Мотоцикл Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 обзор

Harley-Davidson FLD Dyna Switchback 2014 года — это уникальный мотоцикл, который вобрал в себя лучшие черты двух миров: комфорт и функциональность туристического байка и бунтарский дух городского кастомайзера. Эта модель, которую часто называют мотоциклом-трансформером, была представлена в 2012 году как новинка в легендарной линейке Dyna, которая славится своей алюминиевой рамой и великолепной управляемостью. FLD Switchback была призвана занять нишу между тяжелыми, полноразмерными турами вроде Road King и простыми круизерами, предлагая водителю редкую возможность за считанные секунды менять облик и характер своего двухколесного друга. Этот байк — дань уважения классическим американским мотоциклам, сочетающий в себе винтажные черты и современные технологии, что делает его настоящей жемчужиной на вторичном рынке для ценителей настоящего духа Harley-Davidson.

Название модели как нельзя лучше отражает её главную особенность. «Switchback» переводится как «поворот» или «извилистая дорога» — термин, который в английском языке также используется для обозначения переключения между двумя состояниями. Именно эта двойственность заложена в основу концепции Dyna Switchback: благодаря интегрированной системе быстросъемных элементов, это по-настоящему два мотоцикла в одном. С установленными боковыми кофрами и ветровым стеклом, он превращается в полноценный турер, готовый без устали глотать километры шоссе. Стоит же снять эти аксессуары, и перед вами предстает чистый, агрессивный кастом-круизер, созданный для расслабленных вояжей по бульварам и уверенного маневрирования в городских джунглях. Для снятия жестких кофров и быстросъемного лобового стекла не требуется никаких инструментов, а весь процесс занимает не более минуты.

Сердцем Harley-Davidson FLD Dyna Switchback является литой, воздушного охлаждения, двухцилиндровый V-образный двигатель Twin Cam 103 с рабочим объемом 1690 кубических сантиметров (103 кубических дюйма). В мире Harley-Davidson этот мотор считается одним из самых удачных и надежных, он олицетворяет собой эпоху последних «олдовых» двигателей без лишних балансиров, которые дарят то самое неповторимое, вибрирующее и пульсирующее ощущение «настоящего железа», за которое байкеры и любят эту марку. При работе на холостых ходах мотоцикл слегка «колбасит», заставляя всё вокруг расплываться в глазах, но с набором оборотов вибрация практически полностью уходит, уступая место мощному, ровному гулу. Пик крутящего момента в 135.6 Нм достигается уже при 3500 об/мин, обеспечивая тягу с самых низов, как у старого доброго дизеля. Это дает водителю возможность уверенно ускоряться на любой передаче, не прибегая к постоянному переключению, что особенно ценится в городском трафике и на извилистых загородных дорогах. Максимальная мощность двигателя составляет 76 лошадиных сил при 5010 об/мин. Мотор оснащен системой электронного последовательного впрыска топлива (ESPFI), что гарантирует надежный пуск в любую погоду и стабильную работу.

За управляемость мощью отвечает 6-ступенчатая коробка передач Cruise Drive и ременной привод. Эта трансмиссия славится своей плавностью и тишиной в работе. Передаточные числа были подобраны с небольшим компромиссом в пользу туристической заточенности: передачи достаточно длинные, что позволяет экономить топливо на трассе, но не превращает мотоцикл в «овоща». Первая передача довольно бодрая, позволяя быстро стартовать со светофора, а шестая — идеальный овердрайв для спокойного круиза. Сцепление многодисковое, масляное, с гидроприводом, что обеспечивает легкое и информативное усилие на рычаге. В отличие от многих «харлеев», найти нейтраль на Switchback достаточно просто, что говорит о тщательной проработке механизма.

