Сравнение мотоциклов:
Bimota DB6 Delirio 1000 Azzurro 2007 против Yamaha TDM 900A 2008

Bimota DB6 Delirio 1000 Azzurro 2007 в сравнении с Yamaha TDM 900A 2008 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то TDM 900A это средней популярности в России мотоцикл, а DB6 Delirio 1000 Azzurro это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha TDM 900A 2008 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Год

2007
2008-09

Модель

Bimota DB6 Delirio Assurro
Yamaha TDM 900A

Dry Weight

170 kg / 374.8 lbs
нет данных

Rake

24
нет данных

Production

23 units
нет данных

Exhaust system

2 in 1 in 2
нет данных

Двигатель

Four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valves per cylinder
L iquid cooled, four -stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder

Объём двигателя

992
897

Диаметр цилиндра х Ход поршня

94 x 71.5 mm
92 x 67.5 mm

Макс. Мощность

63 kW / 85.5 hp @ 7750 rpm
86.2hp 63.4kW @ 7500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

85.5
86.2

Макс.мощность на об/мин.

7750
7500

Степень Сжатия

Air / oil
нет данных

Макс. Крутящий Момент

87.5 Nm / 9 Kg-m / 64.5 lb/ft. @ 5750 rpm
88.8Nm 9.1kg-m @ 6000 rpm

Макс. момент, Нм.

87.5
88.8

Макс. крутящий момент на об/мин.

5750
6000

Макс. Мощность, кВт

63
63

Зажигание / Стартер

нет данных
TCI / electric

Стартер

Electric
нет данных

Система зажигания

Marelli electronic
нет данных

Питание двигателя

Fuel Injection, 45mm throttle body
Electronic Fuel Injection

Система смазки

Wet sump
нет данных

КПП / Привод колеса

нет данных
6 Speed / chain

КПП

6 Speed
нет данных

Главная передача

Chain
нет данных

Сцепление

нет данных
Wet, multiple-disc coil spring

Емкость Топливного Бака

16 litres / 4.2 gal
20 Litres / 5.28 gal

Высота Сиденья

830 mm / 32.7 in.
825 mm / 32.5 in

Колесная база

1425 mm / 56.1 in.
нет данных

Размеры

Length 2045 mm / 80.5 in. Width 750 mm / 29.5 in. Height 48.4 in.
нет данных

Мокрый вес

185 kg / 407.9 lbs.
нет данных

Колея

100 mm / 3.9 in.
нет данных

Мокрый Вес

нет данных
223.0 kg / 491.6 lb

Задний Тормоз

Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 248mm disc with abs

Передние Тормоза

2x 320mm discs 4 piston calipers
2 x 298mm discs with abs

Задняя Шина

180/55 ZR17
160/60 ZR17

Передняя Шина

120/90 ZR17
120/70 ZR18

Задняя подвеска

Straight connection with full adjustable monoshock, 130mm wheel travel
Swingarm Link-type with 133mm wheel travel.

Передняя Подвеска

50 mm Marzocchi upside-down with TiN treatmentm 120mm wheel travel
Telescopic fork with 150mm wheel travel.

Рама

25/20 mm chrome-molybdenum steel trellis with aluminium machined plates
Aluminium, diamond shaped

Старт на Милю

нет данных
12.2 sec

Максимальная Скорость

нет данных
216.5 km / h

Средний расход (км./литр.)

нет данных
17.8 sec/lit

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Полезные советы владельцам мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке    Много лет я езжу на мотороллере «Вятка» модели ВП-150. За это время у меня накопился некоторый опыт, сложившийся из длительных наблюдений и экспериментов. Думаю, что он будет полезен и другим водителям этих машин. В инструкции к мотороллеру рекомендуется заменять масло в картере через каждые 2000 км пробега, то есть так же, как, например, в «Ковровце». Но если в мотоцикле масла 600—800 см3, то в «Вятке» только 130 см3. Поэтому оно быстро загрязняется и теряет свои качества. Есть смысл менять автол через 1000 или даже 500 км. Все, кто долго ездит на «Вятке», наверно, замечали, что отверстие защитной муфты, через которую проходит впускной патрубок цилиндра, со временем расширяется и через образовавшийся зазор в отсек карбюратора проникает пыль и грязь с заднего колеса. Уплотнительное кольцо из изоляционной ленты или другого материала поможет вам избавиться от этого. Если у вашей машины перегорит б...

