Сравнение мотоциклов:
BMW R 1200GS 2013 против BMW R 1250GS 2019

BMW R 1200GS 2013 в сравнении с R 1250GS 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то R 1250GS это редкий в России мотоцикл, а R 1200GS это очень популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW R 1200GS 2013 - байк выше средней цены, при этом BMW R 1250GS 2019 отличается тем, что является мотоциклом очень дорогой стомости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

797816 руб.
1859640 руб.

Год

2013
2019

Модель

BMW R 1200GS
BMW R 1250GS

Cooling system

нет данных
Liquid / Air cooled

Front Wheel

нет данных
3.00 x 19″

Wheels

нет данных
Die-cast aluminium wheels

Аккумулятор

нет данных
V/Ah 12/11.8 12/16

Rear Wheel

нет данных
4.50 x 17″

Gear Ratios

1st 2.438 2nd 1.714 3rd 1.296 4th 1.059 5th 0.943 6th 0.848
1st (2.438) 2nd 1.714 3rd. 1.296 4th 1.059 5th 0.943 6th 0.848

Steering head angle

64.5
нет данных

Emission

нет данных
Closed-loop three-way catalytic converter, exhaust standard , Euro 4

Steering angle

нет данных
Width 952.5 mm / 37.5 in

Exhaust management

Fully-controlled three-way catalytic converter
нет данных

Primary ratio

нет данных
1.650

Electrical System

Starter 0.9 kW
нет данных

Fuel

Premium unleaded (95 RON)
нет данных

ABS System

нет данных
BMW Motorrad Integral ABS as standard (part integral), disengageable

Wheel castor

99.6 mm
нет данных

Permitted total weight

нет данных
465 kg / 1025 lbs

Transmission Ratio

2.91
нет данных

Двигатель

Liquid cooled, four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, DOHC, 4 valves per cylinder, Intake 40mm outlet 34 mm
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, with two overhead, spur gear driven camshafts , a counterbalance shaft and variable intake camshaft control system BMW ShiftCam, 4 valves per cylinder, Intake 40mm, outlet 34 mm

Объём двигателя

1170
1254 cc / 76.5 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

101 x 73 mm
102.5 x 76 mm

Макс. Мощность

92 kW 125 hp @ 7750 rpm
136 hp / 100 kW @ 7750 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

125
136

Макс.мощность на об/мин.

7750
7750

Степень Сжатия

Emission control Closed-loop 3-way catalytic converter
12.5:1

Макс. Крутящий Момент

125 Nm @ 6500 rpm
143 Nm / 105.4 lb-ft @ 6250 rpm

Макс. момент, Нм.

125
143

Макс. крутящий момент на об/мин.

6500
6250

Макс. Мощность, кВт

92
нет данных

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

BMS-K
нет данных

Питание двигателя

нет данных
Unleaded super, octane number 95 (RON)

КПП

6 Speed
Constant mesh 6-speed gearbox with helical gearing system

Главная передача

Shaft
Shaft

Сцепление

Anti-hopping wet clutch
Wet clutch with anti-hopping function, hydraulically activated

Емкость Топливного Бака

20 liters (4L res)
20 Litres / 5.3 US gal

Высота Сиденья

850 - 870 mm / 33.4 in - 34.2 in
800 mm to 900 mm / 31.5 in to 35.4 in - Optional

Сухой Вес

205 kg / 452 lb
нет данных

Колесная база

1507 mm
1525 mm / 60 in

Размеры

Height 1450 mm - 57.1 in / width 953 mm - 37.5 in / Length 2210 mm - 87 in
нет данных

Мокрый вес

238 kg / 525 lb
нет данных

Колея

нет данных
109 mm / 4.3 in

Задний Тормоз

Single 275mm disc 2 piston caliper, BMW Motorrad Integral ABS (standard, part intergal, disengageable)
Single 276mm disc, 2-piston floating caliper

Передние Тормоза

305mm Hydraulically actuated twin disc brake, BMW Motorrad Integral ABS (standard, part intergal, disengageable)
2x 305mm floating discs, 4-piston radial brake calipers

Задняя Шина

150/70 ZR17
170/60 R17

Передняя Шина

110/80 ZR19
120/70 R19

Задняя подвеска

Cast aluminium single-sided swing arm with BMW Motorrad Paralever; WAD strut (travel-related damping), spring preload hydraulically adjustable (continuously variable) at handwheel, rebound damping adjustable at handwheel
(Option: Dynamic ESA)

Передняя Подвеска

BMW Motorrad Telelever; stanchion diameter 37 mm, central spring strut
BMW Motorrad 37mm Telelever, central spring strut

Рама

Construction type Tubular steel bridge frame, engine self-supporting
Two-section frame concept consisting of main frame with bolt-on rear frame, load-bearing engine

Ширина Переднего Колеса

190 mm
190 mm / 7.4 in

Ширина Заднего Колеса

220 mm
200 mm / 7.8 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоциклы для села - на конвейер!

Основные требования к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности     В нашей стране с ее необъятными просторами возможности применения мотоциклов огромны. Эти машины получили широкое распространение в городах. Но еще больше их используют в селах. Ведь на мотоциклах можно проехать и там, где не пройдет автомобиль. Они нужны агрономам, зоотехникам, ветеринарам, сельским врачам, почтальонам, в них нуждаются колхозники, рабочие совхозов. Особенно любит эти машины молодежь. Какие основные требования можно предъявить к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности? Они должны быть легкими, экономичными, простыми по устройству и в обслуживании, иметь хорошую проходимость, достаточную вместимость (2—3 человека) и грузоподъемность 100—150 кг. Этим требованиям лучше всего отвечает мотоцикл повышенной проходимости с коляской. У него есть неоспоримые преимущества перед автомобилем такой же грузоподъемности: он в...

