Сравнение мотоциклов:
Honda CB 700SC Nighthawk 1984 против Kawasaki ZR-7 1999

Honda CB 700SC Nighthawk 1984 в сравнении с Kawasaki ZR-7 1999 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ZR-7 это средней популярности в России мотоцикл, а CB 700SC Nighthawk это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki ZR-7 1999 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Год

1984-86
1999-00

Модель

Honda CB 700SC Nighthawk (CB 700S)
Kawasaki ZR-7

Wet- W eight

236 kg
нет данных

Dimensions H / W / H

нет данных
202 kg

Двигатель

Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC
Air/oil cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder.

Объём двигателя

696
738

Диаметр цилиндра х Ход поршня

67 x 49.4 mm
66 x 54 mm

Макс. Мощность

80 hp @ 10000 rpm
76 hp 55.4 kW @ 9500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

80
76

Макс.мощность на об/мин.

10000
9500

Степень Сжатия

4x 34mm keihin
4x 32 mm CV-Type with K-TRICK

Макс. Крутящий Момент

45 ft-lb @ 8000 rpm
63 Nm @ 7500 rpm

Макс. момент, Нм.

61.1
63

Макс. крутящий момент на об/мин.

8000
7500

Макс. Мощность, кВт

58
55

Зажигание / Стартер

CDI / electric
Digital / electric

КПП / Привод колеса

6 Speed / shaft
5 Speed / chain

Емкость Топливного Бака

16 Litres
22 Litres

Высота Сиденья

31.8 in. / 806mm
нет данных

Задний Тормоз

180mm drum
Single 240mm disc 2 piston caliper

Передние Тормоза

2x 276mm discs 2 piston caliper
2x 300mm discs 2 piston calipers

Задняя Шина

130/90 -16
160/60-17

Передняя Шина

100/90 -16
120/70-17

Задняя подвеска

Dual Kayaba shock absorbers, adjustable for spring preload and rebound damping, producing 4.7 in. (120mm) of rear-wheel travel
Bottom link UNI-TRAK with 7-way adjustable preload and 4-way rebound damping

Передняя Подвеска

38mm Kayaba Center-axle, air-adjustable fork with 39mm tubes, anti-dive valving and 6.3 in. (160mm) of travel
41mm Kayaba shock adjustable for preload/rebound damping

Рама

Double-downtube, full-cradle frame; tube/box-section steel swing arm
нет данных

Старт на Милю

12.0 sec / 110.5 mp / h
12.2 sec

Максимальная Скорость

146 mp / h
211.5 km/h

Средний расход (км./литр.)

49 mp / g
19.1 km/lit

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Изобретатели мопедов

  Первые попытки создать мотоцикл относятся к 1885 году, когда Г. Даймлер в Каннштадте установил на специально для этого построенный деревянный велосипед вертикальный бензиновый двигатель. Конструкция оказалась слишком громоздкой и дальнейшего развития не получила. Однако в 1893 году два других немецких изобретателя — Гильдебрандт и Вольфмюллер начали в Мюнхене выпуск мотоциклов, у которых шатуны двухцилиндрового горизонтального двигателя действовали как у паровоза, непосредственно на ведущее колесо, в результате чего машина двигалась рывками. Смена лопнувшей шины влекла за собой необходимость заново регулировать двигатель. Эта конструкция также не оставила заметного следа в истории транспорта. Поэтому можно утверждать, что первый практичный мотоцикл, от которого ведут родство его современные собратья, был создан русскими изобретателями Евгением и Михаилом Вернерами.   Мопед Вернер 1898 года   В 1896 году в Париже одному из братьев пришла идея установить маленьки...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Мотоцикл как таковой

