Сравнение мотоциклов:
Benelli Tornado 302 2016 против Suzuki GSX 250R 2019

Benelli Tornado 302 2016 в сравнении с Suzuki GSX 250R 2019 по характеристикам: co oling system, acc 140 - 180 87 - 112 mph, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то GSX 250R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 24.7лс., а Tornado 302 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 35.4лс. Suzuki GSX 250R 2019 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Co oling System

нет данных
Liquid cooled

Acc 140 - 180 87 - 112 mph

Liquid cooled
нет данных

Год

2016
2019

Модель

нет данных
Suzuki GSX 250T

Dry Weight

180 kg / 397 lbs
нет данных

Front Wheel

MT 2.75 x 17" DOT, Aluminium alloy
нет данных

Аккумулятор

нет данных
12V, 8Ah

Rear Wheel

MT 4.00 x 17" DOT, Aluminium alloy
нет данных

Двигатель

Parallel twin, DOHC, 8 valves
Four stroke, parallel twin cylinder, SOHC, 2 valves per cylinder

Объём двигателя

300 cc / 18.3 cu in
249 cc / 15.2 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

65 x 42.5 mm
53.5 x 55.2 mm

Макс. Мощность

26 kW / 35.4 hp @ 12000 rpm
24.7 hp / 18.4 kW @ 8000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

35.4
24.7

Макс.мощность на об/мин.

12000
8000

Степень Сжатия

нет данных
11.5;1

Макс. Крутящий Момент

27 Nm / 2.8 kgf-m @ 9000 rpm
23.3 Nm / 17.1 lb-ft @ 6500 rpm

Макс. момент, Нм.

27
нет данных

Макс. крутящий момент на об/мин.

9000
нет данных

Стартер

Electric
E lectric

Система зажигания

ECU
ECU

Питание двигателя

EFI with 37 mm throttle body
EFI fuel injection

Система смазки

Wet sump
нет данных

Система выхлопа

With catalytic converter and oxygen sensors, Euro 4 compliant
нет данных

Engine management system

Benelli Tornado 302
нет данных

Свечи Зажигания

NGK CR8E
нет данных

КПП

6-Speed
6 Speed

Главная передача

Chain
Chain

Сцепление

Wet clutch
Wet, multi-plate clutch

Емкость Топливного Бака

14 L / 3.7 US gal
15 Litres / 3.9 US gal

Высота Сиденья

790 mm / 31.1"
780 mm / 31.3 in

Колесная база

нет данных
1430 mm / 56.3 in

Размеры

1410 mm / 55.5"
Length: 1577mm / 62.1 in Width: 739 mm / 29.1 in Height: 1110 mm / 43.7 in

Мокрый вес

нет данных
178 kg / 392.4 lbs

Дорожный Просвет

180 mm / 7.1"
157.4 mm / 6.3 in

Задний Тормоз

Single 240 mm disc, 2-piston caliper, ABS
Single 240 mm disc 1 piston caliper

Передние Тормоза

Dual 260 mm floating discs, 4-piston calipers.
Single 290 mm disc 2 piston caliper

Задняя Шина

150/60-ZR17.
140/70-17 66H

Передняя Шина

110/70-ZR17
110/80-17 57H

Задняя подвеска

Swingarm with monoshock, spring preload adjustable
Monoshock with adjustable damping

Передняя Подвеска

41 mm USD fork, adjustable
Telescopic forks

Рама

Steel tube trellis frame
Cross cradle

Ширина Переднего Колеса

120 mm / 4.7"
нет данных

Ширина Заднего Колеса

120 mm / 4.7"
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ковровец 175В ( К-175 В ). Какие изменения внесены в его конструкцию

Ковровец становится надежнее   Редакция получает много писем от владельцев мотоциклов К-175. Наряду с достоинствами машины они отмечают ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотоцикла, какие изменения внесены в его конструкцию. Здесь публикуется статья, полученная с завода в ответ на эти вопросы. Усилия конструкторов сейчас направлены на повышение надежности основных узлов, оказывающих в конечном счете решающее влияние на «живучесть» всего мотоцикла. Прежде всего это относится к повышению долговечности коленчатого вала. Заводом были проведены исследования, на основе которых разработаны новые конструктивные и технологические решения.   Рис. 1. Воздухофильтр мотоцикла К-175В   На мотоцикле «Ковровец-175А» был установлен воздухофильтр, который неплохо справлялся с очисткой воздуха, но пр...

Читать далее >>

Рига 11, Рига 16

Рижские мопеды образца 1976-1977  С октября прошлого года рижский мотозавод «Саркана Звайгзне» вместо легкого мопеда «Рига — 7» начал выпускать новую модель — «Рига — 11», а с начала нынешнего — взамен мопеда «Рига — 12» — «Ригу — 16». Многолетний опыт эксплуатации предыдущих моделей, особенно в сельской местности, выявил необходимость усовершенствовать ряд узлов и деталей. Модернизация их позволила заметно повысить такие важные качества машин, как надежность, безопасность движения и удобство эксплуатации. Одновременно удалось придать им более привлекательный внешний вид. Рассмотрим основные конструктивные новшества. Рига—11Рама хребтового типа представляет собой прочную центральную трубу, к которой приварены элементы крепления передней вилки, двигателя, труб задней подвески и других деталей. От прежней рамы ее отличает большая жесткость и долговечность. В связи с ...

Читать далее >>

Как и чем красят мотоциклы

Как и чем окрашивают мотоциклы  О любой двухколесной машине не скажешь, что она слишком заметна на дороге своей окрашенной поверхностью. Да и более солидные трехколесные выделяются из всего движущегося по земле больше формой, чем цветом. И дело, конечно, не в том, что мотоциклы, мотороллеры, мопеды покрывают неброскими красками — просто окрашенных поверхностей у них немного. Рама, крылья, бензобак и еще несколько небольших деталей — вот и все, что красят на заводе. Но ведь красят. Чтобы машина была красивой, не ржавела, долго сохраняла привлекательный вид.Как и чем окрашивают мотоциклы — об этом рассказывает кандидат химических наук В. БАЕНКЕВИЧ.Человеку, впервые наблюдающему за окраской мотоциклетных деталей на современном заводе, вся процедура может показаться большим техническим фокусом. Картина для непосвященного действительно непонятна.Медленно движется конвейер с подвешенными на нем деталями. Вот они входят в окрасочную камеру, и, поравнявшись с роботом, ко...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Электроника на ИЖевских машинах. Основные неисправности, методы обнаружения и устранения

Основные неисправности электроники, методы обнаружения и устранения.  Все ижевские мотоциклы последних лет выпуска оборудованы электронными прерывателями указателей поворота, а те из них, у которых 12-вольтовое оборудование, — еще и выпрямительными блоками.Характеристики и надежность этих приборов выше, чем механических, но и с ними случаются неполадки. Как правило, отказавший прибор заменяют новым, что влечет дополнительные затраты и расход запасных частей. Между тем, если знать схему прибора и методику ремонта, в большинстве случаев его можно восстановить. Это доступно многим мотоциклистам, знакомым с электро- или радиотехникой. Предлагаем им рекомендации, подготовленные инженерами-конструкторами из Ижевска В. АРДАШЕВЫМ и В. МЕЗРИНЫМ. Тема этой первой статьи — описание конструкции, проверка и ремонт прерывателя.На мотоциклах ИЖ П3-02, ИЖ Ю3-02, ИЖ ПС, ИЖ Ю4 с 1980 года ставят универсальный электронный прерыватель указателей поворота ИЖ РП 2СМ-10. Он полностью заменяе...

Читать далее >>