Сравнение мотоциклов:
BMW R 100/7 1978 против Maico Enduro 250 2014

BMW R 100/7 1978 в сравнении с Maico Enduro 250 2014 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, стартер, система зажигания.

Если кратко, то Enduro 250 это очень популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54лс., а R 100/7 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 60лс. Maico Enduro 250 2014 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Consumption Average (claimed)

нет данных
1.60 x 21 in.

Intake Valve

нет данных
2.15 x 18 in.

Год

197 8 - 10
2014

Модель

нет данных
Maico Enduro 250

Front Wheel

1.85 - B19
нет данных

Wheels

нет данных
Alloy, wire spokes

Rear Wheel

2.15 - B18
нет данных

Dry Weight

нет данных
109 kg / 240 lbs

Cooling system

Air cooled
Liquid cooled

Fuel system

нет данных
Bing 40 oval

Двигатель

Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 2 valves per cylinder
Single cylinder, two stroke

Объём двигателя

980 cc / 59.8 cu in.
247 cc / 15.1 cub in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

94 x 70.6 mm
67 x 70 mm

Макс. Мощность

44.1 KW / 60 hp @ 7000 rpm
40.3 kW / 54 hp @ 5400 rpm

Макс. Крутящий Момент

71.5 Nm / 7.29 kgf-m / 53 ft-lb @ 6500 rpm
нет данных

Степень Сжатия

2 x 36mm Bing V94 carburetors
Single, HGS

Стартер

Electric
Kick

Система зажигания

Battery ignition
12V 130W SEM

Генератор

Bosch 12V/240 W
нет данных

Макс. момент, Нм.

71.5
нет данных

Макс.мощность на об/мин.

7000
5400

Макс. Мощность, Л.с.

60
54

Макс. крутящий момент на об/мин.

6500
нет данных

Engine management system

BMW R 100/7
нет данных

Сцепление

Single dry plate
Wet, cable operated

Передаточные Числа

11 / 34 teeth or 10 / 32 teeth
нет данных

КПП

5 Speed
5-Speed

Главная передача

Shaft
Chain

Емкость Топливного Бака

24 L / 6.3 US gal
9.5 L / 2.5 US gal

Высота Сиденья

810 mm / 31.9 in
960 mm / 37.8 in.

Колесная база

1465 mm / 57.67 in
1480 mm / 58.3 in.

Дорожный Просвет

165 mm / 6.49 in
388 mm / 15.3 in.

Мокрый вес

215 kg / 474 lbs
нет данных

Задний Тормоз

∅ 200mm Drum
Single disc, 220 mm , 1-piston caliper, Brembo

Задняя Шина

4.00 - H18
140/80-18

Передние Тормоза

Single ∅260mm disc
Single disc, 260 mm, 2-piston caliper, Brembo

Передняя Шина

3.25 - H19
90/90-21

Задняя подвеска

Long swinging arm with adjustable strut.
MAICO Twin link WP

Передняя Подвеска

Telescopic fork with hydraulic shock absorber.
White Power Extreme 50

Рама

Double sown tubs, dual cradle
Chrom Molybdn Rohr

Ширина Переднего Колеса

200 mm / 7.8 in
305 mm / 12.0 in.

Ширина Заднего Колеса

125 mm / 4.9 in
320 mm / 12.6 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить стук дроссельного золотника

Несложное приспособление    Дроссельный золотник мотоциклетного карбюратора со временем изнашивается, начиная издавать при малых и средних оборотах вала двигателя звонкий стук. От него легко избавиться, сделав несложное приспособление.В стенке смесительной камеры карбюратора с правой стороны, непосредственно под центрирующим шплинтом 1, (см. рисунок) просверливают отверстие диаметром 1,3 мм. Из отрезка стальной проволоки диаметром 1,2 мм изготовляют стопор 2 и сгибают его так, чтобы одна часть (а) соответствовала внутреннему диаметру смесительной камеры, а другая (б) — была на 1 мм меньше расстояния от просверленного отверстия до дна смесительной камеры. Угол изгиба — 90 градусов. Стопор вставляют в просверленное отверстие концом «а» со стороны смесительной камеры. Часть «б» расположится в продольном пазе дроссельного золотника. На стопор надевают уплотнитель 3 из фетра или кожи. После этого отгибают его в сторону всасывающего отверстия кар...

