Сравнение мотоциклов:
Ducati 996 Monoposta 1999 против KTM 990 Adventure 2013

Ducati 996 Monoposta 1999 в сравнении с KTM 990 Adventure 2013 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то 990 Adventure это очень редкий в России мотоцикл, а 996 Monoposta это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. KTM 990 Adventure 2013 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Год

1999
2013

Модель

нет данных
KTM 990 Adventure

Dry Weight

198 kg / 437 lbs
209 kg / 460.7 lbs

Cooling system

Liquid cooled
Liquid cooling

Front Wheel

Alloy, 3.50 X 17 in.
нет данных

Аккумулятор

12V, 16AH
12 V/11.2 Ah

Rear Wheel

Alloy, 5.50 X 17 in.
нет данных

Engine Oil

Synthetic, 15W-50
Motorex, SAE 10W-50

Primary drive

нет данных
Tubular cromoly spaced frame. powered coated

Primary Drive Ratio

Chain
нет данных

Spark Plugs

Champion RA59GC
нет данных

Handlebar

нет данных
Aluminium, tapered, 28/22 mm

Двигатель

Four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Four stroke, 75V-twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

996 cc / 60.8 cu in
999.8 cc / 60.9 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

98 x 66 mm
101 x 62.4mm

Макс. Мощность

82 kW / 112 hp @ 8500 rpm
113.3 hp / 84.5 kW @ 8750 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

112
113.3

Макс.мощность на об/мин.

8500
8750

Степень Сжатия

Wet sump
11.5;1

Макс. Крутящий Момент

93 Nm / 9.5 kgf-m / 68.6 ft-lb @ 8000 rpm
100 Nm / 73.8 lb/ft @ 6500 rpm

Макс. момент, Нм.

93
100

Макс. крутящий момент на об/мин.

8000
6500

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Digital CDI
Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment

Питание двигателя

Weber I.A.W. CPU 1.6 fuel injection
Keihin Electronic Fuel Injection EMS

Система смазки

нет данных
Pressure lubrication with 2 Eaton pumps

Система выхлопа

нет данных
Twin stainless steel silencer with regulated catalytic converter

Engine management system

Ducati 996 Monposto
нет данных

КПП

6 Speed
6 Speed

Главная передача

нет данных
Chain, X-Ring 5/8 x 5/16"

Сцепление

Hydraulically activated dry clutch
Wet Multi-disc hydraulically operated,

Емкость Топливного Бака

17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
19.5 Litres / 5.1 gal

Высота Сиденья

790 mm / 31.1 in
860 mm / 33.8 in

Колесная база

1410 mm / 55.5 in
нет данных

Размеры

Length 2095 mm / 79.1 in Width 690 mm / 27.2 in Height 1090 mm / 42.9 in
нет данных

Дорожный Просвет

нет данных
261 mm / 9.0 in

Задний Тормоз

Single 220 disc, 2 piston caliper
Single 240mm disc 1 piston caliper

Передние Тормоза

2x 320 mm Discs, 4 piston calipers
2x 300mm discs 2 piston calipers

Задняя Шина

190/50 ZR17
150/70 -R18

Передняя Шина

120/70 ZR17
90/90 -21

Задняя подвеска

Showa mono shock, rising rate, adjustable for compression and rebound damping
WP-PDS rear shock, hydraulic spring preload

Передняя Подвеска

43 mm Showa shock, adjustable for compression and rebound damping
48mm WP USD forks

Ширина Переднего Колеса

127 mm / 4.9 in
190 mm / 7.5 in

Ширина Заднего Колеса

130 mm / 5.1 in
190 mm / 7.5 in

Средний расход (км./литр.)

