Сравнение мотоциклов:
Ducati 48/50 Brio 1963 против Aprilia RX 50 2014

Ducati 48/50 Brio 1963 в сравнении с Aprilia RX 50 2014 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система выхлопа.

Если кратко, то RX 50 это довольно популярный в России мотоцикл, а 48/50 Brio это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Aprilia RX 50 2014 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Consumption Average (claimed)

нет данных
1.85 x 21

Intake Valve

нет данных
2.15 x 18

Год

1963 - 67
2014 - 15

Front Wheel

2.75 x 9
нет данных

Wheels

нет данных
Aluminium rims, laced spokes

Rear Wheel

2.75 x 9
нет данных

Dry Weight

63.5 kg / 140 lbs
нет данных

Gear Ratios

нет данных
Chain

Primary Drive Ratio

нет данных
21/87

Cooling system

нет данных
Liquid cooled

Final Drive Ratio

нет данных
11/53

Двигатель

Two-stroke, single cylinder, piston port
Single cylinder, two stroke

Объём двигателя

47.6 cc / 2.9 cu in
49.9 cc / 3.04 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

38 x 42 mm
39.9 x 40 mm

Макс. Мощность

1.1 kW / 1.5 hp @ 5200 rpm
нет данных

Степень Сжатия

Fan cooled
Automatic mixer

Питание двигателя

6V 18W flywheel magneto
Electronic CDI

Стартер

Kick
Kick

Система выхлопа

нет данных
Single, hich under seat

Макс.мощность на об/мин.

5200
5500

Макс. Мощность, Л.с.

1.5
2.43

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
4000

Engine management system

Ducati 48/50 Brio
Aprilia RX50

Сцепление

Wet, multiplate
Wet, multi plate

КПП

Three speed
6 speed

Главная передача

Chain
нет данных

Емкость Топливного Бака

нет данных
7 L / 1.85 US gal

Высота Сиденья

нет данных
880 mm / 34.6 in

Размеры

нет данных
1412 mm / 55.6 in

Задний Тормоз

Drum, 105 mm
Single disc, 180 mm, floating caliper

Задняя Шина

нет данных
110/80-18

Передние Тормоза

Drum, 105 mm
Single stainless steel disc, 260 mm, floating caliper

Передняя Шина

нет данных
90/90-21

Задняя подвеска

Swingarm, dual rubber shocks
High strength steel swingarm, hydraulic monoshock

Передняя Подвеска

Swinging shackle fork
Hydraulic fork, 40 mm

Рама

Pressed steel
Steel beam

Ширина Переднего Колеса

нет данных
195 mm / 7.7 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
180 mm / 7.1 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Зимние покрышки для мотоцикла. О подготовке к гонкам на ледяной дорожке

О подготовке к гонкам на ледяной дорожке   Мотогонки по ледяной дорожке стали у нас традиционными соревнованиями. Интерес к ним возрос еще более с тех пор, как в этом виде мотоспорта стало разыгрываться первенство страны. Сегодня много сильных гонщиков по льду имеют «автомотоклубы Москвы, Уфы, Ижевска и других городов. В состоявшихся в этом году международных соревнованиях на кубок «Дружба народов» мы на равных выступали с такими многоопытными спортсменами, как гонщики Швеции и Финляндии, — стран, где подобные состязания проводятся уже десятки лет. Наши первые успехи могли быть еще более значительными, если бы не недочеты и ошибки в подготовке мотоциклов к этим своеобразным и сложным соревнованиям. Известным тормозом в развитии гонок на льду является отсутствие у нас специальных мотоциклов отечественного производства. Необходимость переоборудования для этих целей уже имеющихся в нашем распоряжении машин ставит перед спортсменом много различных вопросов, на...

