Сравнение мотоциклов:
Aprilia RS 250 Chesterfield Replica 1996 против Suzuki RGV 250 1991

Aprilia RS 250 Chesterfield Replica 1996 в сравнении с Suzuki RGV 250 1991 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, зажигание / стартер, степень сжатия, макс. момент, нм., макс.мощность на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то RGV 250 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 62лс., а RS 250 Chesterfield Replica это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 72.5лс. Suzuki RGV 250 1991 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Год

1996
1991

Модель

Aprilia RS 250 Chesterfield Replica
Suzuki RGV 250

Двигатель

Liquid cooled, two stroke, 90 V twin
Liquid cooled, two stroke, 90V-twin, reed valve.

Объём двигателя

249
249

Диаметр цилиндра х Ход поршня

56 x 50.6 mm
56 x 50.6 mm

Макс. Мощность

72.5 hp 52.9 kW @ 11900 rpm (rear tyre 65.5 hp @ 11100 rpm)
62 hp 45.2 kW @ 11000 rpm

Макс. Крутящий Момент

40 Nm @ 10750 rpm
39 Nm @ 11000 rpm

Зажигание / Стартер

CDI digital
нет данных

Степень Сжатия

Mikuni TM 34 SS flat sides
Mikuni TM34S

Макс. момент, Нм.

40
39

Макс.мощность на об/мин.

11900
11000

Макс. Мощность, кВт

52
45

Макс. Мощность, Л.с.

72.5
62

Макс. крутящий момент на об/мин.

10750
11000

КПП / Привод колеса

6 Speed / chain
6 Speed / chain

Емкость Топливного Бака

19.5 Litres
16 Litres

Сухой Вес

140 kg
139 kg

Высота Сиденья

нет данных
7 66 mm

Задний Тормоз

Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 210mm disc 2 piston calliper

Задняя Шина

150/60 -17
150/60 R17

Передние Тормоза

2x 298mm discs 4 piston calipers
2x 300mm discs 4 piston caliper

Передняя Шина

120/60 -17
110/70 R17

Задняя подвеска

Magnesium alloy swingarm. Monoshock with resevoir, adjustable extension, compression and spring preloading. 130mm wheel travel.
Monoshock adjustable rebound, compression and preload.

Передняя Подвеска

40mm Inverted with adjustable rebound and compression damping. 120mm wheel travel.
Upside down forks adjustable preload.

Старт на Милю

12.50 sec / 172.5 km/h
нет данных

Максимальная Скорость

209.5 km/h
130 mp / h

Средний расход (км./литр.)

34 mp/h
нет данных

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

12.9 m / 36.8 m
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Львов ( ЛМЗ 2.164 )

Карпатский заколдованный круг ?   Лет десять назад наше мотоциклостроение ежегодно выпускало по 720 тысяч мопедов и мокиков. Они не пользовались спросом. Пришлось вдвое сокращать производство, осваивать новые машины, настойчиво бороться за качество, чтобы поддержать равновесие между производством и спросом. Что же получилось? Два завода — рижский «Саркана звайгзне» и львовский РМЗ — в 1988 году изготовили соответственно 196 и 123 тысячи 50-кубовых машин усовершенствованных моделей (в сумме — 319 тысяч). Торговая сеть реализовала это количество плюс остатки предыдущего года, продав 323 тысячи мокиков. В 1989 году выпуск в Риге и Львове составил соответственно 182 и 139 тысяч штук (321 тысяча а общей сложности), а продано было 298 тысяч. Так что о дефиците говорить не приходится.Обратимся и львовскому мотозаводу. Он в 1986 году стал делать модель «Карпаты-2» (ЛМЗ-2.161) и ее разновидность «Карпаты-2-спорт» (ЛМЗ—2.161 С), ...

