Сравнение мотоциклов:
Benelli TNT 135 2017 против Yamaha RZ 125LC 1980

Benelli TNT 135 2017 в сравнении с Yamaha RZ 125LC 1980 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то RZ 125LC это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 20лс., а TNT 135 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 13лс. Benelli TNT 135 2017 - байк средней стоимости, при этом Yamaha RZ 125LC 1980 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

420000 руб.
107054 руб.

Год

2017 -
1981 - 82

Модель

Benelli TNT 135
Yamaha RD / RZ 125LC

Dry Weight

нет данных
98 kg / 216 lbs

Cooling system

oil cooled
нет данных

Front Wheel

120/70-ZR12
нет данных

Final Drive Ratio

Trestle in steel tubes
нет данных

Emissions

Euro 4
нет данных

Двигатель

Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Two stroke, single cylinder

Объём двигателя

134.7 cc / 8.2 cu-in
123 cc / 7.5 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

54 x 58.8 mm
Liquid cooled

Макс. Мощность

9,5 kW / 13 hp @ 9000 rpm
20 hp / 15.5 kW @ 9500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

13
20

Макс.мощность на об/мин.

9000
9500

Степень Сжатия

Wet sump
Autolube

Макс. Крутящий Момент

10,8 Nm / 1,0 kgm @ 7000 rpm
1.6 kgf-m / 16 Nm @ 9250 rpm

Макс. момент, Нм.

10.8
16

Макс. крутящий момент на об/мин.

7000
9250

Стартер

Electric
Kick

Система зажигания

DELPHI MT 05
Hitachi CDI

Питание двигателя

Electronic fuel injection with throttle body d.28
24mm Mikuni carburetors

Система выхлопа

With catalytic converter and oxygen sensors
нет данных

Свечи Зажигания

BOSCH A7RC
нет данных

КПП

5 Speed
6 Speed

Главная передача

Chain
Chain

Сцепление

Wet, multiplate
нет данных

Емкость Топливного Бака

7.2 Litres / 1.9 US gal
13 Litres / 3.4 US gal

Высота Сиденья

780 mm / 30.7 in
775 mm / 30.5 in

Колесная база

нет данных
1295 mm / 50.9 in

Размеры

Length 1750 mm / 68.8 in Height 1025 mm / 40.3 in
Height 1190 mm / 46.8 in

Мокрый вес

121 kg / 266.7 lbs
нет данных

Дорожный Просвет

160 mm / 6.2 in
185 mm / 7.2 in

объем масла

нет данных
1.1 L

Задний Тормоз

Single 190mm disc 1 piston caliper
130mm Drum

Передние Тормоза

Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 245mm disc

Задняя Шина

130/70 - ZR12
3.00-18-6PR

Передняя Шина

нет данных
2.75-18-4PR

Задняя подвеска

swing arm with lateral shock absorber with spring pre-load adjustment
Monocross linkage 6-way preload adjustment

Передняя Подвеска

41 mm Inverted fork
32mm Telescopic forks

Ширина Переднего Колеса

120 mm / 4.7 in
нет данных

Старт на Милю

нет данных
16.7 sec

Максимальная Скорость

нет данных
81 mph / 130.3 km/h

Средний расход (км./литр.)

нет данных
64 mpg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Устранение дефектов мотороллера Муравей

Лечения для Муравья Прежде всего отметим, что двигатель грузового мотороллера работает в более напряженных условиях, чем у любого дорожного мотоцикла, и передаточные отношения трансмиссии здесь более высокие: иначе не увезти тот или иной груз. Стало быть, для достижения тех же скоростей движения двигатель должен развивать большие обороты, а значит, сокращается его ресурс, техническое обслуживание приходится проводить чаще, объем работ при этом увеличивается. Правда, приемы и порядок ремонтных операций большей частью не отличаются от тех, что приходится делать на обычной «Тулице» или любом мотоцикле. Самый распространенный ныне в двигателе дефект — разрушение сепаратора подшипника в нижней головке шатуна. Это может стать следствием обеднения смеси и связанного с ним недостатка смазки, неправильного выбора масла или нарушения его пропорции в топливе, плохого перемешивания масла с бензином и т. п.Обеднение смеси происходит не только из-за засорения карбюратора....

