Сравнение мотоциклов:
Ducati 848 2009 против Honda CBR 450SR 1983

Ducati 848 2009 в сравнении с Honda CBR 450SR 1983 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBR 450SR это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 46.5лс., а 848 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 134лс. Ducati 848 2009 - байк средней стоимости, при этом Honda CBR 450SR 1983 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

476025 руб.
264529 руб.

Год

2008
1993-94

Модель

Ducati 848
Honda CBR 450SR

Dry Weight

нет данных
178 kg / 392.4 lbs

Двигатель

Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Four stroke, Transverse four cylinder, DOHC, 3 valve per cylinder.

Объём двигателя

848
447 cc / 27.2 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

94 x 61.2mm
75 x 50.6 mm

Макс. Мощность

134 hp 98.5 KW @ 10000rpm
46.5 hp / 33.6 KW @ 8500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

134
46.5

Макс.мощность на об/мин.

10000
8500

Степень Сжатия

Marelli electronic fuel injection, elliptical throttle bodies
Liquid cooled

Макс. Крутящий Момент

70.8 lb-ft 96 Nm @ 8250rpm
4.2 Nm / 4.1 kgf-m / 29.5 ft.lbs @ 7000 rpm

Макс. момент, Нм.

96
4.2

Макс. крутящий момент на об/мин.

8250
7000

Макс. Мощность, кВт

98
нет данных

Зажигание / Стартер

- / electric
нет данных

Стартер

Электростартер
Electric

Система зажигания

Электронное транзисторное (TCI)
CDI

Питание двигателя

Электронный впрыск топлива (Marelli), дроссельные заслонки 45 мм
Keihin 31.3 mm carburetor

Система смазки

С мокрым картером
нет данных

Система выхлопа

2‑1‑2, с катализатором и лямбда‑зондом
нет данных

Engine management system

Marelli IAW 5AM, десмодромный привод клапанов
нет данных

Свечи Зажигания

NGK DCPR8E
нет данных

Генератор

480 W
нет данных

КПП / Привод колеса

6 Speed / chain
нет данных

КПП

6‑ступенчатая, постоянного зацепления
6 Speed

Главная передача

Цепь O‑ring 525
Chain

Сцепление

Многодисковое в масляной ванне, гидравлический привод, проскальзывающая функция
нет данных

Передаточные Числа

1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 28/20, 4th 26/22, 5th 24/23, 6th 23/24
нет данных

Емкость Топливного Бака

15,5 л
14 Litres / 3.7 US gal

Высота Сиденья

830 mm
775 mm / 30.3 in

Сухой Вес

168 kg
нет данных

Колесная база

1430 мм
1370 mm / 53.9 in

Размеры

2100 × 735 × 1100 мм
Length 2010 mm / 79.1 in Width 720 mm / 28.3 in Height 1120 mm / 44.0 in

Мокрый вес

185–190 кг
нет данных

Дорожный Просвет

150 мм
нет данных

Колея

97 мм
нет данных

объем масла

3,5 л
2.6 Litres

Сухой Вес / Мокрый вес

168 кг
нет данных

Емкость топливного бака (резерв)

3,5–4 л
нет данных

Задний Тормоз

1 × 245‑мм диск, 2‑поршневой суппорт
Single 220mm disc 1 piston caliper

Передние Тормоза

2 × 320‑мм полуплавающих диска, радиальные 4‑поршневые моноблочные суппорты Brembo
2x 275mm discs 2 piston calipers

Задняя Шина

180/55 ZR17
130/70-R17

Передняя Шина

120/70 ZR17
110/80-R17

Задняя подвеска

Моноамортизатор Showa, горизонтальное расположение, полная регулировка. 120mm wheel travel.
Monoshock Box Section Swingarm

Передняя Подвеска

43‑мм перевёрнутая вилка Showa, полная регулировка преднатяга, отбоя и сжатия
37 mm telescopic fork

Рама

Стальная трубчатая решётчатая (Trellis) ALS 450
Dual side box beam in steel tubes

Ширина Переднего Колеса

нет данных
140 mm / 5.5 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
110 mm / 4.3 in

Старт на Милю

10,63 секунды
нет данных

Максимальная Скорость

265 км/ч
нет данных

Средний расход (км./литр.)

