Сравнение мотоциклов:
Ducati Scrambler Sixty2 Shocking Special Edition 2016 против Yamaha SDR 200 1990

Ducati Scrambler Sixty2 Shocking Special Edition 2016 в сравнении с Yamaha SDR 200 1990 по характеристикам: chassis & suspension frame, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то SDR 200 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 34лс., а Scrambler Sixty2 Shocking Special Edition это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 41лс. Yamaha SDR 200 1990 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Chassis & Suspension Frame

Pirelli MT60 RS 160/60 R17
нет данных

Год

2016
1990 - 92

Модель

нет данных
Yamaha SDR 200

Dry Weight

нет данных
105 kg / 231 lbs

Cooling system

Air cooled
нет данных

Rake

24º
нет данных

Front Wheel

10-Spoke aluminium, 3" x 18"
нет данных

Rear Wheel

10-Spoke aluminium, 4.5" x 17"
нет данных

Двигатель

Desmodue L-twin cylinder, 2 valves
Two stroke, single cylinder, YPVS

Объём двигателя

399 cc / 24.3 cu in
195 cc / 11.8 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

72 x 49 mm
Liquid cooled

Макс. Мощность

30.6 kW / 41 hp @ 8750 rpm
34 hp / 24.1 kW @ 9000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

41
34

Макс.мощность на об/мин.

8750
9000

Степень Сжатия

нет данных
28mm Flat-side Mikuni carburetor

Макс. Крутящий Момент

34.3 Nm / 3.50 kgf-m / 25.3 lb-ft @ 7750 rpm
2.8 kgf-m / 20.2 lb-ft @ 8000 rpm

Макс. момент, Нм.

34.3
27.5

Макс. крутящий момент на об/мин.

7750
8000

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Electronic
Transistorized

Питание двигателя

Single 50 mm throttle body with two sub- butterfly injectors
нет данных

Система выхлопа

Two-into-one exhaust with all-new pipe layout and black silencer cover
нет данных

Engine management system

Ducati Scrambler Sixty2 Shocking Special Edition
нет данных

КПП

6-Speed
6 Speed

Главная передача

Chain
Chain

Сцепление

нет данных
Wet plate

Емкость Топливного Бака

14 L / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
9.5 Litres / 3.0 US gal

Высота Сиденья

790 mm / 31.1 in
770 mm / 30.3 in

Колесная база

1460 mm / 57.5"
1335 mm / 52.6 in

Размеры

нет данных
Width 680 mm / 26.8 in

Мокрый вес

нет данных
115 kg / 254 lbs

Колея

112 mm / 4.4 "
нет данных

Задний Тормоз

245 mm Disc, single 32 mm piston, Brembo, ABS
Single disc 2 piston caliper

Передние Тормоза

320 mm Floating mono-disc, 2-piston caliper, Brembo, ABS
Single disc 2 piston caliper

Задняя Шина

нет данных
110/80-17

Передняя Шина

Pirelli MT60 RS 110/80 R18
90/80-17

Задняя подвеска

Kayaba mono shock, pre-load adjustable
Monocross 9-way preload

Передняя Подвеска

Showa 41 mm traditional stanchion fork
33mm Telescopic forks

Рама

Twin upper spar steel Trellis frame, with steel tube swingarm
нет данных

Ширина Переднего Колеса

150 mm / 5.9"
нет данных

Ширина Заднего Колеса

150 mm / 5.9"
нет данных

Старт на Милю

нет данных
14.5 sec / 85 mph 136.8 km/h

Максимальная Скорость

нет данных
99 mph / 159.3 km/h

Средний расход (км./литр.)

нет данных
45.9 mpg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Балкан-50

Болгарский мопед   Рис. 1. Мопед  В Болгарии за короткий срок был создан и пущен в серийное производство мотоцикл «Балкан-250», а в прошлом году — мопед «». Новый мопед имеет одноцилиндровый двухтактный двигатель с рабочим объемом 49 см3 и степенью сжатия 7:1.   Рис. 2. Двигатель мопеда  Сцепление и коробка передач объединены в общий блок с двигателем. Наполнение цилиндра осуществляется через каналы, сделанные в его стенке. Головка цилиндра алюминиевая, сам цилиндр — чугунный. Карбюратор расположен в раме мопеда и соединен с двигателем специальной трубкой. Длина этой трубки подобрана так, что при больших оборотах коленчатого вала цилиндр получает дополнительное количество горючей смеси за счет колебаний воздушного потока, движущегося в этой трубке. Охлаждение двигателя — воздушное. Многодисковое пробковое сцепление работает в общем масляном картере с коробкой передач. Первичная передача (между коленчатым валом двигателя и...