Читать далее >>

Карбюратор К62

Карбюратор нового типа  В сложной, многогранной работе по совершенствованию мотоциклетной техники немало зависит от заводов, которые поставляют комплектующие изделия. Сегодня их роль особенно заметна, поскольку в последнее время многие виды этой продукции по конструкции и потребительским качествам не удовлетворяют возросшим требованиям и становятся тормозом на пути развития передовых конструкций мотоциклов. В этой связи наиболее часто называли карбюраторы, генераторы, приборы электрооборудования. Сегодня мы с удовлетворением констатируем, что «лед тронулся». Ленинградский карбюраторно-арматурвый завод имени В. В. Куйбышева начал выпускать новые, более совершенные карбюраторы для массовых моделей мотоциклов легкого и среднего классов. Об этих приборах рассказывается в предлагаемой статье. Рост мощности мотоциклетных двухтактных двигателей, характерный для последних лет, поставил на очередь вопрос о новых карбюраторах, ибо К36 уже исчерпал свои возможности. Для боле...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Мотоцикл как таковой

Изучающим мотоциклМорозную тишину зимнего леса разорвал перестук автоматных очередей и треск мотоциклов. Это авангард -«наступающей части» — мотоциклисты-разведчики — обнаружили «противника» и завязали «бой» до подхода главных сил. Так начались очередные занятия.Фото В. ВысоцкогоСводки Совинформбюрог страницы фронтовой печати нередко в годы минувшей войны пестрели такими сообщениями: группа мотоциклистов-разведчиков, проникнув в тыл противника, захватила переправу через водный рубеж и мужественно удерживала ее до подхода главных сил... Разведчики на мотоциклах разгромили вражеский штаб, пленили фашистского генерала, доставили важные документы...Фронтовики-мотоциклисты снискали себе славу мужественных и умелых воинов, Мотоцикл в бою нес многие службы — в разведке, в подразделениях связи, в штабах.Ныне он так же находит применение в войсках. В программу начальной военной подготовки включено 40-часовое обучение призывников по специальн...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Как на испытаниях

Как на испытаниях   Осенью прошлого года мы перегоняли новый мотоцикл «ИЖ-Юпитер—4» с коляской из Ташкента в Пермь. Расстояние около 3 500 километров прошли за шесть дней. Практически больше половины пути пришлось на обкатку, поэтому допускаемые заводом скорости старались не превышать, и ограничитель сняли только после 3000 километров. Но вот обеспечить рекомендуемые инструкцией легкие дорожные условия оказалось не в наших силах. Правда, загрузка мотоцикла была невелика — только водитель (второй ехал в автомобиле), зато среднеазиатская жара, затяжные подъемы, каменистая дорога, а в конце пути размытый дождями Сибирский тракт потребовали от машины высокой надежности. В общем, суровое испытание, которым по сути оказалась поездка, «Юпитер—4», к нашей радости и, признаться, некоторому удивлению, выдержал с честью. Судите сами. Предсказание ташкентских мотоциклистов о неизбежности перегрева двигателя окончательно рассеялось на перевале между Х...

Читать далее >>

Ява 634-7-00

Новая модель В магазинах, торгующих мотоциклами, в нынешнем году появилась ЯВА-634 7.00. Эта машина представляет собой дальнейшую модернизацию базовой модели ЯВА-634 («За рулем». 1974, № 8). которая после усовершенствований в 1977 году получила индекс ЯВА-634.8.00 («За рулем», 1977, № 3). Новый блок контрольных приборов: слева — спидометр, справа — тахометр, в центре — сигнальные лампы. Мотоцикл ЯВА образца 1981 года отличается от предшествующих модификаций прежде всего новым блоком контрольных приборов (тахометр, спидометр, четыре сигнальные лампы), эластично укрепленным на передней вилке. Тахометр (новинка на дорожных машинах этой марки) имеет механический привод. Кроме того, изменена форма переключателей (производства завода «Пирна» в ГДР) и рычагов управления, расположенных на руле. Бензобак, переключатели и рычаги на руле. Среди других нововведений — увеличенная с 16,2 до 17 л емкость и измененное...

Читать далее >>
Мотоцикл MV Agusta S Ipotesi 1977 фото Мотоцикл Yamaha TDM 900 2011 фото Мотоцикл Yamaha YFZ 350 BANSHEE 1988 фото Мотоцикл Yamaha XTZ 250X 2009 фото
Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2012 фото Мотоцикл Yamaha YZF 1000R Thunderace 1997 фото Мотоцикл Suzuki Intruder M109RZ Limited Edition 2011 фото Мотоцикл Kawasaki Z 1000 2010 фото