Сравнение мотоциклов:
Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 против BMW R 1150GS 2003

Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 в сравнении с BMW R 1150GS 2003 по цене и сопоставление по характеристикам: снаряженная масса, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то R 1150GS это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 85лс., а FLD Dyna Switchback это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 76лс. Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 - байк выше средней цены, при этом BMW R 1150GS 2003 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

805437 руб.
362032 руб.

Год

2014
2003

Модель

Harley Davidson FLD Dyna Switchback
нет данных

Dry Weight

нет данных
228 kg / 503 lbs

Cooling system

нет данных
Air/Oil cooled

Rake

нет данных
26.2

Front Wheel

нет данных
2.50 x 19

Wheels

нет данных
Cross spoke wheels

Rear Wheel

нет данных
4.00 x 17

Gear Ratios

нет данных
1st 2.375 / 2nd 1.600 / 3rd 1.267 / 4th 1.038 / 5th 0.900 / 6th 0.800

Снаряженная Масса

531 kg / 1170 lb
нет данных

Rake (steering head)

29.9
нет данных

Lenght

2360 mm
нет данных

Двигатель

V-образный двухцилиндровый, 4-тактный, воздушное охлаждение, twin Cam 103 Valves Pushrod-operated, overhead valves with hydraulic, self adjusting lifters; two valves per cylinder
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

1690
1130 cc / 69 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

98.4 x 111.3 mm
101 x 70.5 mm

Макс. Мощность

76 л.с. (56 кВт)
62.5 kW / 85 hp @ 6750 rpm (rear tyre 58.9 kW / 79 hp @ 6750 rpm)

Макс. Мощность, Л.с.

76
85

Макс.мощность на об/мин.

5010
6750

Степень Сжатия

9.6 : 1
Wet sump

Макс. Крутящий Момент

98.8 ft. lbs 136 Nm @ 3500 rpm
98 Nm / 10.0 kgf-m / 71 lb-ft @ 5250 rpm

Макс. момент, Нм.

136
98

Макс. крутящий момент на об/мин.

3500
5250

Макс. Мощность, кВт

56
нет данных

Зажигание / Стартер

Single-fire, non-wasted, map-controlled spark ignition / electric
нет данных

Стартер

Электростартер
Electric

Система зажигания

Электронное транзисторное зажигание с автоматическим регулированием угла опережения
Electronic ignition MA 2.2 Bosch Motronic

Питание двигателя

Электронный последовательный впрыск топлива (ESPFI)
Bosch Motronic MA 2.4 Fuel injection

Система смазки

С мокрым картером
нет данных

Система выхлопа

2-в-1-в-2 с катализатором
нет данных

Engine management system

ECU с замкнутым контуром по лямбда-зонду
BMW R 1150GS

Свечи Зажигания

Harley-Davidson 6R12 (или NGK DCPR7E)
нет данных

Генератор

3‑фазный, 45 ампер (585 W)
нет данных

КПП / Привод колеса

6‑ступенчатая механическая, ременной привод
нет данных

КПП

6‑ступенчатая, Cruise Drive®, постоянного зацепления
6 Speed

Главная передача

Зубчатый ремень Kevlar®
Shaft

Сцепление

Многодисковое в масляной ванне, гидравлический привод
Single disc dry clutch, hydraulically operated

Передаточные Числа

1st 9.311 2nd 6.454 3rd 4.793 4th 3.882 5th 3.307 6th 2.79
нет данных

Емкость Топливного Бака

17 8 Litres / 4.7 gal
22 Litres / 5.8 US gal

Высота Сиденья

695 мм (нагруженное)
850 mm / 33.5 in

Сухой Вес

298 кг
нет данных

Колесная база

1595 mm
1,501 mm / 59.1 in

Размеры

2385 × 975 × 1120 мм
Height 1,435 mm / 56.5 in

Мокрый вес

нет данных
249 kg / 549 lbs

Дорожный Просвет

120 мм
нет данных

Колея

158 mm
121 mm / 4.8 in

Мокрый Вес

326 kg / 718 lb
нет данных

объем масла

2.8 Litres
нет данных

Емкость топливного бака (резерв)

3.8 л
нет данных

Задний Тормоз

Single 292mm disc 2 piston caliper ABS available
Single 276mm disc, 2 piston caliper

Передние Тормоза

Single 300mm disc 4 piston caliper ABS available
2 x 304mm discs, 4 piston calipers

Задняя Шина

Dunlop D401 160/70B17 73H
150/70 R17

Передняя Шина

Dunlop D402F 130/70B18 63H
110/80 R19

Задняя подвеска

Nitrogen charged 36 mm monotube damper with 5 step preload adjustable dual rate spring, 2.13 in. 54 mm wheel travel.
Patented BMW Paralever swing arm & shaft drive, single shock with variable rebound and damping adjustments

Передняя Подвеска

41.3‑мм телескопическая вилка (Showa) с картриджными амортизаторами
Light. Telelever with central spring strut, progressive coil spring, twin-tube gas-filled shock,

Рама

Стальная трубчатая, rectangular section backbone; stamped, cast, and forged junctions; forged fender supports; MIG welded Swingarm Mild steel, rectangular tube sections, stamped junctions; MIG welded
Three section composite frame consisting of front & rear section, load bearing engine

Ширина Переднего Колеса

нет данных
210 mm / 8.2 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
220 mm / 8.6 in

Старт на Милю

13.1 сек
нет данных

Максимальная Скорость

175 км/ч
нет данных

Средний расход (км./литр.)