Читать далее >>

Когда заклинило заднюю цепь. Как поступить чтобы не произошло падение

Как поступить чтобы не произошло падение Читатель Б. Федотов из Воронежской области спрашивает, не опасны ли закрытого типа кожухи задней цепи мотоцикла. Ведь если цепь во время езды оборвется или соскочит со звездочки, — пишет он, — то может последовать падение. Как поступить, чтобы этого не произошло и как действовать водителю, если это все же случилось?Возможность заклинивания задней цепи при обрыве или рассоединении в кожухах закрытого типа действительно существует.На спортивных и дорожных мотоциклах большой мощности таких кожухов, как правило, не ставят, хотя в этих случаях происходит более интенсивный износ цепи. Кроме того, открытая цепь всегда перед глазами, а стало быть, под контролем. Сами цепи на таких мотоциклах приходится применять более прочные и тяжелые.Некоторые заводы делают закрытые цепные кожухи из хрупкой и легкой пластмассы. Такой кожух от удара разъединившейся цепи разлетается на куски, и возможность заклинивания цепи почти исключается.Самопроизво...

Читать далее >>

Долголетие - от заботы. Об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи

Долголетие - от заботы   В предыдущем номере мы начали публиковать цикл статей об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи, подготовленных В. СУЕТИНЫМ. Сегодня — разговор о содержании батареи и контроле за ее зарядом. Чистота — не только для красоты. Надежная электрическая изоляция выводных штырей у блоков электродов от полюсных выводов батареи предотвращает потерю запасенной ею энергии. С целью обеспечить это условие верхняя поверхность у основной массы выпускаемых батарей залита специальной мастикой. Во время эксплуатации наг ней скапливаются пыль и грязь, образующие иногда токопроводящие мостики, через которые батарея может медленно разряжаться. Понятно поэтому, что надо периодически очищать мастику. А лучше всего подходит для этого содовый раствор — он нейтрализует капли электролита, которые могут там оказаться. Некоторые автолюбители закрывают мастику полиэтиленовой пленкой с отверстиями для пробок и штырей. К сожалению, пленка затрудняет наблюден...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.112.1 и ММВЗ-3.112.11 ( Универсал и Эндуро )

Универсал и Эндуро     Сфера применения мотоциклов за последнее время смещается с автомагистралей, с улиц крупных городов и все более тяготеет к сельским районам, небольшим городам и поселкам. «За рулем» не раз обращался к этой проблеме (1985, № 7; 1986, № 4 и № 8) и адресовал ее мотоциклетной промышленности. Со своей стороны, мы, работники минского мотоциклетного и велосипедного завода, по откликам потребителей, проживающих в сельских районах, чувствовали, что пришло время разработать для них специальную модификацию, называемую эндуро.   Универсальный мотоцикл ММВЗ—3.112.1.   Сейчас наш завод наряду с базовой моделью универсального назначения (ММВЗ—3.112.1) стал выпускать и ее «сельскую» модификацию (ММВЗ—3.112.11). Обе они сохранили традиционные для марки достоинства — простоту конструкции и обслуживания, неприхотливость в эксплуатации и во многом сходны по устройству. Двухтактный двигатель работает на смеси низкоок...

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-30

В традициях уральской марки   Мотоциклы, выпускаемые ирбитским заводом, пользуются устойчивым спросом, особенно у жителей сельской местности. На проселочных дорогах, в горах «Урал» более подвижен и маневрен, чем автомобиль, а порой превосходит его и в проходимости. Сочетание высокой грузоподъемности, хорошей комфортабельности и скоростных качеств делает его универсальным, пригодным для деловых поездок, туризма, отдыха.   Рис. 1.Мотоцикл ИМЗ—8.103-30 «Урал».  В основе популярности «Урала» — проверенная, надежная конструкция, хорошо согласованная со спецификой эксплуатации. Так, четырехтактный двигатель работает на повсеместно распространенных сортах бензина А-72, А-76. Карданная передача к заднему колесу рассчитана на долгую и безотказную службу. Рис. 2.На щитке приборов установлены спидометр и контрольные лампы.  Маятниковые рычаги в подвесках заднего колеса и колеса прицепа установлены на резиновых сайлент-блок...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YFM 450 R 2011 фото Мотоцикл KTM 450 SX 2012 фото Мотоцикл Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 фото Мотоцикл Honda XL 600 V Transalp 1987 фото
Мотоцикл Moto Guzzi V9 Bobber 2016 фото Мотоцикл Yamaha FZ8-N 2012 фото Мотоцикл Honda CBR 150R 2016 фото Мотоцикл Ariel Ace 2015 фото