В основе FLD Dyna Switchback лежит стальная трубчатая рама (dual cradle) с прямоугольным сечением лонжеронов, сваренная с применением методов штамповки, ковки и MIG-сварки. Эта конструкция обеспечивает отличный баланс между жесткостью и гибкостью, что положительно сказывается на управляемости. Передняя подвеска представлена 41.3-миллиметровой телескопической вилкой (showa) с 20-миллиметровыми картриджными амортизаторами и ходом 98 мм. Задняя подвеска — это два газонаполненных 36-миллиметровых монотрубных амортизатора, которые имеют 5-ступенчатую регулировку преднатяга пружины. Ход заднего колеса составляет 54 мм. Такая конфигурация подвески разработана для обеспечения легкого, уверенного и проглатывающего неровности руления. Для своей массы мотоцикл демонстрирует превосходную устойчивость в поворотах и отличную курсовую стабильность на прямых, позволяя райдеру наслаждаться поездкой по самым разным дорогам. Несмотря на кажущуюся «лопатость» задних амортизаторов, они отлично справляются со своей задачей, обеспечивая достойный комфорт как для водителя, так и для пассажира.

Тормозная система на Dyna Switchback соответствует современным стандартам безопасности. Спереди установлен один 300-мм диск с 4-поршневым суппортом, сзади — один 292-мм диск с 2-поршневым суппортом. Оба колеса оснащены системой ABS, которая для модели 2014 года стала уже стандартным оборудованием. Тормоза обладают хорошей мощностью и, что особенно важно для тяжелого круизера, отличной информативностью. Многие тест-драйвы отмечают, что система срабатывает своевременно и эффективно, не допуская блокировки колес даже в экстренных ситуациях на мокром покрытии. Диски дополнены контрастными прорезями, что не только улучшает отвод газов, но и придает мотоциклу более агрессивный вид.

Одной из самых сильных сторон Switchback является его эргономика и комфорт водителя и пассажира. Инженеры Harley-Davidson проделали огромную работу, чтобы создать один из самых удобных мотоциклов в своем классе. Высота по седлу составляет всего 695 мм (27,4 дюйма), что даже ниже, чем у многих конкурентов. Это позволяет уверенно опираться на землю водителям практически любого роста, что добавляет уверенности при маневрировании на малых скоростях. Одноместное двухуровневое сиденье (two-up touring seat) обладает достаточной шириной и мягкостью, обеспечивая комфорт даже в течение всего дня. Подножки водителя полноразмерные, что позволяет удобно разместить ноги и менять положение при длительных поездках. Руль Mini-Ape выполнен в классическом стиле с небольшим изгибом, он выверен так, чтобы руки располагались естественно, не вызывая напряжения в плечах и спине. Пассажир также не будет обделен вниманием: его подножки широкие и расположены на комфортном расстоянии, а сиденье просторное.

Дизайн Harley-Davidson FLD Dyna Switchback — это гимн классическому американскому стилю. Мотоцикл выглядит элегантно, брутально и в то же время очень гармонично. Кузов отличается чистыми и простыми линиями, без лишнего пафоса. Основу дизайна составляют классические пропорции: вытянутый бак, низкая посадка, покатые крылья и массивная передняя вилка. Фара в хромированном ободе, хромированные кожухи вилки и сигарообразные задние амортизаторы отсылают нас к золотой эпохе мотоциклостроения. Топливный бак арендован у модели Street Bob, его объем составляет 17.8 литра (4.7 галлона). Хромированный козырек приборов с 5-дюймовым спидометром подчеркивает преемственность традиций. Черные 5-спицевые литые диски с ободом цвета машинного масла, которые поставлялись в стандарте для модели 2014 года, добавляют современный акцент. Цветовая гамма, доступная для 2014 модельного года, включала такие варианты, как Big Blue Pearl, Midnight Pearl, Sedona Orange, Vivid Black и другие.

Ветровое стекло, установленное на вилке, отличается не только быстросъемной конструкцией, но и эффективностью. Оно перенаправляет основной поток воздуха вверх, снижая давление на грудь райдера и уменьшая завихрения в области головы. Хотя некоторые журналисты рекомендовали устанавливать более высокое стекло для полного устранения турбулентности, штатный экземпляр отлично справляется со своей задачей на скоростях до 120-130 км/ч. Жесткие боковые кофры, которые идут в комплекте, окрашены в цвет мотоцикла и имеют общую грузоподъемность около 13.6 кг. Они достаточно вместительны для небольших путешествий, в них легко помещается пара шлемов или ноутбук. Кофры закрываются на ключ, обеспечивая сохранность вещей.