6,0 л/100 км
нет данных

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

42 м
нет данных

Время разгона 0-100 км/ч

5,5 сек
нет данных

Ускорение 60-140 км/час

8,0 сек
нет данных

Время разгона 0-140 км/ч

9,5 сек
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа девятая. Как эксплуатировать мотоцикл зимой

Мотоцикл зимой   Как эксплуатировать мотоцикл зимой? Ответ на этот вопрос в книгах найдешь не всегда. Мы не будем пересказывать заводские инструкции. Напомним лишь о фактах, которые подчас не известны водителям. С наступлением зимы многие ставят машину на прикол: возникают трудности в ее эксплуатации, да и поездка без защитных средств не приносит удовольствия. И все-таки зимой ездить можно. Надо только к этому подготовиться. Встают такие вопросы: как защититься от встречного потока воздуха, как пускать двигатель, как избавиться от скольжения колес? До сих пор идет спор о том, какой мотоцикл для зимы лучше. Люди опытные предпочитают, особенно на заснеженных участках, облегченный мотоцикл с платформой на раме коляски. Для такого мотоцикла желательны шины широкого профиля с грунтозацепами. Имеет смысл укрепить под рамой щит. Мотоцикл необходимо оборудовать защитным ветровым щитком, брызговиками для защиты ног. Это так же естественно, как теплый воротник на пальто. Ветровой щиток надо...

Читать далее >>

Как собрать коробку передач мотороллера Тула Т-200М

Работа деталей и механизмов коробки передач   Коробка передач мотороллера Т-200М — сложный узел. И очень многих наших читателей ставит в тупик вопрос: как правильно разбирать и собирать ее? Чтобы знать это, недостаточно сведений только о последовательности сборки и инструменте, нужно подробно ознакомиться с коробкой, с работой ее деталей и механизмов. По просьбе редакции рассказывают о коробке Т-200М инженеры В. Камерилов и Л. Боярников.   Приступая к рассказу об устройстве, хочется, чтобы читатели внимательно ознакомились с этой таблицей. В дальнейшем, при сборке, она окажет вам услугу. Вал Номер шестерни (по рис. 1) Число зубьев Передача Первичный 3 4 5 6 9 14 17 20 I II III IV Вторичный 10 11 12 13 18 21 23 27 IV III II I  Коробка передач состоит из двух валов, четырех пар шестерен и механизма переключения шестерен. Рис. 1. Внутреннее расположение валов и шестерен в коробке передач  Первичный вал 1 (рис. 1) коробк...

Читать далее >>

Индикаторы искрообразования

      В определении неисправностей системы зажигания большую помощь могут оказать простейшие устройства, описанные ниже. Все они очень просты в изготовлении и доступны любому желающему.        На рисунке 1,а показана схема одного из вариантов индикатора исправности контактного прерывателя.       Когда контакты разомкнуты, ток через катушку зажигания не протекает-индикатор обесточен. После замыкания контактов падение напряжения на первичной обмотке увеличивается до напряжения бортовой сети, поэтому светодиод HL1 загорается.       Если движок работает, светодиод вспыхивает при каждом замыкании контактов прерывателя, причём на малых оборотах коленвала отдельные вспышки различимы на глаз. Желаемую яркость свечения изменяют, подбирая резистор (меньше сопротивление-ярче свет, и наоборот). Для защиты светодиода от выхода из строя из-за импульсов обратного напряжения можно согласно...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зиме

Кому из нас не знакома проблема весеннего запуска мотоцикла после зимовки в гараже? Кому не знакома, может дальше не читать. Кто мотоцикл покупает чиста на сезон, и кому пофигу его состояние, тоже может не продолжать. Эта статья предназначена для тех, кто холит и лелеет свой аппарат, пылинки с него сдувает, заботится о его здоровье и высокой остаточной стоимости даже после долгих лет эксплуатации. В основном, конечно, данные советы относятся к уже изрядно поездившим аппаратам, новые (до 4-5 лет) обычно не требуют какой-либо специальной консервации, особенно если хранятся в отапливаемом помещении. Перед отправкой мотоцикла на заслуженный зимний отдых необходимо обязательно сменить масло. С течением времени неподвижное холодное масло расходится на высшие и низшие фракции, которые оседают на дне картера и, если масло действительно грязное, могут даже блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Кроме того, растворенные в масле пузырьки отработанных газов вызывают активные ...

Читать далее >>

Ремонт генераторов тяжелых мотоциклов. Г-11А, Г-414

Г-11А и Г-414 (мотоциклы Киевского и Ирбитского заводов) Если верить некоторым владельцам мотоциклов» то приборы электрооборудования для них — «темный лес». Когда отказывает, например, генератор, иные мотоциклисты спешат заменить его новым, хотя в большинстве случаев устранить неисправность можно даже в домашних условиях. Об этом пишет нам читатель М. Костомаров, который делится опытом ремонта генераторов Г-11А я Г-414 (мотоциклы Киевского и Ирбитского заводов).Обычно о неисправности этого узла сигнализирует контрольная лампа. Она не гаснет при увеличении оборотов двигателя, указывая на то, что потребители электроэнергии питаются исключительно от аккумуляторной батареи. «Повинны» в этом могут быть либо генератор, не вырабатывающий энергию достаточной «мощности, либо реле-регулятор. Чтобы определить виновника, от генератора Г-11А или Г-414 отсоединяют провода, соединяют тонкой проволокой его клемму Ш с массой, а к клемме Я и массе подключаю...

Читать далее >>