Изучающим мотоциклМорозную тишину зимнего леса разорвал перестук автоматных очередей и треск мотоциклов. Это авангард -«наступающей части» — мотоциклисты-разведчики — обнаружили «противника» и завязали «бой» до подхода главных сил. Так начались очередные занятия.Фото В. ВысоцкогоСводки Совинформбюрог страницы фронтовой печати нередко в годы минувшей войны пестрели такими сообщениями: группа мотоциклистов-разведчиков, проникнув в тыл противника, захватила переправу через водный рубеж и мужественно удерживала ее до подхода главных сил... Разведчики на мотоциклах разгромили вражеский штаб, пленили фашистского генерала, доставили важные документы...Фронтовики-мотоциклисты снискали себе славу мужественных и умелых воинов, Мотоцикл в бою нес многие службы — в разведке, в подразделениях связи, в штабах.Ныне он так же находит применение в войсках. В программу начальной военной подготовки включено 40-часовое обучение призывников по специальн...

Читать далее >>

Берегите генератор

Владельцам мотоциклов ИЖ Если на мотоцикле ИЖ во время движения загорелась контрольная лампа работы генератора, немедленно остановитесь, даже когда вы почти у цели. Дело в том, что чаще всего генератор отказывает из-за неплотного прилегания щеток к коллектору. Электрическое сопротивление на этом участке цепи растет, сильно повышается температура, что быстро приводит к обугливанию и межвитковому замыканию обмотки якоря (установлено на горьком опыте).Чтобы избежать этого, восстановите контакт щеток с коллектором, очистив щеткодержатель (из-за скопившейся грязи щетки теряют подвижность) зачистите кольца на коллекторе либо замените чрезмерно изношенные щетки или ослабшие пружинки.Случается, что в пути устранить неполадку не удается, тогда отключите генератор, отсоединив одну щетку Добраться до дома можно «на аккумуляторе». Днем его емкости хватает не на одну сотню километров.В. АЛЕКСЕЕВ347927 г. Таганрог,ул. Ново-Ватутина, 17, кв. 8.1980N06P33

Читать далее >>

Ремонт центральной подставки на мотоцикле ИЖ

 На мотоциклах ИЖ в результате износа упоров, приваренных к раме, центральная подставка скручивается и ломает упоры. Приваривать их снова не стоит. так как это довольно сложно и небезвредно для рамы. Установка упоров на подставку: 1 подставка; 2 — упоры. Я, а затем еще несколько владельцев ИЖей приварили упоры (пластины, вырезанные из стального листа толщиной 5 мм) к самой подставке, как показано на рисунке. Уже несколько лет переделанные подставки не доставляют нам никаких хлопот. Н. МЕЛАНКО 330067, г. Запорожье, ул. Учительская, 17а 1976N01P38

Читать далее >>

Переделка электрооборудования Явы 6В в 12В

Переделка электрооборудования Явы   В нашем журнале не раз шла речь о недостатках электропитания мотоцикла ЯВА-634, выпускавшегося до 1985 года. При малых оборотах коленчатого вала (до 1800 в минуту) 6-вольтовый генератор не вырабатывает энергию, и все потребители в это время питаются от аккумулятора. Если включено освещение и фара, батарея быстро разряжается, что при многократных циклах приводит к выходу ее из строя. Единственная мера, позволяющая избежать этой неприятности, — поддерживать средние обороты даже на плохой дороге или остановках у перекрестков. Ясно, что это доставляет большие неудобства, особенно жителям сельской местности. В выпускаемой ныне ЯВЕ модели «638» применена 12-вольтовая система электрооборудования (ее описание и схема приведены в № 6 за 1987 год), где более совершенный и мощный генератор начинает работать уже при 1000 об/мин.Понятно, что многие владельцы старой модели хотят перейти на новое электрооборудование, но встречают препятствие:...

Читать далее >>
Мотоцикл Moto Guzzi V85 TT Tutto Terreno 2019 фото Мотоцикл GASGAS TX 125 RANDONNE 2012 фото Мотоцикл KTM 125 GS Enduro 1997 фото Мотоцикл Yamaha MAJESTY 250 2012 фото
Мотоцикл Triumph Trophy 1200 1994 фото Мотоцикл Moto Guzzi California I100i 1993 фото Мотоцикл Buell XB9S Lightning 2003 фото Мотоцикл Honda CBR 500 R 2013 фото