6,5‑7,5 л/100 км
нет данных

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

40 метров
нет данных

Время разгона 0-100 км/ч

3,0 секунды
нет данных

Время разгона 0-200 км/ч

9,5–10,5 секунды
нет данных

Ускорение 60-140 км/час

6,5 секунды
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Минск М-105

Мотоциклы производства минского завода знакомы мотолюбителям. В 1968 году начато серийное производство мотоцикла , который по своим техническим параметрам значительно превосходит предыдущие модели. Выпуск новой машины всегда вызывает большой интерес у владельцев старых моделей. Какие детали новой конструкции подойдут к старым и от старых к новой, какие потребуются переделки, чтобы поставить новое сердце «ослабевшему» ветерану, — вот основные вопросы, которые волнуют их. Читателей интересует, конечно, и благодаря чему при тех же «кубиках» повысилась мощность. Цель публикуемой статьи — ответить на эти вопросы. Прежде всего, что такое мотоцикл ? Коротко — М-104 с совершенно новым силовым агрегатом (двигателем с коробкой передач) и закрытой задней передачей. Но есть и другие отличия: при нажатии на тормозную педаль загорается лампа стоп-сигнала: новая катушка зажигания Б-300 вместе с генератором Г-411 обеспечивают более мощную искру на свече и т. ...

Читать далее >>

Ремонт глушителя. Урал М63 и подобных.

О ремонте глушителей   На мотоциклах М-63 Урал глушители выходят из строя из-за разрушения (прогара) внутреннего набора. Сначала отказывает один глушитель один грушитель, и тогда при больших оборотах двигателя мотоцикл трясет. Я продлил срок службы глушителей, заменив их внутренний набор трубой с 20 отверстиями, как показано на рисунке. К трубе спереди привариваем опорный диск 2, сзади — втулку 6 и подгоняем их так чтобы диск плотно сидел в выпускной трубе 1, а втулка — в сужающейся части глушителя. Отверстие для винта 5 (или двух болтов) сверлим после подготовки и установки трубы. Переделанный глушитель: 1 — выпускная труба; 2 — опорный диск; 3 — корпус глушителя: 4 — труба-вставка: 5— винт М5. разрезная шайба и гайка;6— втулка. Все детали — стальные Ремонтировать нужно одновременно оба глушителя, чтобы их сопротивление было одинаковым. Для этой же цели диски 2 следует отбрабатывать совместно, соединив их винтом М5.Отремон...

Читать далее >>

Защита свечей на мотоцикле ИЖ

Защита свечи При езде на мотоцикле по мокрой дороге с большой скоростью вода от переднего колеса попадает под колпачок провода высокого напряжения, и тогда исчезает искра на свече — двигатель останавливается. Защита свечи на мотоцикле ИЖ: 1 — колпачок провода высокого напряжения; 2 — изолятор свечи: 3 — шайба из резины толщиной 1 мм. Однажды в дождь из-за «того я потерял очень много времени, пробуя разные варианты защиты свечей. Самым простым и абсолютно надежным оказался способ, существо которого ясно из рисунка. Резиновая шайба 3. плотно надевающаяся на изолятор свечи и входящая внутрь колпачка, ие пропускает воду, даже когда вы моете мотоцикл из Шланга.А. ДАГАЕВ60311, Г. Горький, ул. Белинского, 35, ив. 1 1974N07P38

Читать далее >>

ИЖ Планета 4

Новинка   В четвертом квартале 1983 года с конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» сошла первая партия новых дорожных мотоциклов «ИЖ-Планета — 4». Сохраняя преемственность с «планетами» предыдущих моделей, «четвертая» вобрала в себя немало конструктивных изменений, направленных на повышение надежности работы, безопасности и комфортабельности езды, а также на улучшение внешнего вида, динамических и других эксплуатационных качеств.Бросается в глаза общность внешнего облика новой «Планеты» и «Юпитера— 4», который уже хорошо знаком мотоциклистам. Это естественно: колеса и их щитки, руль и топливный бак, подвеска и тормоза, детали облицовки и глушители у них унифицированы, причем внедрение новых узлов на «Планете» осуществлялось постепенно. Новый мотоцикл оснащен таким же одноцилиндровым двухтактным двигателем, как «ИЖ-Планета —3 02». Но, в отличие от пр...

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Экипажная часть. Испытания

Появление новой модели мотоцикла всегда вызывает интерес. А если к тому же эта модель означает веху в отечественном мотоциклостроении, то такой интерес тем более понятен и оправдан. У мы вовсе не удивились, когда сразу же после выхода на дороги мотоцикла ИЖ Планета спорт (о нем рассказывалось в № 1 журнала за 1974 год - Новинка. ИЖ Планета Спорт и № 9 за 1975 год - Двигатель ИЖ Планета Спорт ) в редакцию стали приходить многочисленные письма. Чтобы ответить на такие письма, мы проводим испытания, для которых заводы предоставляют нам машины. Оговоримся сразу: редакционные испытания не дублируют заводские, а имеют целью оценить мотоцикл с точки зрения рядового потребителя, запросы которого вырисовываются из читательских писем. Здесь мы расскажем, как проходил у нас опытную эксплуатацию новый ижевский мотоцикл. «ИЖ—Планета-спорт». Это многообещающее название заранее сулило встречу с мотоциклом, сочетающим в себе надежность и простоту дорожной «Планеты» с со...

Читать далее >>