10.7 sec
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тролль-1

Stadtroller Troll-1   В 1963 году с конвейера народного предприятия «Людонгсфельде» (близ Берлина) сошел первый мотороллер марки Тролль-1. От своего предшественника мотороллера «Берлин», который выпускался на том же предприятии. «Тролль-1» отличается более высокими ходовыми качествами, большей комфортабельностью и повышенной мощностью двигателя. Вместо трубчатой рамы на нем применена сварная, из профилированного листа. Маятниковая подвеска переднего и заднего колеса в сочетании с амортизационными стойками, устройство которых заимствовано у мотоцикла ES-125-125/150 (см. "3а рулем" 1963 № 1), а также другие конструктивные особенности обеспечивают высокие ходовые качества машины. Ход подвесок превышает обычно принятые для мотороллеров нормы и составляет 100 мм у заднего колеса и 130 мм — у переднего.Обтекаемая облицовка с сильно вытянутыми задними панелями и двухцветным лаковым покрытием придает «Троллю» привлекательный ...

Читать далее >>

Мокик Карпаты

"Карпаты" новый мокик   В апреле львовский мотозавод приступил к производству новой машины — мокика «Карпаты» (напомним, что это мопед без педалей с кик-стартером), выпускаемого параллельно с «Верховиной—7» («За рулем», 1981, № 9).«Карпаты» — уже шестнадцатая модель, освоенная заводом. Она комплектуется либо двигателем Ш—58, либо модернизированным Ш — 62 шяуляйского велосипедно-моторного завода «Вайрас». От «Верховины—7» новая машина отличается конструкцией и формой рамы, бензобака, глушителя, боковых кожухов (художественно-конструкторский проект мокика разработан ленинградским филиалом ВНИИТЭ). «Карпаты» окрашивают в яркие цвета — красный, оранжевый, желтый и др. Машина с двигателем Ш—62 (на снимке) оснащена бесконтактной электронной системой зажигания, делающей его более устойчивым в работе и не нуждающимся в регулировке зазоров. Увеличен...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Установка замков на сиденье

Удобные замки У мотороллера «Тулица» сиденье не имеет замка, а тот, что в крышке капота, слишком прост, чтобы можно было спокойно оставлять машину на улице. Я установил на оба съемных элемента одинаковые замки употребляемые обычно для встроенных шкафов. Они продаются в хозяйственных магазинах по 1 руб. 80 коп. На рис. 1 и 2 показаны места и особенности установки замков. Рис. 1. Расположение замков на мотороллере Тулица: 1 — подушка сиденья; 2 — бензобак; 3— ручка капота; 4— специальная шайба (вытачивать по месту); 5 — капот; 6 — фиксатор; 7 — защелка; 8 — переходная пластина (изготовить по месту); 9 — заклепка; 10 — прокладка. Рис. 2. Замок: 1— корпус; 2— шайба; 3— гайка; 4— язык.Е. ИСАЕВ115583, г. Москва,ул. Ясеневая, 35, кв. 357 1980N07P33

Читать далее >>

Перебои и рывки

Читать далее >>

Поставьте правильно диагноз

Система зажигания, питания и электрооборудование   Диагноз. Чаще всего это слово можно услышать из уст медиков. От того, насколько опытен врач и как правильно определил он болезнь, во многом зависит здоровье и даже человеческая жизнь....У опушки леса, на обочине, двое склонились над мотоциклом. Он «заболело — умолк и не хочет заводиться. Две растерянных пары глаз вопросительно уставились на машину. Четыре руки застыли в ожидании. Они не знают, за что браться, что делать в первую очередь. Эти двое умели только управлять, но совсем не знали свою машину. Они не могли поставить правильно диагноз. Наиболее часто встречающиеся неисправности в работе двигателя связаны с неисправностью системы зажигания или питания. А те двое начали копаться в реле-регуляторе, когда у мотоцикла засорился бензопровод. В этой статье инженеры В. Абрамян и В. Забелин рассказывают о наиболее распространенных неисправностях мотоцикла, способах их обнаружения и устранения. Речь пойдет о машинах Ижев...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YZF 1000 R1 Yamaha Moto GP Replica 2011 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja ZX-6R 2010 фото Мотоцикл Piaggio MP3 500 2006 фото Мотоцикл Honda Six50 Concept 2016 фото
Мотоцикл Triumph TSS 750 1982 фото Мотоцикл Indian Chief Vintage Dark Horse 2021 фото Мотоцикл Triumph T 120V 650 B onneville 1974 фото Мотоцикл KTM 990 Supermoto T 2012 фото