Сравнение мотоциклов:
BMW HP4 2014 против Suzuki lGSX- R 1000 Isle of Man Centenary Special 2007

BMW HP4 2014 в сравнении с Suzuki lGSX- R 1000 Isle of Man Centenary Special 2007 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то lGSX- R 1000 Isle of Man Centenary Special это не продающийся в России мотоцикл, а HP4 это редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW HP4 2014 - байк относительно дорогой стоимости .

Год

2014
2007 (Production 150)

Модель

BMW HP 4
Suzuki GSX-R 1000 Isle of Man Centenary Special

Rake

24.0
нет данных

Wheels

Forged wheels Front 3.50x17 Rear 6.00 x 17
нет данных

Аккумулятор

12 V / 7 Ah, maintenance-free
нет данных

ABS

BMW Motorrad Race ABS (partially integral, disengageable)
нет данных

Fuel Reserve

Approx. 4 litres
нет данных

Motor Oil

нет данных
Synthetic, 10W/40

Emission control

Two regulated three-way catalytic converters, EU-3
нет данных

Wheel castor

3.9 in / 98.5 mm
нет данных

Standing 0-1000 m

нет данных
18.6 sec / 275.1 km/h

Intake / exhaust

33.5 mm / 27.2 mm
нет данных

Throttle valve diameter

48 mm
нет данных

Standing 1/4 Mile

нет данных
10.3 sec / 232.2 km/h

Двигатель

Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC

Объём двигателя

999
998

Диаметр цилиндра х Ход поршня

80 x 49,7 mm
73.4 x 59 mm

Макс. Мощность

143.9 kW 193 hp @ 13000 rpm
185,1 hp 136 kW @ 12000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

193
185.1

Макс.мощность на об/мин.

13000
12000

Степень Сжатия

Electronic fuel injection, digital motor electronics BMS-KP
Electronic fuel- injection with four 44mm throttle bodies.

Макс. Крутящий Момент

112 Nm 82.6 lb/ft @ 9750 rpm
@ 10000 rpm

Макс. момент, Нм.

112
нет данных

Макс. крутящий момент на об/мин.

9750
10000

Макс. Мощность, кВт

143
136

Зажигание / Стартер

нет данных
Transistorized electronic ignition. / electric

Стартер

Electric
нет данных

Свечи Зажигания

нет данных
NGK, CR9EIA-9

Генератор

Three - phase generator 350 W
нет данных

КПП

6 Speed
6 Speed constant mesh

Главная передача

Chain
Inverted telescopic, coil spring, fully adjustable spring preload, high and low speed compression and rebound damping

Сцепление

mechanically operated
Hydraulically- actuated multiplate wet clutch.

Передаточные Числа

Bridge-type aluminium frame, load-bearing engine
нет данных

Емкость Топливного Бака

17.5 Litres
18 Litres / 4.6 gal

Высота Сиденья

820 mm / 33.3 in
810 mm / 31.9 in

Сухой Вес

169 kg / 373 lb
172 kg / 379 lb

Колесная база

1422 7 mm / 56 0 in
1415mm / 55.7 in

Размеры

Length 2.056 mm Width (incl. mirrors) 826 mm Height (excl. mirrors) 1,138 mm
Height 1130mm / 44.5 in

Дорожный Просвет

нет данных
130 mm / 5.1 in

Колея

99 mm / 3.9 in
98 mm

Задний Тормоз

Single 220mm disc 1 piston floating caliper
Single 220mm disc

Передние Тормоза

2x 320mm discs radial monoblock4-piston fixed caliper
2x 310mm discs

Задняя Шина

200/55 ZR17
190/50 R17

Передняя Шина

120/70 ZR17
120/70 ZR17

Задняя подвеска

Aluminum double-sided swing arm with DDC central spring strut, compression and rebound stage electronically adjustable, spring preload hydraulicaily adjustable
Link- type, gas/oil- damped, fully adjustable spring preload, high and low speed compression and rebound damping

Передняя Подвеска

USD fork with DEC, fixed fork tube diameter 46 mm damping electronically adjustable, spring preload adjustable,
нет данных

Ширина Переднего Колеса

120 mm
нет данных

Ширина Заднего Колеса

130 mm
нет данных

Максимальная Скорость

нет данных
290.0 km/h

Средний расход (км./литр.)

нет данных
18.1 km/lit

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа вторая. Советы по регулировке карбюраторов К-37 на двигателе М-61

Советы по регулировке карбюратора К-37 на двигателе М-61     Почему ваш мотор работает, «как часы», а мой, сколько ни регулирую карбюратор, гремит, как погремушка?» Этот вопрос задал владелец мотоцикла М-61.Что можно посоветовать? Попробуйте еще раз отрегулировать карбюраторы каждого цилиндра в отдельности. В первую очередь убедитесь, что у оболочек тросов имеется небольшой свободный ход. Если он мал или его нет, завинтите штуцеры-упоры на крышке смесительной камер иначе регулировка с помощью винта «количества» смеси не даст результата, так как дроссельные золотники будут приподняты тросами. На время регулировки одного карбюратора другой цилиндр отключите — снимите со свечи зажигания провод и замкните его на массу. Прежде всего получите достаточно малые обороты двигателя на холостом ходу, которые могут о многом рассказать. Для этого закройте ручкой управления дроссельные золотники карбюраторов и винтом, регулирующим количество смеси, устан...