Читать далее >>

Мотоцикл Урал М-62

Ирбитский мотоцикл   На Ирбитском мотоциклетном заводе испытан и подготовлен к производству мотоцикл «Урал» (модель М-62), который должен сменить устаревший М-72 и переходную модель М-61, выпускавшуюся в 1960 году.   При разработке основных параметров нового мотоцикла мы стремились предусмотреть как возможность эксплуатации его в разнообразных дорожных и климатических условиях, так и унификацию со спортивными моделями. В чем же заключаются основные особенности «Урала»? Двигатель. Мотоцикл снабжен двухцилиндровым, верхнеклапанным, карбюраторным двигателем с рабочим объемом 650 см3, развивающим мощность не менее 28 л. с. Оппозитное расположение цилиндров в горизонтальной плоскости (диаметр цилиндра — 78 мм, ход поршня - 68 мм) обеспечивает их хорошее охлаждение и уравновешенность всего кривошипно-шатунного механизма. Цилиндры двигателя взаимозаменяемы и отлиты из высоколегированного чугуна в оболочковых формах. Алюминиевые головки цилиндров с по...

Читать далее >>

Ява 350. Советы по эксплуатации и обслуживанию

Тем, кто ездит на Явах Советские мотолюбители по достоинству оценили чехословацкие мотоциклы «Ява». Во многих районах страны можно увидеть теперь эти быстроходные красивые машины. При эксплуатации их у владельцев, естественно, возникает немало вопросов. Были они и у нас, когда мы совершали свои первые поездки. Сейчас, имея за плечами многолетний опыт, мы хотели бы дать молодым мотолюбителям некоторые советы по эксплуатации и обслуживанию мотоциклов «Ява-350». Какое топливо и масло предпочтительнее ? Двигатель «Явы» имеет высокую степень сжатия. Это требует применения бензина с октановым числом 70—74. Если мотоцикл заправлять бензином с более низким октановым числом, например 66, то надо соответственно уменьшить степень сжатия, установив под головки цилиндров прокладки диаметром 70X60 мм, высотой 1,5 мм из отожженной красной меди или сплава АМЦа-П. Мощность двигателя при этом несколько снизится, а расход топлива возрастет. Для смазки двигате...

Читать далее >>

Безопасность. Как выжить мотоциклисту. Размышления о причинах некоторых аварий

Размышления о причинах некоторых аварий Допускаю, что такой заголовок к заметкам о безопасности движения звучит несколько неожиданно. Кто-нибудь, возможно, и упрекнет: «Ну зачем же так устрашающе! Неужели нельзя найти какие-то иные слова?» Разумеется, можно. Но давайте называть вещи своими именами: столкновение мотоцикла с автомобилем всегда чрезвычайно опасно, а для мотоциклиста — зачастую смертельно! Водителю автомобиля еще можно надеяться на счастливый исход при аварии, ибо конструкторы сделали за последнее время немало, чтобы защитить и его, и пассажиров от тяжелых травм. Целый ряд средств так называемой пассивной безопасности в современных автомобилях в нужный момент срабатывают даже помимо воли водителя. Скажем, ремни безопасности, мягкая обивка панелей, небьющиеся стекла и т. п. У мотоциклиста ничего этого нет. Разве что защитный шлем да тусклый свет фары, которыми многие, увы, пренебрегают.Когда в протокол о дорожном происшествии водитель автомобиля вписы...

Читать далее >>

Минск М-105

Мотоциклы производства минского завода знакомы мотолюбителям. В 1968 году начато серийное производство мотоцикла , который по своим техническим параметрам значительно превосходит предыдущие модели. Выпуск новой машины всегда вызывает большой интерес у владельцев старых моделей. Какие детали новой конструкции подойдут к старым и от старых к новой, какие потребуются переделки, чтобы поставить новое сердце «ослабевшему» ветерану, — вот основные вопросы, которые волнуют их. Читателей интересует, конечно, и благодаря чему при тех же «кубиках» повысилась мощность. Цель публикуемой статьи — ответить на эти вопросы. Прежде всего, что такое мотоцикл ? Коротко — М-104 с совершенно новым силовым агрегатом (двигателем с коробкой передач) и закрытой задней передачей. Но есть и другие отличия: при нажатии на тормозную педаль загорается лампа стоп-сигнала: новая катушка зажигания Б-300 вместе с генератором Г-411 обеспечивают более мощную искру на свече и т. ...

Читать далее >>
Мотоцикл Moto Guzzi V85 Concept 2017 фото Мотоцикл Cagiva Elefant E90 0 (Ducati) 1995 фото Мотоцикл Honda CR 80 R 1991 фото Мотоцикл Ducati Streetfighter 848 2012 фото
Мотоцикл Yamaha YFM 350 R RAPTOR 2012 фото Мотоцикл Indian Chief Dark Horse 2016 фото Мотоцикл Buell XB12S Lightning 2004 фото Мотоцикл Laverda 125 LB Custom Ride 1985 фото