Читать далее >>

Глушитель и мощность

Почему нельзя удалять из глушителя акустический элемент В нашей округе ребята по примеру одного «спортсмена» стали вытаскивать трубки из глушителей своих мотоциклов и даже переделывать их, чтобы увеличилась мощность двигателя. Треск после этого становился громким, а вот прибавления мощности на моем «Восходе» не ощущается. Объясните, пожалуйста, почему?» С таким письмом обратился в редакцию С. Про-шин из Кемеровской области. Вопрос, который он задает, встречается в редакционной почте довольно часто. И мы попросили ответить на него нашего постоянного автора инженера Э. КОНОПА.Работа двухтактного двигателя немыслима без системы выпуска, в которую органически входит и глушитель. Он не только выполняет функцию, вытекающую из названия, — уменьшает шум выхлопа, но и существенно влияет на такие характеристики мотора, как мощность, крутящий момент, экономичность. Рассмотрим типичную конструкцию глушителя, схематически показанную на рисунке.Передняя его ч...

Читать далее >>

Перебои и рывки

Читать далее >>

Расход топлива

От чего зависит расход топлива Что интересует прежде всего человека, покупающего мотоцикл? Мощность, обеспечивающая его скорость, приемистость, удобство посадки, диаметр колес и другие показатели, от которых зависят маневренность и проходимость, и едва ли не и последнюю очередь расход топлива. О нем начинают задумываться потом, если он явно превосходит нормативный. Им бывают озабочены обыкновенно мототуристы во время дальних поездок: чрезмерный «аппетит» двигателя приводит к лишним задержкам для заправки и поэтому резко снижает среднюю скорость движения, а то и грозит непредвиденной остановкой в месте, удаленном от АЗС. Почему же большинство мотоциклистов столь безразличны к расходу топлива? Объяснить это можно, вероятно, одним — низкой ценой бензина в нашей стране. Настолько низкой, что мы не задумываемся о том огромном общественном труде, который затрачен на его производство, о том. что запасы исходного сырья у нас хотя и велики, но не безграничны и лишнего у прир...

Читать далее >>

Мотоцикл Тула ТМЗ-5.951 глазами владельца

Тульский мотоцикл глазами владельца   В прошлогоднем майском номере «За рулем» представил читателям новый мотоцикл ТМЗ—5.951 «Тула» машиностроительного завода имени в, М. Рябикова. По замыслу конструкторов, он рассчитан прежде всего на езду по проселкам и бездорожью. Ре должны облегчать дисковые колеса с широкопрофильными шинами, принудительное воздушное охлаждение двигателя. Оригинален и внешний вид мотоцикла. Тульский «вездеход» привлек внимание как попытка отойти от привычных шаблонов конструирования, придать машине новые качества. Поэтому мы решили проследить за его судьбой: узнать о впечатлениях владельцев, выяснить их пожелания с тем, чтобы мнение потребителей более активно воздействовало на дальнейшие шаги создателей мотоцикла. Итак, что думают читатели о новой модели? Многие письма начинаются с благодарности в адрес конструкторов ТМЗ, «предложивших очень перспективную конструкцию мотоцикла» (Е. Терлецкий и группа его то...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YZ 450 F 2012 фото Мотоцикл Yamaha XT 660Z Tnr "Easy Ride" 2009 фото Мотоцикл Kawasaki KX 420 1980 фото Мотоцикл Yamaha VITY 125 2010 фото
Мотоцикл Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager 2015 фото Мотоцикл Husqvarna SMR 449 2011 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R 125 2012 фото Мотоцикл Indian Scout FTR 750 Dirt Track 2016 фото