Читать далее >>

От чего зависит устойчивость и управляемость мотоцикла

От чего они зависятОчевидно, каждый из нас в том или ином возрасте задавался вопросом, почему велосипед или мотоцикл, имеющий всего две точки опоры, не падает, когда начинает двигаться. Многие нашли объяснение этому явлению, познакомившись с чудесными свойствами волчка или юлы. Однако позже, сидя за рулем мотоцикла, мы не раз падали, иногда так и не уяснив причину, вызвавшую проявление какой-то дурной черты его характера. Хорошо, если все кончалось благополучно, а могло быть... Страшно подумать.Что же влияет на устойчивость и управляемость мотоцикла, от которых зависит безопасность движения, как сделать, чтобы верный «конь» не оступался? Мы уже не раз говорили о дороге, о сцеплении шин с разными покрытиями, и, конечно, большинство водителей знает о коварстве песка, воды и льда под колесами. Сегодня рассмотрим, как отражается на управляемости и устойчивости мотоцикла его техническое состояние и нагрузка.Предоставляем слово нашему постоянному автору инженеру Э. В. КОНОПУ. Илл...

Читать далее >>

Методики зарядки аккумуляторов. Реверсивный ток

Заряжать новым методом ?   Дорогая вещь аккумулятор, а срок службы у него ограничен. Очень хочется предпринять какие-то решительные шаги, чтобы продлить его жизнь. Тем более что основания для этого стремления, вроде бы, есть. Ведь доводится иной раз услышать от автомобилистов примерно такое: «А вот один мой знакомый как-то говорил, что у его соседа батарея восьмой год служит, и все как новая. Может он секрет какой знает, да не рассказывает...» Конечно, чаще приходится выслушивать сетования неудачника, который клянет все на свете от заводов-изготовителей до своей злой судьбы. Но все-таки складывается впечатление, что резервы долгожительства у аккумулятора есть, и немалые, нужно только каким-то образом попасть в число тех, везучих... В такой ситуации сообщения о разных нетрадиционных методах заряда батарей падают на хорошо удобренную почву и волнуют многих автомобилистов. К тому же надо заметить, что информация, которая в них содержится, часто весьма скупа, а выгоды обещ...

Читать далее >>

Преимущества и недостатки 2Т и 4Т двигателей

Не конкурируя, а дополняя Несколько лет назад в ряде стран в законодательном порядке запретили эксплуатацию мотоциклов с двухтактными двигателями. Это решение мотивировали их повышенной токсичностью и дымностью. А сейчас в связи с энергетическим кризисом добавили сюда и повышенный удельный расход топлива.Значит ли все это, что судьба двухтактного мотоциклетного мотора предрешена? Не станем спешить с выводами — рассмотрим «за» и «против» более обстоятельно.Скажем, японские фирмы, наладив массовое производство моделей с четырехтактными двигателями, все-таки не отказались и от двухтактных. А в мотоспорте, особенно в кроссе и многодневке. они вообще в чести. Вот и такая известная своими четырехтактными двигателями и связанными с ними спортивными достижениями фирма, как «Хонда», организовала выпуск машин с двухтактными моторами сначала только для кроссов, а затем и для широкой продажи («эндуро»). Стало быть, и сегодня специалисты на...

Читать далее >>

Электроника на ИЖевских машинах. Основные неисправности, методы обнаружения и устранения

Основные неисправности электроники, методы обнаружения и устранения.  Все ижевские мотоциклы последних лет выпуска оборудованы электронными прерывателями указателей поворота, а те из них, у которых 12-вольтовое оборудование, — еще и выпрямительными блоками.Характеристики и надежность этих приборов выше, чем механических, но и с ними случаются неполадки. Как правило, отказавший прибор заменяют новым, что влечет дополнительные затраты и расход запасных частей. Между тем, если знать схему прибора и методику ремонта, в большинстве случаев его можно восстановить. Это доступно многим мотоциклистам, знакомым с электро- или радиотехникой. Предлагаем им рекомендации, подготовленные инженерами-конструкторами из Ижевска В. АРДАШЕВЫМ и В. МЕЗРИНЫМ. Тема этой первой статьи — описание конструкции, проверка и ремонт прерывателя.На мотоциклах ИЖ П3-02, ИЖ Ю3-02, ИЖ ПС, ИЖ Ю4 с 1980 года ставят универсальный электронный прерыватель указателей поворота ИЖ РП 2СМ-10. Он полностью заменяе...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Diavel AMG Special Edition 2012 фото Мотоцикл Yamaha GTS 1000 ABS 1993 фото Мотоцикл Harley Davidson FXDF-SE Dyna Fat Bob CVO 2009 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja ZX-14R 2012 фото
Мотоцикл KTM 990 R ADVENTURE 2011 фото Мотоцикл Yamaha FZ-S 1000 Fazer 2003 фото Мотоцикл Indian Chieftain Elite 2017 фото Мотоцикл Honda CBR 1000 RR Fireblade 2012 фото