Сравнение мотоциклов:
GASGAS 450 Halley 2009 против Honda XBR  500S 1985

GASGAS 450 Halley 2009 в сравнении с Honda XBR  500S 1985 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XBR  500S это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 44лс., а 450 Halley это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 50лс. Honda XBR  500S 1985 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Год

2009
1985-89

Модель

Gas Gas Halley 450
Honda XBR 500

Двигатель

Liquid cooled, four stroke, single cylinder, 4 valve
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder

Объём двигателя

449
498

Диаметр цилиндра х Ход поршня

97 x 60.8 mm
92 x 75 mm

Макс. Мощность

50 hp @ 7340 rpm
44 hp @ 7000rpm

Макс. Мощность, Л.с.

50
44

Макс.мощность на об/мин.

7340
7000

Степень Сжатия

нет данных
39mm CV Type

Макс. Крутящий Момент

5.0 mkg @ 6890 rpm
31.8 ft-lb @ 6000 rpm

Макс. момент, Нм.

49.0
43.2

Макс. крутящий момент на об/мин.

6890
6000

Макс. Мощность, кВт

36
32

Зажигание / Стартер

Multidisc hidraulically operated.
CDI

Питание двигателя

Integrated fuel injection
нет данных

КПП / Привод колеса

6 Speed / chain
5 Speed / chain

Емкость Топливного Бака

7.5 Litres
20 Litres

Сухой Вес

нет данных
157 kg

Задний Тормоз

Single 220mm disc 1 piston caliper
Drum, 140 mm

Передние Тормоза

Single 260mm disc 2 piston caliper
Single 276mm disc

Задняя Шина

130 x 90-18
110/90-18

Передняя Шина

90/90 -21
100/90-18

Задняя подвеска

One-piece aluminium swing arm, progressive, 220 wheel travel.
Dual Showa shock with 4-way preload

Передняя Подвеска

нет данных
35mm Telescopic forks

Рама

41mm Marzocchi, 230mm wheel travel
нет данных

Максимальная Скорость

нет данных
108 mp/h

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как покрасить мотоцикл ?

 Как только выглянет весеннее солнце, автомобилисты и мотоциклисты начинают готовиться к дальним пробегам. С каждым годом все больше людей путешествует по стране на машинах. Именно для них и предназначены помещаемые здесь советы бывалых. С этим вопросом в весенние дни сталкивается каждый мотоциклист. У мотоцикла много труднодоступных для очистки и покраски участков, особенно в местах сопряжения деталей. Поэтому перед окраской его приходится разбирать.Полностью окрашивают мотоцикл только в случае крайней необходимости. Обычно же ограничиваются частичной подкраской.Приспособления и материалы. Прежде всего надо подобрать нужные приспособления. Для шпаклевки служат резиновые пластины толщиной 5—8 мм с рабочими кромками различной формы. Краску наносят обычным косметическим пульверизатором, но лучше пользоваться небольшим пистолетом-разбрызгивателем заводского производства. Баллон для сжатого воздуха нетрудно изготовить из обрезка большой камеры. Если ее поместить в веревочную сет...

Читать далее >>

Возможные неисправности сцепления

Берегите сцепление У каждого мотоциклиста эти ощущения примерно одинаковы. Поначалу показалось, что муфта сцепления слегка забуксовала. Через день-два уже появляется уверенность: да, буксует, стоит только дать побольше «газ», как становится заметно отставание темпа разгона мотоцикла от роста оборотов двигателя. Совсем же явно этот дефект проявляется на крутом подъеме. Бывает и наоборот — сцепление полностью не выключается («ведет»), затрудняя включение передач. В чем же причина этих неисправностей? РЕГУЛИРОВКА Если ее делали наспех и при отпущенном рычаге диски не прижаты один к другому, — удивляться нечему. Нарушено непременное правило регулировки, особенно на мотоциклах без полуавтоматического выключения: при включенной муфте (внешний признак — отпущенный рычаг на руле) ничто не должно препятствовать плотному прижатию дисков. Когда муфта и ее привод исправны, то мешать этому может только сам рычаг, если он под действием троса утыкается в к...

Читать далее >>

Регулировка карбюратора К-62

Советы по настройке   Базовый карбюратор К-62 давно стал основным на всех моделях отечественных мотоциклов. По замыслу его создателей этот прибор должен был существенно улучшить как пусковые, так и эксплуатационные показатели мототранспортных средств. На практике, к сожалению, вышло не так. Нареканий на работу этих карбюраторов гораздо больше, чем на все, им предшествовавшие. И добро бы речь шла о том, что не обеспечивается обещанная экономичность или приемистость. Мотоцикл порой просто вообще не едет. Если начисто исключить невероятные механические причины (полную закупорку жиклеров, отсутствие запорного клапана и какие-то еще фантастические дефекты), которые, действительно, крайне редки, то останется только одно предположение: карбюратор разрегулирован. О том, как вернуть ему нормальные способности, мы и поговорим сегодня. Для начала вспомним, что при полностью закрытой дроссельной заслонке и при очень малом ее подъеме (20—30%) работает только система холостого хода карбю...

Читать далее >>

Человек и мотоцикл. Безопасность движения

Многие зарубежные социологи утверждают, будто существует некий неразрешимый конфликт между человеком и созданной им техникой, что человек-созидатель становится жертвой машины- и всего промышленного прогресса. В качестве одного из подтверждений обычно приводятся цифры роста дорожно-транспортных происшествий.Однако, если объективно проанализировать причины катастроф на дорогах, осмыслить и сопоставить факты, то нетрудно убедиться, что техника, как бы бурно она ни развивалась, тут совершенно ни при чем. Во всех случаях без исключения прямо или косвенно виноваты мы — люди. От нас целиком зависит, станем ли мы жертвами или повелителями машин, обречем себя или извлечем из достижений науки и техники максимум пользы и удобств. В связи с этим стоит поразмыслить над отношениями человека и мотоцикла, ибо пресловутое противоречие, как считают приверженцы вышеназванной теории, выражено здесь наиболее ярко. Главное достоинство современной машины — скорость. Она же может обернуться и боль...

Читать далее >>

Днепр-11 и Днепр-16. Новинки

Мотоцикл с маркой "Днепр"   Мотоцикл «Днепр—11». Модель «Днепр—16» с приводом на колесо коляски легко отличить от показанного на снимке по раздельным седлам.     Киевский мотоциклетный завод приступил к серийному выпуску новых машин «Днепр—11» и «Днепр—16». Первая заменила дорожную модель «Днепр» МТ10—36, вторая — мотоцикл повышенной проходимости «Днепр—12». При их разработке учтены последние требования стандартов по активной и пассивной безопасности, а также пожелания мотоциклистов. Вначале — о новых узлах, которые являются общими для обеих моделей. Это тормоз колеса коляски, стояночный тормоз, фонари и комбинированные переключатели. Усовершенствования относятся к конструктивным факторам, повышающим безопасность движения. Тормозной путь со скорости 60 км/ч стал на 5 метров короче. Стояночный тормоз с механическим приводом надежно действует...

Читать далее >>
Мотоцикл Beta RR 250 Enduro 2007 фото Мотоцикл Yamaha XTZ 250 ARGENTINA 2013 фото Мотоцикл Honda FMX 650 Supermoto 2006 фото Мотоцикл MV Agusta F3 675 2016 фото
Мотоцикл Suzuki RMX 250 1991 фото Мотоцикл Yamaha BWS 50 2013 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 RACING 2011 фото Мотоцикл KTM 690 SMC 2010 фото