Сравнение мотоциклов:
CFMOTO 150 Charm AutoMatic 2009 против Honda VTX 1800C 2007

CFMOTO 150 Charm AutoMatic 2009 в сравнении с Honda VTX 1800C 2007 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система зажигания, система смазки.

Если кратко, то VTX 1800C это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 107лс., а 150 Charm AutoMatic это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 10.8лс. Honda VTX 1800C 2007 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Год

2009 -
2007-09

Модель

CF Moto 150 Charm AutoMatic
Honda VTX 1800

Rake

нет данных
32.4

Dry Weight

126 kg / 277.8 lbs
319.7 kg / 714 lbs

Cooling system

Liquid cooled
L iquid cooled

Двигатель

Four stroke, Single cylinder, SOHC, 2 valve.
Four stroke, 52 V-twin, SOHC, 3 valves per cylinder.

Объём двигателя

154 cc / 9.4 cu-in
1795 cc / 109.5 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

57.0 x 58.6 mm
101 x 112 mm

Макс. Мощность

10.8 hp / 8.8 kW @ 7500 rpm
107 hp / 78 kW @ 5000 rpm

Макс. Крутящий Момент

10.7 Nm / 6.8 lb-ft @ 6500rpm
163 Nm / 120.2 ft-lb @ 3000 rpm

Степень Сжатия

10.5:1
PGM-FI

Питание двигателя

Carburetor
нет данных

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

CDI
Solid-state digital, two spark plugs per cylinder

Система смазки

Automatic
нет данных

Макс. момент, Нм.

10.7
163

Макс.мощность на об/мин.

7500
5000

Макс. Мощность, Л.с.

10.8
107

Макс. крутящий момент на об/мин.

6500
3000

Сцепление

Wet multi-plate
нет данных

КПП

Automatic
5 Speed

Главная передача

Shaft
Shaft

Емкость Топливного Бака

8 Litres / 2.1 US gal
15.5 Litres / 4.3 US gal

Высота Сиденья

813 mm / 32 in
708 mm / 27.9 in

Колесная база

1384 mm / 54.5 in
1717 mm / 67.6 in

Колея

нет данных
152mm / 5.7 in

Дорожный Просвет

160 mm 6.3 in
нет данных

Задний Тормоз

Single disc
Single 316 mm disc 3 piston caliper

Задняя Шина

110/80-16
180/70 R16

Передние Тормоза

Single disc
2x 296 mm discs 3 piston calipers

Передняя Шина

100/80-16
130/70 R18

Задняя подвеска

Dual Shock
Dual shocks with five-position spring preload adjustability

Передняя Подвеска

Hydraulic telescopic fork
45mm inverted fork

Рама

нет данных
Steel, Double cradle frame

Ширина Переднего Колеса

нет данных
150 mm / 5.1 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
100 mm / 3.9 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Дельта. РМЗ 2.124

Первенцы семейства Дельта     На заводе «Саркана Звайгзне» в последнее время созданы образцы целого семейства мопедов для различных категорий покупателей. Общим их признаком стал единый, фирменный стиль, основой которого мы стремились сделать лаконичность формы, элегантность.Первую модель нового семейства завод предлагает уже в нынешнем году. Это мокик «Дельта», модель РМЗ-2.124. Учитывая, что основной потребитель нашей продукции — молодые люди, конструкторы постарались создать мокик с легкими, стремительными линиями спортивного мотоцикла. Он будет выпускаться в нескольких исполнениях: « стандарт», «турист», «спорт», «люкс», которые различаются оснащением и отделкой. Так, на «туристе» и «спорте» предусмотрены указатели поворота. «Турист», кроме того, оборудован ветровым щитком и багажником, рассчитанным на боковые сумки. «Спорт» не имеет багажника, но ...

