Сравнение мотоциклов:
AC Schnitzer R 1100S 2004 против Kawasaki ZR 1100 Zephyr 1996

AC Schnitzer R 1100S 2004 в сравнении с Kawasaki ZR 1100 Zephyr 1996 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ZR 1100 Zephyr это изредка продающийся в России мотоцикл, а R 1100S это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. AC Schnitzer R 1100S 2004 - байк средней стоимости, при этом Kawasaki ZR 1100 Zephyr 1996 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

470000 руб.
303133 руб.

Год

2004
1996 - 97

Модель

AC Schnitzer R 1100S
Kawasaki Zephyr 1100 / ZR 1100

Dry Weight

нет данных
243 kg / 535.7 in

Cooling system

нет данных
Air cooled

Engine Oil

нет данных
Mineral, 10W/40

Двигатель

Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer air/oil-cooled, 4 valves per cylinder
Four stroke transverse four cylinder. DOHC, 2 valves per cylinder.

Объём двигателя

1085
1062 cc / 64.8 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

99 x 70.5 mm
73.5 x 62.6 mm

Макс. Мощность

98 hp 71.4 kW @ 7500 rpm
93 hp / 67.8 kW @ 8000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

98
93

Макс.мощность на об/мин.

7500
8000

Степень Сжатия

Bosch fuel injection
Wet sump

Макс. Крутящий Момент

97 Nm @ 5750 rpm
89 Nm / 9 kg-m @ 7000 rpm

Макс. момент, Нм.

97
89

Макс. крутящий момент на об/мин.

5750
7000

Макс. Мощность, кВт

71
нет данных

Зажигание / Стартер

Bosch Electronic Two Spark System / electric
нет данных

Стартер

нет данных
Electric

Система зажигания

нет данных
Analogue CDI (Capacitive Discharge Ign.)

Питание двигателя

нет данных
4x Keihin CVK34

Свечи Зажигания

нет данных
NGK, CR9E

КПП / Привод колеса

6 Speed / shaft
нет данных

КПП

нет данных
5 Speed

Главная передача

нет данных
Chain

Сцепление

нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Емкость Топливного Бака

18 Litres
19 Litres / 5.0 gal

Высота Сиденья

нет данных
795 mm / 31.2 in

Колесная база

нет данных
1435 mm / 56.5 in

Размеры

нет данных
Height 1095 mm / 43.1 in

Мокрый вес

нет данных
266 kg / 586.4 lbs

Задний Тормоз

Single 276mm disc 2 piston caliper
Single 240mm disc 2piston caliper

Передние Тормоза

2x 320mm discs 4 piston calipers
2x 310mm discs 2 piston calipers

Задняя Шина

190/50R 17
160/70-17

Передняя Шина

120/70R 17
120/70-18

Задняя подвеска

Paralever swingarm gas filled shock, preload adjustable
Dual shocks adjustable preload and compression rebound damping

Передняя Подвеска

Telelever preload adjustable
43mm Telescopic forks

Рама

нет данных
steel, Single cradle frame

Старт на Милю

нет данных
11.3 sec / 177.4 km/h

Средний расход (км./литр.)

нет данных
15.1 km/lit

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

нет данных
13.5 m / 38.8 m

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Модуль для переоборудования мотороллера Тулица в трехколесный грузовой ( ТМЗ—9.901 )

Грузовой из Тулицы   Возможности пассажирского мотороллера в перевозке груза до сих пор были весьма ограниченны. Но теперь владельцы «тулиц» могут превратить свои мотороллеры в грузовые, использовав специальный модуль, выпускаемый тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова. Модуль — это двухколесная приводная тележка, рама которой жестко соединяется с рамой мотороллера при помощи хомутов и стыковочного узла. С мотороллера для этого снимают капот, заднее колесо, заменяют вторичную цепь более длинной, присоединяют привод тормозов, провода к светосигнальным приборам. В результате этой операции, занимающей около получаса, двухколесный мотороллер становится трехколесным, пригодным для перевозки 225 кг груза, кроме водителя и пассажира. Еще одно достоинство модуля — опрокидывающийся кузов, существенно облегчающий разгрузку сыпучих грузов.   Модуль во многом унифицирован с грузовым мотороллером: у него такие же колеса с тормозами, подвеска, ре...

