moto Guzzi MGS/01 Corsa 2003 2003

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Мотоцикл Moto Guzzi Moto Guzzi MGS/01 Corsa 2003 2003Мотоцикл Moto Guzzi Moto Guzzi MGS/01 Corsa 2003 2003

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Moto Guzzi MGS/01 Corsa технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоцикл Moto Guzzi Moto Guzzi MGS/01 Corsa 2003 2003

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Moto Guzzi MGS/01 Corsa 2003-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 13 лет назад. При этом Moto Guzzi MGS/01 Corsa технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 1225 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Moto Guzzi MGS/01 Corsa - это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Moto Guzzi, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Moto Guzzi MGS/01 Corsa других годов выпуска и информацию о них

Мотоциклы похожие по характеристикам на MGS/01 Corsa:

Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на MGS/01 Corsa

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Проблемы Явы - 638 (характерные "болячки")

Что болит у Явы 638 - наиболее часто встречающиеся проблемы у владельцев Jawa 638: Для того чтобы оценить новую модель ЯВЫ ( Jawa 638 ), надо вспомнить недостатки предыдущей: слабое шестивольтовое электрооборудование, хронический недозаряд аккумулятора, малоемкие инструментальные ящики и вечнотекущие сальники передней вилки. Все эти «узкие» места успешно «расшиты» в новой модели с индексом 638. Мотоцикл имеет рациональный и законченный внешний вид. Новое седло, которое на 50 мм шире и на 70 мм длиннее, гораздо удобнее прежнего. К сожалению, немного добрых слов можно сказать о двигателе, в котором, хотя и собраны удачные конструкторские находки, имеются серьезные недостатки. Вообще же на сегодняшний день среди мотоциклистов принято считать лучшим двигатель ЧЗ-350 ( CZ-350) модели «472-6», который сочетает в себе надежность Jawa 634 и 12V- генератор. Двигатель Явы 638 хорошо скомпонован. Его легкие алюминиевые цилиндры с развитым оребрением неплохо охл...

Читать далее >>

Ява 210 аутоматик - JAWA 210 AUTOMATIC

JAWA 210 AUTOMATIC  Мопеды ЯВА, выпускаемые в г. Поважска-Бистрица (ЧССР), продолжают традицию завода, где в послевоенные годы делали микромотоциклы «Манет», а в 50-е — «ЯВА-пионер», ЯВА-50, поставлявшиеся и в нашу страну. Среди сегодняшней его продукции — мопеды ЯВА-207, известные также под маркой «Бабетта» («За рулем», 1980, № 5). Недорогие экономичные машины весьма популярны; 80% их выпуска идет на экспорт в 35 стран. Недавно заводом освоена еще одна модель мопеда — ЯВА-210. Сцепление и коробка передач у него автоматические, благодаря чему мопед особенно прост в управлении. Имеет он и ножной педальный привод. Одноместная машина развивает до 40 км/ч. Колодочные тормоза колес приводятся рычагами на руле. Техническая характеристика мопеда Ява 210 аутоматик Общие данные: снаряженная масса — 54 кг; грузоподъемность (включая 5 кг багажа) — 90 кг; скорость — 40 км/ч; запас топлива — 3,8 л; расх...

Читать далее >>

Урал М-67

Тяжелые дорожные мотоциклы ирбитского мотоциклетного завода давно уже пользуются хорошей репутацией. Они еще раз подтвердили свою высокую надежность в последних всесоюзных испытаниях на первенство заводской марки, где «Урал-3» М-66 завоевал первое место.Конструкторы постоянно совершенствуют машину, чтобы ее технические и эксплуатационные качества полнее отвечали возрастающим требованиям по безопасности движения и удобству обслуживания и ремонта. Результатом большого труда заводского коллектива, работавшего в содружестве с рядом научных институтов — ВНИИМотопромом, ВНИИТЭ, ЦНИИТА, НИИ Автоприборов и другими, а также с заводами — поставщиками комплектующих изделий, явилось создание более совершенной модели, получившей обозначение М-67. Опытная партия этих машин была выпущена в конце прошлого года, а серийное производство началось с июля нынешнего года. Рис. 1. Схема электрооборудования: 1 — передний фонарь коляски; 2 — лампа А12-21-6 габаритного с...

Читать далее >>

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36. Чего не хватает Днепрам ?

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36 Так случилось, что моим первым мотоциклом стал «Днепр» МТ10—36. Купил я его с рук с пробегом около 3 тысяч километров. Вероятно, прежний хозяин за столь короткое время успел намаяться с ним более чем достаточно, но тогда я не придал этому значения. Как, впрочем, и тому, что мотоцикл выпущен в конце декабря 1979 года.Изучение мотоцикла и борьба с его пороками, как врожденными, так и приобретенными, пришлись на процесс эксплуатации. И чем глубже я вникал в устройство, тем больше удивлялся несовершенству конструкции.Постепенно у меня накапливался опыт лечения типичных болезней. Я делился этим опытом с друзьями и знакомыми — им это нравилось. Теперь решил, что могу выйти к более широкой аудитории.К слову сказать, предпринял несколько попыток установить прямую связь с киевским мотоциклетным заводом в надежде заинтересовать конструкторов своими наблюдениями. Затея удалась ровно наполовину: связь установил, а насчет заин...

Читать далее >>

Как продлить срок службы двигателя, стоящего на мотоцикле Днепр

Как продлить срок службы двигателя, стоящего на «Днепре» Все мотоциклисты хотят, чтобы главная часть машины — двигатель всегда работала исправно и как можно дольше не требовала ремонта. Многие, однако, забывают, что долговечность его зависит не только от конструкции и технологии изготовления, но и от умения грамотно обслуживать мотор в связи с условиями эксплуатации, а это уже дело самого владельца мотоцикла. В особенности, когда речь идет о тяжелых машинах с колясками, поступающих главным образом труженикам села.Срок службы двигателя, стоящего на «Днепре», в основном определяется износостойкостью стенок цилиндров, поршневых колец и канавок для них в поршне. Эти детали наиболее подвержены действию абразива, который попадает в двигатель в виде пыли, содержащейся в воздухе, топливе и масле. Некоторые исследования показывают, что 1 г пыли в цилиндре снимает с поверхности трущихся деталей приблизительно 1 г металла! Поэтому надо принять все возможные меры...

Читать далее >>