Сравнение мотоциклов:
Ducati Monster 659 2014 против BMW R 1200C 2002

Ducati Monster 659 2014 в сравнении с BMW R 1200C 2002 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то R 1200C это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 61лс., а Monster 659 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 51.7лс. BMW R 1200C 2002 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Год

2014
2002-03

Модель

Ducati Monster 659
BMW R 1200C

Rake / Trail

24 / 87mm / 3,42 in
нет данных

Power-to-weight ratio

нет данных
0.18 HP/kg / 5.70 kg/HP

Power R ear Tyre

нет данных
57 hp @ 5000 rpm

Двигатель

Air cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder.
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer air/oil-cooled, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

659
1170

Диаметр цилиндра х Ход поршня

88 x 54.2mm
101 x 73 mm

Макс. Мощность

38 kW @ 8250rpm
61 hp 44.5 kW @ 5000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

51.7
61

Макс.мощность на об/мин.

8250
5000

Степень Сжатия

Marelli electronic fuel injection, 45 mm throttle body
Electronic intake pipe injection

Макс. Крутящий Момент

46.5Nm 4.8 kgm @ 7500 rpm
98 Nm @ 3000 rpm

Макс. момент, Нм.

46.5
98

Макс. крутящий момент на об/мин.

7500
3000

Макс. Мощность, кВт

38
44

Зажигание / Стартер

Marelli electronic / electric
нет данных

Стартер

нет данных
Electric

Система зажигания

нет данных
Digital CDI

Система выхлопа

Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter with twin lambda probes
нет данных

КПП

6 Speed
6 Speed

Главная передача

Chain; Front sprocket 15; Rear sprocket 39
Shaft

Сцепление

APTC wet multiplate with hydraulic control
Dry, single plate, hydraulic operated

Передаточные Числа

1st 32/13, 2nd 30/18, 3rd 28/21, 4th 26/23, 5th 22/22, 6th 24/26
нет данных

Емкость Топливного Бака

15 Litres
17.5 Litres

Высота Сиденья

770 mm
740 mm

Сухой Вес

163 kg / 369 lb
236 kg

Колесная база

1450mm / 57.1in
1650 mm

Размеры

нет данных
Height 1130 mm

Колея

нет данных
86 mm

Мокрый Вес

187 kg / 412 lb
255 kg

Задний Тормоз

Single 245mm disc 2 piston caliper
Single 285mm disc 2 piston caliper

Передние Тормоза

2x 320mm disc 4 piston calipers
2x 305mm discs 4 piston caliper

Задняя Шина

160/60 ZR17
170/80-15

Передняя Шина

120/60 ZR17
100/90-18

Задняя подвеска

нет данных
Die-cast aluminium single sided swinging arm, Monolever, WAD strut travel related damping, spring preload adjustable to continuously variable levels by means of hydraulic handwheel

Передняя Подвеска

Progressive linkage with preload and rebound adjustable Sachs monoshock, 148mm wheel travel
Telelever, stanchion diameter 35mm, central strut

Рама

Tubular steel trellis frame
Three section composite frame consisting of front & rear section, load bearing engine

Ширина Переднего Колеса

нет данных
144 mm

Ширина Заднего Колеса

148 mm / 5.8in
100 mm

Старт на Милю

нет данных
13.8 sec / 151.5 km/h

Максимальная Скорость

нет данных
178.1 km/h

Средний расход (км./литр.)

нет данных
17.0 km/lit

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

нет данных
13.2 m / 40.1 m

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Установка тормоза на коляску мотоцикла М-61

Мотоциклы М-72, М-61, М-62 производства ирбитского мотозавода пользуются доброй славой у мотолюбителей и спортсменов. Но эти надежные и выносливые машины имеют существенный недостаток. При эксплуатации с коляской их тормозные качества резко снижаются. Причина заключается в том, что на колесе коляски нет тормоза. Это приводит к многим нежелательным последствиям: быстро изнашиваются шины, тормоза и другие узлы мотоцикла. При резком торможении инерционные силы стремятся занести коляску.   Рис. 1. Устройство тормоза: 1 — тормозная педаль; 2 — кнопка управления стоп-сигналом; 3 — упор оболочки тормозного троса; 4 — тормозной трос; 5 — хомутик крепления троса; 6 — рама коляски; 7 — тормозной диск коляски; 8 — рычаг торсиона; 9 — тормозной диск заднего колеса мотоцикла.   Чтобы избежать всего этого, я решил снабдить коляску своего мотоцикла М-61 тормозом. Устроен он просто (рис. 1) и действует очень эффективно. На ось колеса к...