Читать далее >>

Мопед Рига 3

Новая модель Рижского завода Саркана Звайгзне   Мопеды — эти удобные, экономичные машины — еще недавно были редкостью в нашей стране. Выпуск их начался в 1961 году, и с тех пор интерес к машине такого типа постоянно возрастает. Впервые в СССР разработка мопедов была поручена коллективу Рижского завода «Саркана Звайгзне». Опыта проектирования мопедов у нас не было, а разработать конструкцию, подготовить оснастку и оборудование, отработать технологию надо было в сжатые сроки. В отделе главного конструктора изучались образцы зарубежных мопедов, техническая литература. Группа инженеров побывала в Чехословакии на заводе «Ява». Обсуждались проекты разных вариантов. Наконец был принят на техническом совете и утвержден разработанный конструкторским отделом завода первый проект мопеда, названный «Рига-1». А теперь завод перешел к выпуску новой модели — Рига-3. Она выгодно отличается от предыдущей своими эксплуатационными качествами, уд...

Читать далее >>

Если на мотоциклах ИЖ, ЯВА или ЧЗ с 12-вольтовым электрооборудованием отказало реле напряжения

(батарея сильно перезаряжается или, наоборот, не заряжается), его временно можно заменить лампой накаливания. Для этого на ЯВЕ или ЧЗ необходимо отсоединить от реле-регулятора провода с маркировкой «Д4+» и «Д» и соединить их между собой через обычную лампу 12 В, 8—10 Вт. Такая лампа почти у каждого есть в запасе. В крайнем случае в светлое время суток можно использовать лампу из заднего фонаря. Поскольку у лампы нелинейное сопротивление, достигается довольно сносная регулировка бортового напряжения. Это позволяет уверенно добраться до места, где реле можно отремонтировать или заменить новым. Аналогично поступаем с ИЖами. От блока БПВ-14-10 отсоединяем провод, обозначенный на схеме «—Х1», и через лампу соединяем его с «массой». С такой переделкой можно ездить, и довольно долго. Важно помнить, что лампа — не реле напряжения, поэтому во избежание повреждения батареи и потребителей следует избегать движения с большими обо...

Читать далее >>

Что такое Турист Трофи ?

Шоссейно-кольцевая гонка Tourist Trophy   Шоссейно-кольцевая гонка «Турист-трофи», или, как ее сокращенно называют, ТТ, проводится на острове Мэн в Ирландском море. Это первое соревнование мотоциклистов, получившее международное признание. Теперь оно входит в розыгрыш мирового чемпионата по шоссейно-кольцевым гонкам.Прежде гонка преследовала иные цели — всестороннее испытание дорожных, «туристских», мотоциклов при напряженных режимах работы двигателя. Впервые соревнование было проведено в 1907 году в двух классах мотоциклов: «Сениор» (старшая) — для двухцилиндровых мотоциклов и «Юниор» (младшая) — для одноцилиндровых. Рабочий объем двигателей не ограничивался, но расход топлива на 100 км не должен был превышать 3,8 литра для двухцилиндровых двигателей и 3,1 литра для одноцилиндровых. В 1909 году ограничения в расходе топлива были отменены, и «Турист-трофи» стал скоростной гонкой. В 1911 году разделение...

Читать далее >>

Ява 634-8-00

Модернизация Явы  Прошло около трех лет с начала поставок в Советский Союз нового дорожного мотоцикла Ява-634. Сначала это была модификация Ява 634.01, затем — Ява 634.04, отличавшаяся от первой некоторыми деталями. Чехословацкие специалисты внимательно изучили опыт эксплуатации машин, а также замечания и пожелания советских мотоциклистов, высказанные, в частности, во время слетов друзей ЯВЫ в СССР, и внесли в конструкцию ряд изменений. Благодаря этому значительно повысились технические и потребительские качества машины. Кроме того, в интересах безопасности движения внедрены некоторые нововведения, продиктованные последними советскими стандартами. И вот с начала нынешнего года завод ЯВА приступил к выпуску модификации, получившей обозначение Jawa 634.8.00.  Чем же она отличается от предшественницы? Сразу обращает на себя внимание цвет — он красный, а не вишневый, как был прежде. На левой рукоятке руля появилось зеркало, позволяющее видеть обстановку сзад...

Читать далее >>
Мотоцикл Aprilia RS4 50 Replica 2015 фото Мотоцикл Honda CB 500S 1999 фото Мотоцикл Yamaha BWS 125 2012 фото Мотоцикл Triumph Trident T150 750 1972 фото
Мотоцикл Honda CBR 900RR Fireblade 1992 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja H2 2017 фото Мотоцикл Piaggio MP3 500 2014 фото Мотоцикл Vespa Quarantasei Concept 2012 фото