Читать далее >>

Один карбюратор вместо двух на тяжелых мотоциклах ирбитского и киевского заводов

Один вместо двух на тяжелых мотоциклах ирбитского и киевского заводов   Как известно, на тяжелых мотоциклах ирбитского и киевского заводов по два карбюратора. Такая схема позволяет точнее подобрать регулировку питания для каждого цилиндра в отдельности и тем сгладить огрехи изготовления. Но эта операция многим мотоциклистам представляется если не совсем лишней, то уж во всяком случае обременительной и сложной. И потому не прекращаются попытки упростить систему, использовать вместо двух только один карбюратор. Один из таких энтузиастов-экспериментаторов опытный мотоциклист А. ОХОТНИКОВ из Челябинска добился в этом направлении неплохих результатов. И сегодня делится опытом. Начну с предыстории. Первый мой мотоцикл М62 выпуска 1963 года с карбюраторами К37 расходовал в среднем 6,2—6,5 л на 100 км. После 60 тысяч километров пробега дроссели износились, и мне пришлось устанавливать новые карбюраторы К302 с плоским золотником. Расход топлива в тех же условиях увеличился до 8,5 л/1...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.112

Минская новинка Мотоциклистам разных поколений давно знакомы легкие двухколесные машины, несущие на бензобаке изображение аиста. Большинство мотолюбителей именно с них начинало свою мотоциклетную биографию.За годы, прошедшие с начала производства мотоциклов в Минске, намного выросла нх мощность, улучшились динамические характеристики, повысилась комфортабельность.Обладатель двухколесной машины, как правило, редко бывает полностью удовлетворен ей. Чем больше он ездит, тем больше желает ее усовершенствовать. Минские мотоциклы — не исключение. За время выпуска модели ММВЗ—3.115 («За рулем», 1976, №1) завод получил много писем с предложениями об изменении конструкции. Предложения потребителей, как и результаты испытаний, повлияли на конструкцию. И вот в продаже появился усовершенствованный мотоцикл ММВЗ—3.112. Его цена — 450 рублей.При первом же взгляде на машину в глаза бросается новое, более удобное широкое и длинное седло. Оно откидывается на пет...

Читать далее >>

Мотоциклы, которых ждут. Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2

Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2   Сотни голубых ИЖей сходят ежедневно с заводского конвейера. Этому мотоциклу тоже недолго ждать. Еще несколько усилий, и машина оживет. Мотолюбителям хорошо известны мотоциклы «ИЖ-Планета» и «ИЖ-Юпитер». Выпускает их наш завод с 1961 — 1962 годов. И с того же времени непрерывно идет работа над их улучшением. Намного повысилась надежность машин, и благодаря этому на 20 процентов увеличен гарантийный пробег мотоциклов. Заводские конструкторы работают не только над устранением выявленных в процессе эксплуатации изъянов, совершенствованием модели, стоящей на конвейере. Наше КБ готовило и новые, модернизированные модели мотоциклов, особое внимание уделяя таким качествам, как надежность и долговечность. Сейчас осе работы по созданию и испытанию новых машин закончены. «ИЖ-Планета-2» и «ИЖ-Юпитер-2» готовы к старту.Чем же они отличаются от своих широко известных предшественников? Первое, что бро...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW R 1200GS LC Adventure 2018 фото Мотоцикл Ducati 907ie Paso 1990 фото Мотоцикл BMW eRR Concept 2015 фото Мотоцикл Yamaha VMX V-Max 1200 1999 фото
Мотоцикл Kawasaki W 800 2011 фото Мотоцикл Honda CB 200 1972 фото Мотоцикл Yamaha FZ1-N 2011 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHS 1340 Electra Glide 1988 фото