Читать далее >>

Как и чем красят мотоциклы

Как и чем окрашивают мотоциклы  О любой двухколесной машине не скажешь, что она слишком заметна на дороге своей окрашенной поверхностью. Да и более солидные трехколесные выделяются из всего движущегося по земле больше формой, чем цветом. И дело, конечно, не в том, что мотоциклы, мотороллеры, мопеды покрывают неброскими красками — просто окрашенных поверхностей у них немного. Рама, крылья, бензобак и еще несколько небольших деталей — вот и все, что красят на заводе. Но ведь красят. Чтобы машина была красивой, не ржавела, долго сохраняла привлекательный вид.Как и чем окрашивают мотоциклы — об этом рассказывает кандидат химических наук В. БАЕНКЕВИЧ.Человеку, впервые наблюдающему за окраской мотоциклетных деталей на современном заводе, вся процедура может показаться большим техническим фокусом. Картина для непосвященного действительно непонятна.Медленно движется конвейер с подвешенными на нем деталями. Вот они входят в окрасочную камеру, и, поравнявшись с роботом, ко...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Стоп, машина! Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможения

Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможенияНаверное, каждый из нас, получив в ГАИ приятно похрустывающее удостоверение, свято верил, что с этого момента «стал настоящим водителем».А потом приходило разочарование— вдруг выяснялось, что научиться просто быстро ездить это еще не все. Едва ли не самым важным в искусстве вождения оказывалось умение вовремя остановить мотоцикл (конечно, такими способами, которые бы позволяли потом на нем нормально ехать дальше!). На собственном опыте начинающие мотоциклисты убеждались, что торможение колес до появления юза (то есть их блокирования) приводит к заносу мотоцикла и опрокидыванию.Особенно трудно новичку на скользких дорогах. Вот он катит по отличному шоссе: шины словно приклеены к асфальту. Но стоит начаться дождю, дорога в одну минуту превращается в каток. Первые редкие капли, размачивая слой пыли, покрывающей дорожное полотно, превращают ее в отличную смазку.Опытный водитель сразу уменьшает скорость, нисколь...

Читать далее >>

Недостатки 12В системы и пути ее совершенствования

12-вольтовая   12-вольтовая система электрооборудования на мотоциклах позволила решить одним махом множество проблем. При тех же габаритах генераторов удалось практически в два раза увеличить их мощность. Появилась возможность применить на мотоциклах те же оптические элементы фар головного света, что и на автомобилях, а это не только экономически целесообразно, но и весьма выигрышно для безопасности движения, поскольку наконец-то мотоциклисты получили в свое распоряжение хороший яркий свет. Но тема нашего сегодняшнего разговора - о недостатках системы, о путях ее совершенствования. И снова, как и в прошлый раз («За рулем», 1988, № 3), речь пойдет, главным образом, о приборах мотоциклов ИЖ, самых массовых. Объект номер один - аккумулятор. Что греха таить, его долговечность нередко уступает сроку службы 6-вольтового. И виной тому - не генератор, тут как раз все в порядке, на него нареканий нет. Больше всего жалоб вызывает работа реле-регулятора, который главным образом...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FZ-8 2013 фото Мотоцикл Suzuki GSX 750E-II 1983 фото Мотоцикл Yamaha XV 1100 Virago 1997 фото Мотоцикл Maico Enduro 250 WR (Cross Country) 1976 фото
Мотоцикл Ducati Monster 1100 2011 фото Мотоцикл Yamaha EC-03 2012 фото Мотоцикл Maico Enduro 620 2014 фото Мотоцикл Yamaha YZF-600 R6 2003 фото