Читать далее >>

Ява 350. Советы по эксплуатации и обслуживанию

Тем, кто ездит на Явах Советские мотолюбители по достоинству оценили чехословацкие мотоциклы «Ява». Во многих районах страны можно увидеть теперь эти быстроходные красивые машины. При эксплуатации их у владельцев, естественно, возникает немало вопросов. Были они и у нас, когда мы совершали свои первые поездки. Сейчас, имея за плечами многолетний опыт, мы хотели бы дать молодым мотолюбителям некоторые советы по эксплуатации и обслуживанию мотоциклов «Ява-350». Какое топливо и масло предпочтительнее ? Двигатель «Явы» имеет высокую степень сжатия. Это требует применения бензина с октановым числом 70—74. Если мотоцикл заправлять бензином с более низким октановым числом, например 66, то надо соответственно уменьшить степень сжатия, установив под головки цилиндров прокладки диаметром 70X60 мм, высотой 1,5 мм из отожженной красной меди или сплава АМЦа-П. Мощность двигателя при этом несколько снизится, а расход топлива возрастет. Для смазки двигате...

Читать далее >>

Конденсаторная система зажигания для двигателей Д-4 и Д-5

У двигателей Д-4 и Д-5 (для легких мопедов и мотовелосипедов) при больших оборотах отмечается интенсивный износ контактов прерывателя системы зажигания, кроме того, они легко загрязняются; создает неудобство и отсутствие встроенного генератора для питания освещения.Частично решает вопрос использование для фонаря одного полупериода тока от первичной обмотки катушки зажигания через диод (см. «За рулем». 1969, № 5; 1971, № 10). Значительно же улучшает освещение и одновременно работу системы зажигания приведенная на рисунке схема с накопительным конденсатором, где роль разрядника играет прерыватель.При замыкании контактов прерывателя конденсатор С разряжается через первичную обмотку катушки зажигания, вследствие чего во вторичной обмотке катушки развивается напряжение, достаточное для того, чтобы пробить воздушный промежуток примерно в 9 мм (в свече зазор между электродами составляет всего 0,8 мм). Минимальные обороты, обеспечивающие надежное искрообразование в свече (они завис...

Читать далее >>

Новинка. Минск ММВЗ-3.111

Обзор новинкиВ канун Октябрьского праздника коллектив Минского мотоциклетного и велосипедного завода изготовил первую промышленную партию новых дорожных мотоциклов «Минск», получивших обозначение ММВЗ-3.111*, а с первого дня нынешнего года (1974) приступил к их серийному выпуску. ( * Это обозначение. соответствующее принятой ныне классификации, расшифровывается так: ММВЗ — Минский мотоциклетный и велосипедный завод, цифра 3 — класс мотоцикла (125 см3), первая единица — дорожный тип. 11 — порядковый номер модели, выпущенной заводом. )При разработке новой модели перед конструкторами стояла задача создать мотоцикл современного облика, более надежный и долговечный по сравнению с предшественником — М-106. Думаю, что мотолюбители оценят внешние формы. Скажем только, что выбраны они в результате большой работы, которая была проведена конструкторами "завода совместно со специалистами ВНИИМотопрома, после тщательного изучения современных отечествен...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Aprilia Moto 6.5  1995 фото Мотоцикл Honda XL 600R 1987 фото Мотоцикл Kawasaki Vulcan 900 Classic LT 2011 фото Мотоцикл Harley Davidson FXS Blackline Softail 2011 фото
Мотоцикл Yamaha FZR 400RR   SP EXUP 1990 фото Мотоцикл Honda VT 750C Shadow 2012 фото Мотоцикл Yamaha SPARK 115 I 2012 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 E 2013 фото