Сравнение мотоциклов:
BMW Krauser MKM 1000 1980 против Suzuki VS 800GL Intruder 1992

BMW Krauser MKM 1000 1980 в сравнении с Suzuki VS 800GL Intruder 1992 по характеристикам: front tyres, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то VS 800GL Intruder это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 55лс., а Krauser MKM 1000 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 70лс. Suzuki VS 800GL Intruder 1992 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Front Tyres

нет данных
Shaft

Год

1980
1992 - 04

Модель

BMW Krauser MKM 1000
нет данных

Dry Weight

нет данных
201 kg / 443 lbs

Braking 100 km/h - 0

нет данных
41.9 m / 137.5 ft

Двигатель

Air cooled, four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, pushrod operated 4 valves per cylinder.
Four stroke, 45V-twin, SOHC, 4 valves per cylinder.

Объём двигателя

980
805 cc / 49.1 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

94 x 70.6 mm
83 x 74.4 mm

Макс. Мощность

70 hp @ 7500 rpm
41 kW / 55 hp @ 7000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

70
55

Макс.мощность на об/мин.

7500
7000

Степень Сжатия

2x 40mm Bing carbs.
2 x Mikuni BDS36 carburetors

Макс. Крутящий Момент

55.7 ft/lb @ 5500 rpm
64 Nm / 6.5 kgf-m / 47.2 lb-ft @ 5000 rpm

Макс. момент, Нм.

75.6
64

Макс. крутящий момент на об/мин.

5500
5000

Макс. Мощность, кВт

51
нет данных

Зажигание / Стартер

Single points - single coil / electric
нет данных

Стартер

нет данных
Electric

Система зажигания

нет данных
Digital transistorized

Engine management system

нет данных
Suzuki VS 800GL Intruder

КПП / Привод колеса

5 Speed / shaft
нет данных

КПП

нет данных
5 Speed

Емкость Топливного Бака

17.5 Litres
12 Litres / 3.2 US gal / 2.6 Imp gal

Высота Сиденья

нет данных
700 mm / 27.6 in

Сухой Вес

212 kg
нет данных

Размеры

нет данных
1560 mm / 61.4 in

Мокрый вес

нет данных
212 kg / 467 lbs

Дорожный Просвет

нет данных
125 mm / 4.9 in

Задний Тормоз

Single disc
Single drum

Передние Тормоза

2x 259mm discs
Single 310mm disc 2 piston calipers

Задняя Шина

130/80 V18
140/90-15

Передняя Шина

3.50-V19
80/90-19

Задняя подвеска

Boge. 124.5mm wheel travel
Swingarm, oil damped, 5-way adjustable spring preload

Передняя Подвеска

36mm BMW modified forks. 160mm wheel travel
Telescopic fork, coil spring, oil damped

Старт на Милю

12.3 sec
нет данных

Максимальная Скорость

222 km/h
нет данных

Средний расход (км./литр.)

50 mp/g
14.8 m / 48.6 ft

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Несколько полезных советов по подготовке мотоцикла к дальнему пробегу

На двух колесах в дорогу дальнюю Сегодня мототурист, даже окажись он в тысячах километров от дома, уже никого не удивит: современный мотоцикл удобен, достаточно надежен, а дороги нынче куда лучше, чем двадцать лет назад. С наступлением поры летних отпусков в дальний путь отправляются не только бывалые туристы, но и те, кого можно назвать новопосвященными путешественниками на двух колесах. Им мы и хотим дать несколько полезных советов по подготовке мотоцикла к дальнему пробегу.Багажник и груз. Главное — обеспечить максимальную прочность и жесткость при минимальном весе. Уже поэтому применение сплошных стержней нерационально. Достаточно трубки с толщиной стенки 1,5 — 2 мм. Подчеркиваем: в силовой схеме должен быть жесткий треугольник.Неопытные водители часто забывают, как важно для устойчивости нагруженного мотоцикла позаботиться о жесткости багажника в боковом направлении. Хорош тот из них, который не изгибается, если на него нажать сбоку усилием 20—30 кгс. С больш...