Читать далее >>

Мотоциклист на улицах города

На чем следует сосредоточиться, чтобы езда на мотоцикле была безопасной для вас и для окружающих   Итак, исполнилось ваше заветное желание: сданы экзамены в Госавтоинспекции, в кармане лежит новенькая книжечка — удостоверение водителя мотоцикла. Вам известно, как нужно трогать машину с места, как тормозить, где нельзя стоять, а где — даже останавливаться; как надо поворачивать, разворачиваться. Уверенные в своих силах, вы смело направляете послушный мотоцикл по оживленной улице родного города и... сталкиваетесь с первыми трудностями. На улице вы не один. Это особенно ощущается в тот момент, когда мимо вас, ускоряя и замедляя стремительный ход, маневрируя и останавливаясь, проносится лавина разнообразных машин. Сразу же выясняется, что одной пары глаз, отпущенных вам природой, явно мало, что от вашего внимания не должно ускользать очень много различных явлений, а вся обстановка не имеет ничего общего с изъезженной вдоль и поперек учебной площадкой, где вам хорошо знако...

Читать далее >>

Рига 22

  Двадцать лет назад с конвейера завода «Саркана Звайгзне» («Красная звезда») сошел первый мопед «Рига—1». За эти годы рижские машины приобрели большую популярность благодаря их надежности, простоте, комфортабельности и универсальности. Завод, учитывая накопленный потребителями опыт, последовательно модернизирует машину, стремясь улучшить ее эксплуатационные качества.Очередным этапом этой работы стало освоение модели «Рига—22», сменившей на конвейере «Ригу—16» («За рулем», 1977, № 2). В ее облике нетрудно увидеть черты предшественниц; а ряд новых элементов — вынесенный на руль спидометр, более плоская фара увеличенного диаметра, бензобак и задний фонарь — придают машине более современный вид. Нарядно! делает ее двухцветная окраска, имеющая шесть различных вариантов.Однако главное отличие «Риги—22» — новый двигатель Ш—62, сменивший известный Ш&mda...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Двигатель

 С 1979 года тульский машиностроительный завод имени Рябицова выпускает мотороллер «Тулица» взамен «Туриста—М». Различия этих моделей были описаны в августовском номере «За рулем» 1979 года. Но просьбе многих владельцев тульских мотороллеров публикуем материал об особенностях нового двигателя и возможности его применения на прежних моделях.Ныне завод выпускает двигатели Т—200Т для грузового мотороллера «Муравей» и Т—200A для «Тулицы». Их внешние скоростные характеристики, представленные на рисунке, говорят о том, что повышение максимальной мощности у Т—200A не повлекло ухудшения параметров двигателя на малых и средних оборотах. Фактически мощность мотора Т—200A вследствие технологического разброса при изготовлении деталей колеблется в пределах 14 — 16 л. с. Экономические же характеристики двигателей примерно одинаковы.Мощность нового мотора поднята увеличением степени сжатия (первоначал...

Читать далее >>

Минск М-105 - ответы на частые вопросы

Тем, кто ездит на мотоциклах Минск М 105Каждый год десятки тысяч новичков становятся владельцами легких мотоциклов М-105. С первых же дней у них возникают вопросы, связанные с эксплуатацией. Но еще больше всяких «почему» и «отчего», когда мотоцикл начинает стареть. На вопросы, встречающиеся наиболее часто, отвечает начальник бюро двигателей Минского мотоциклетного и велосипедного завода Ю. В. Урусов.Почему мотоцикл не развивает максимальную скорость, указанную в технических условиях? Чем это объяснить?Основные причины снижения скорости одинаковы для всех мотоциклов с двухтактным двигателем. Это отложение нагара в выпускной системе и неподходящее калильное число свечи, неправильная установка зажигания и регулировка карбюратора, чрезмерное натяжение цепи и недостаточное давление в шинах, неплотное соединение половин картера или карбюратора с цилиндром. Кроме того, на М-105 нужно контролировать зазор между грибком и крышкой воздушного фильтра — он должен быть...

Читать далее >>
Мотоцикл Hyosung RX 125 2000 фото Мотоцикл KTM 1290 Super Duke GT 2016 фото Мотоцикл Husaberg FS 650e Supermoto 2004 фото Мотоцикл Husqvarna 401 Vitpilen 2017 фото
Мотоцикл Harley Davidson FLSTC Heritage Softail Classic 105th Anniversary 2008 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 Z TENERE ABS 2013 фото Мотоцикл Buell XBRR 2007 фото Мотоцикл Honda VT 1100C Shadow Sabre 2007 фото