Приборная панель минималистична и функциональна. На баке установлен хромированный «кокпит» с круглым 5-дюймовым аналоговым спидометром. Внизу спидометра находится небольшой многофункциональный ЖК-экран, который отображает одометр, два счетчика суточного пробега, время, уровень топлива и, что удобно, выбранную передачу. Управление меню осуществляется с помощью кнопки на левом подрулевом переключателе. Также на экран выводится индикатор системы ABS, контрольная лампа двигателя и указатели поворотов. Вся информация читается отлично в любую погоду, а классический дизайн дашборда полностью соответствует общему стилю.

Что касается впечатлений от вождения, то Harley-Davidson FLD Dyna Switchback оставляет неизгладимые эмоции. Этот байк не создан для чемпионских заездов, он создан для удовольствия. На трассе он чувствует себя как дома. Двигатель тянет с самых низов без малейшего намека на недостаток крутящего момента, позволяя легко обгонять фуры на пятой или шестой передаче. Подвески надежно удерживают мотоцикл в поворотах, не давая ему раскачиваться, а сам он охотно заваливается в вираж, несмотря на приличный вес и колесную базу в 1595 мм. С установленным ветровиком и кофрами, это настоящий дальнобойщик, на котором без особого напряжения можно «наматывать» по 800-1000 километров в день. В городе же, стоит снять лишнее снаряжение, и перед вами легкий, маневренный круизер. Он отлично просачивается в потоке, а широкий руль позволяет с легкостью лавировать между машинами. Низкая посадка и отличная обзорность делают этот мотоцикл очень дружелюбным даже для новичков.

Однако не лишен он и некоторых недостатков. Некоторые владельцы и журналисты отмечают, что при агрессивной езде подножки задевают за асфальт раньше, чем достигается предел сцепления шин, что ограничивает угол наклона. Кому-то может показаться недостаточно эффективной передняя тормозная система, состоящая из одного диска, на таком тяжелом мотоцикле. Также встречаются жалобы на то, что стандартные кофры не очень велики, а их точки крепления у некоторых экземпляров подвержены вибрации и могут ослабевать. Однако при правильной эксплуатации и регулярном обслуживании эти моменты не являются критичными.

На вторичном рынке цены на Dyna Switchback 2014 года в России и странах СНГ стартуют от 1 200 000 рублей и могут достигать 2 000 000 рублей в зависимости от состояния пробега и года выпуска. В Европе средняя рыночная цена на 2014 модельный год в 2024 году составляла около 11 770 евро. При покупке стоит обращать внимание на историю обслуживания: как часто менялось масло в двигателе и трансмиссии, состояние ременного привода, подшипников колес и рулевой колонки. Также полезно проверить работу ABS и состояние электрики. В целом, при должном уходе, ресурс этого двигателя огромен и может превышать 100-150 тысяч километров без серьезного вмешательства.

Dyna Switchback — это последняя модель в линейке Dyna, которая получила систему ABS, ставшую стандартом для всего семейства. В 2017 году Harley-Davidson официально объявила о прекращении выпуска линейки Dyna, заменив её новой серией Softail. Это событие сделало все модели Dyna, особенно такие уникальные, как Switchback, еще более желанными для коллекционеров и истинных фанатов марки. Это якорь, соединяющий современность с классикой, мотоцикл, который не теряет своей актуальности, оставаясь эталоном универсальности и стиля. Если вы ищете мотоцикл «на все случаи жизни», который может быть и элегантным круизером, и суровым туристом, и при этом имеет душу настоящего Harley-Davidson — FLD Dyna Switchback, особенно 2014 года с проверенным 103-м мотором, станет отличным выбором. Это байк, который будет радовать своего владельца долгие годы, даря незабываемые ощущения от каждой поездки.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Harley Davidson, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Harley Davidson FLD Dyna Switchback других годов выпуска и информацию о них