Читать далее >>

Расконсервация мотоцикла весной

Подготовка мотоцикла к езде после зимовки.Ка дворе весна, и мотолюбителя охватывает беспокойство. В его душе происходит титаническая борьба: с одной стороны, он сознает необходимость глубокого изучения новых Правил дорожного движения и тщательной подготовки мотоцикла, с другой — его обуревает желание просто выкатить свой «мустанг» на солнышко и тотчас же пуститься в поездку, минуя скучный подготовительный этап.Представим себе, что добродетель восторжествовала (по крайней мере, так должно быть). В этом случае мото-любителю предстоит выполнить немало обязательных довольно хлопотных и, может быть, грязных работ, связанных с расконсервацией машины. Если же мотоциклист по какой-то «веской» причине осенью пренебрег консервацией (известное дело: осень — время темное, холодное, сырое...), то впоследствии, он, порою сам этого не замечая, дорого расплачивается. На зеркале цилиндра, поршневых кольцах, роликах и их беговых дорожках, цапфах коленчатого вала, порш...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Ремонт ступицы на мотоциклах Днепр

Ремонтируем ступицу На мотоцинлах киевского завода применяются литые из алюминиевого сплава ступицы колес. Они легки, удобны, но вот отверстия для спиц со временем становятся эллипсными, и тогда приходит ся очень часто подтягивать спицы, чтобы они не рвались. Мотоциклисты, которые много ездят по плохим дорогам иногда даже заменяют все спицы сплошным диском. Это, конечно, не лучшее решение.Предлагаю владельцам киевских мотоциклов сравнительно простой, проверенный на практике способ ремонта ступицы. Сначала удаляем четыре — шесть спиц, гнезда для которых подлежат ремонту. 8-миллиметровым сверлом (или лучше пальчиковой торцевой фрезой) рассверливаем поврежденные отверстия. Нарезаем из медной трубки наружным диаметром 8 мм и внутренним 6 мм отрезки длиной 12 — 14 мм. Развальцовываем один конец отрезков при помощи оправки, изготовленной хотя бы из бородка или кернера. Получившиеся втулки помещаем в отверстия ступицы и развальцовываем второй их конец, как показано на рисунке...

Читать далее >>

Ремонт передней вилки и коробки передач мотоциклов ИЖ

Случается, что при наезде на препятствие вилка не выдерживает удара и перья ее гнутся. Если деформация невелика, она работает еще какое-то время, но при этом интенсивно изнашиваются втулки и сальники и время ремонта приближается не по дням, а по часам. Если же удар был достаточно силен, вилка перестает работать сразу, поскольку искривленные трубы не перемещаются одна относительно другой. Выправить их обычно не удается, и помочь тут может только замена. Но это, как говорится, аварийная ситуация. При обычной же эксплуатации вилка служит долго. А такие неисправности, как пробои (стук при сжатии до упора) или стук при обратном ходе, объясняются обычно недостатком жидкости или ее малой вязкостью и легко устраняются. Однако со временем втулки изнашиваются, резина сальников стареет, теряет упругость — и' тогда от ремонта не отвертишься. Сложность и объем его зависят от того, вовремя ли вы заметили первые неприятные симптомы: утечку жидкости, люфт и стук скользящей трубы. Два последни...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha X-MAX 250 SPORT 2013 фото Мотоцикл Honda CR 250 R 1989 фото Мотоцикл KTM 300 EXC Enduro 2001 фото Мотоцикл Jianshe JS125-6F 2012 фото
Мотоцикл Suzuki SV 650 2020 фото Мотоцикл KTM 1190 RC8 R TRACK 2012 фото Мотоцикл Honda CBR 125R 2016 фото Мотоцикл Kawasaki ER-6n 2010 фото