Читать далее >>

Принципиальная электрическая схема мотороллера Турист и ее спецификация

 «На мотороллере «Турист» мне пришлось заменить всю электропроводку. Я пользовался, если так можно сказать, полумонтажной схемой, приведенной в инструкции. Чтобы выявить неисправности и наладить работу электрооборудования, нужна принципиальная схема. Прошу опубликовать ее. Думаю, что она окажется полезной всем владельцам «туристов», — пишет в редакцию техник В. Владьев из Ставрополя.Действительно, по принципиальной электрической схеме легче проследить связь всех приборов и выделять цепи для последовательной их проверки.Приводим принципиальную электрическую схему мотороллера «Турист» и ее спецификацию. Обозначение на схеме Наименование и тип Основные данные (номинал) Количество Б Аккумуляторная батарея 3МТР-10 12 в, 10 а-ч 2 М Династартер ДС-1А 12 в, 90 вт 1 Пр Предохранитель 12 в, 7 а 2 РР Реле-регулятор РР-121     СПР Стартерно-пусковое реле 2 в - 6 в 1 РОТ Реле обратного тока 11,9—12,9 в 1 РН Реле нап...

Читать далее >>

Бесконтактная электронная система зажигания

Страничка мотоциклиста С начала 1976 года ряд заводов серийно выпускает узлы бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) с генератором переменного тока Г427 для мотоциклов «Восход» и ММВЗ — 3.115. Новая система обладает лучшей по сравнению с обычной характеристикой, особенно в режиме пуска двигателя, малочувствительна к загрязнению свечи зажигания и обеспечивает надежную работу в диапазоне от 300 до 7500 об/мин. Отсутствие контактов, а также регулировок по абрису в процессе эксплуатации значительно повысило надежность системы зажигания и практически исключило ее техническое обслуживание. Рис. 1. Приборы бесконтактной электронной системы зажигания: I — генератор Г427; II — коммутатор НЭТ-1 (со снятой крышкой); III — высоковольтный трансформатор (катушка зажигания) Б300Б. БЭСЗ состоит из трех основных узлов (рис. 1): I — восьмиполюсный генератор переменного тока Г427, предназначенный для питания осветительно-сигнальной аппар...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Система питания мотоцикла

Изучающим мотоцикл  К системе питания двигателя внутреннего сгорания обычно относят топливный бак, карбюратор, впускной патрубок, выпускную трубу и глушитель. В таком порядке мы и будем эти элементы рассматривать. Как явствует из названия, в баке на мотоцикле хранится запас топлива: чистого бензина для четырехтактного двигателя или бензино-масля-ной смеси для двухтактного. Это — основное назначение бака. Но он является также важным элементом эстетического оформления. Его форма, размеры и расположение существенно влияют на удобство посадки водителя, на расположение общего центра тяжести мотоцикла. Емкость бака должна обеспечивать пробег в 300—400 километров без заправки. Все эти соображения заставляют конструкторов для каждого мотоцикла искать свою форму топливного резервуара, придавать ему индивидуальные размеры. Система питания: 1 — топливный бак; 2 — бензокран; 3 — глушитель шума впуска; 4 — воздушный фильтр; 5 — выпускная труб...

Читать далее >>

Ремонт коленчатых валов тяжелых мотоциклов

Ответы на вопросы, связанные с ремонтом коленвалов Одним из самых сложных и дорогих узлов двухцилиндровых четырехтактных двигателей, которыми снабжены отечественные тяжелые мотоциклы, является коленчатый вал. Отдельные его детали поступают в продажу в качестве запасных частей» и поэтому многие владельцы этих машин интересуются вопросами, связанными с ремонтом вала. Ответить на них редакция попросила инженера киевского мотоциклетного завода Ф. ШИПОТУ.   Рис. 1. Коленчатый вал двигатели К—750М: 1 — шатун; 2 — щека кривошипа; 3 — палец; 4 — передним цапфа; 5 — роликовый подшипник; 6 — задняя цапфа.   Коленчатые валы у моторов ирбитского и киевского заводов составные (рис. 1), кроме типа МТ мотоциклов «Днепр», где они изготовлены из цельной отливки. В процессе эксплуатации, как правило, первыми изнашиваются шатунные или коренные подшипники, из-за чего появляется люфт в нижней головке шатуна или нарушается посадка кол...

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS EC 250 Cervantes Replica 2011 фото Мотоцикл Honda VF 400F 1982 фото Мотоцикл Yamaha XTZ 250 2013 фото Мотоцикл Honda CBR 1000RR Repsol 2007 фото
Мотоцикл Suzuki Boulevard M109R 2011 фото Мотоцикл Yamaha VITY 125 2012 фото Мотоцикл Kawasaki GPz 400R 1985 фото Мотоцикл Suzuki GZ 125LC Marauder 2006 фото