Сравнение мотоциклов:
Ducati 650SL Pantah 1983 против Kawasaki Versus 650 2007

Ducati 650SL Pantah 1983 в сравнении с Kawasaki Versus 650 2007 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система зажигания.

Если кратко, то Versus 650 это редкий в России мотоцикл, а 650SL Pantah это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki Versus 650 2007 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Год

198 3
2007

Модель

нет данных
Kawasaki KLE 650 Versys

Аккумулятор

Yuasa 12V 14Ah
нет данных

Dry Weight

180 kg / 397 lbs
нет данных

Standing 1000 m

нет данных
25.7 sec / 178.2 km/h

Primary Drive Ratio

1st 2.500 / 2nd 1.714 / 3rd 1.333 / 4th 1.074 / 5th 0.966
нет данных

Final Drive Ratio

Chain
нет данных

Двигатель

Four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder, belt driven
Liquid cooled, four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder.

Объём двигателя

649cc / 39.6 cu in
650

Диаметр цилиндра х Ход поршня

82 x 61.5 mm
83 X 60mm

Макс. Мощность

46.3 kW / 63 hp @ 8500 rpm
47 kW 64 hp @ 8000 rpm

Макс. Крутящий Момент

45 Nm / 4.6 kgf-m / 33.2 ft-lb @ 6000 rpm
61 Nm 6,2 kg-m @ 6800 rpm

Степень Сжатия

Air cooled
Digital CBI / electric

Питание двигателя

Champion L82Y
нет данных

Стартер

Electric
нет данных

Система зажигания

Bosch BTZ Electronic
нет данных

Макс. момент, Нм.

45
61

Макс.мощность на об/мин.

8500
8000

Макс. Мощность, кВт

нет данных
47

Макс. Мощность, Л.с.

63
64

Макс. крутящий момент на об/мин.

6000
6800

Engine management system

Ducati 650SL Pantah
нет данных

КПП / Привод колеса

нет данных
6 Speed / chain

Сцепление

Wet,multiplate
нет данных

КПП

5 Speed
нет данных

Емкость Топливного Бака

18 L / 4.8 US gal / 4.0 Imp gal
19 Litres

Сухой Вес

нет данных
181 kg

Высота Сиденья

770 mm / 30.3 in
840 mm

Размеры

1450mm / 57.1 in
нет данных

Задний Тормоз

Single 260 mm disc, 1 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper

Задняя Шина

110/90-18
160/60ZR17M

Передние Тормоза

2 x 260mm Discs, 2 piston calipers
2x 300mm discs 2 piston calipers

Передняя Шина

100/90-18
120/70ZR17

Задняя подвеска

Marzocchi dual shock absorbers with 3-way adjustable coil spring
Offset laydown single-shock with 13-way adjustable rebound damping and 7-way adjustable preload

Передняя Подвеска

35 mm Marzocchi fork
41 mm inverted telescopic fork with stepless (right-side) adjustable rebound damping and adjustable preload

Рама

нет данных
Diamond, high-tensile steel Rake/Trail 25/108 mm

Старт на Милю

нет данных
13.1 sec / 160.4 km/h

Максимальная Скорость

нет данных
197 km/h

Средний расход (км./литр.)

нет данных
1 9.3 km/lit

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка В-150М образца 1966 года

Образца 1966 года     Д. УСПЕНСКИЙ, начальник бюро перспективного планирования завода Прежде чем начать рассказ о новой модели мотороллера «Вятка». Давайте заглянем немного в историю. Мотолюбители, вероятно, помнят, что впервые мотороллер появился на дорогах нашей страны в 1957 г. Необычная, по сравнению с мотоциклом, машина с небольшими колесами, на которых, казалось, невозможно было передвигаться по пересеченной местности, вначале вызвала недоверие. Но затем достоинства мотороллера — глубокие щитки на колесах и облицовка, надежно предохраняющие водителя и пассажира от пыли и грязи, скрытые под капотом бензобак и двигатель, удобная компоновка — получили должную оценку. Кроме того, мотороллер хорошо зарекомендовал себя при езде в различных дорожных условиях. Теперь Вятку можно встретить в любом уголке нашей страны и в некоторых зарубежных странах, например в Болгарии, Румынии, Польше. В этом году завод выпустит первую партию мотороллеров В-150М. Чем ж...

Читать далее >>

Беседа четвертая. Вы ездите на мотоцикле ? О правильном и красивом стиле езды

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Безопасных доз нет. Почему нельзя пить за рулем

Безопасных доз нет  Там, где законодательство идет на компромисс, половина погибающих в ДТП — жертвы пьяных водителейИ одна рюмка полна коварстваДля водителя «знать меру» — это не пить вообщеОдин мой знакомый, назову его О., справлял свадьбу дочери. И, как положено водителю, которому еще предстоит поездка, чокался нарзаном. Как ни уговаривали его заменить напиток более серьезным, как ни намекали на исключительность отмечаемого события, он был неумолим. Пока не предложили тост за прочность новой семьи. «Что будет здоровому мужику от одного бокала», — подбадривали его окружающие. И О. выпил фужер шампанского. Вскоре он был за рулем. Улица, по которой ехал, тонула в сумерках. Вдруг у самой осевой О. увидел пешехода. Мгновение — и тот исчез, задетый крылом автомобиля... Вечер, обещавший быть счастливым, закончился горестно. При освидетельствовании у О. было обнаружено опьянение легкой степени, и приговор суда, несмотря на неосторожн...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

CZ 988 Туристический мотоцикл

Мотоциклы категории «Эндуро» (по-испански — выноcливый) сегодня завоевали широкую популярность. Они предназначены для туристских поездок по проселку, лесным, каменистым. заснеженным' дорогам и отличаются от обычных дорожных моделей малым весом, высоко поднятыми глушителями и щитками колес, шинами с развитыми грунто-зацепами, отсутствием декоративных деталей и меньшим, точнее минимальным, комфортом. Эти спартанские по характеру мотоциклы можно назвать чем-то средним между дорожными и кроссовыми. На первый взгляд «Эндуро» легко отличить от кроссовой машины по наличию фары. Модель «988» типа «Эндуро» включило в свою производственную программу известное чехословацкое предприятие "ЧЗ". По существу, это модификация кроссового мотоцикла ЧЗ. но с менее форсированным двигателем (ниже степень сжатия и мощность), повышенными надежностью и долговечностью, полным электрооборудованием. в том числе фарой, указателями поворота, генера...

Читать далее >>
Мотоцикл Paton PG 500 R 2000 фото Мотоцикл Suzuki GSX 400F Katana 1981 фото Мотоцикл Indian FTR1200S 2019 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 250R 2008 фото
Мотоцикл Yamaha MT-03 2006 фото Мотоцикл Benelli Tre 900 Tornado Limited Edition 2003 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 REPLICA 2012 фото Мотоцикл BMW E-Scooter Concept 2011 фото