Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 250RR 2019 против Honda X-ADV 2021

Honda CBR 250RR 2019 в сравнении с X-ADV 2021 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, wet weight abs, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то X-ADV это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 57.8лс., а CBR 250RR это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 36.3лс. Honda CBR 250RR 2019 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Honda X-ADV 2021 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

121190 руб.
1082900 руб.

Rear Rim

нет данных
15 x 4.50

Front Rim

нет данных
17 x 3.50

Wet Weight ABS

167.8 kg / 370 lbs
нет данных

Год

2019
2021

Модель

Honda CBR 250RR
Honda X-ADV

Cooling system

Liquid cooled
Liquid-cooled

Rake

нет данных
27˚

Wheels

нет данных
Spoked

ABS

нет данных
2-channel ABS standard

Emission

нет данных
EURO5

Двигатель

Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke , Parallel twin, SOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

249.7 cc / 15.2 cu-in
745 cc / 45.4 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

62.3 x 41.4 mm
77 x 80mm

Макс. Мощность

36.3 hp / 27.0 kW @ 12500 rpm
43.1 kW / 57.8 hp @ 6750 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

36.3
57.8

Макс.мощность на об/мин.

12500
6750

Степень Сжатия

11.5: 1
10.7:1

Макс. Крутящий Момент

23.3 Nm / 17.2 lb-ft @ 10500 rpm
69 Nm / 50.9 lb-ft @ 4750 rpm

Макс. момент, Нм.

23.3
нет данных

Макс. крутящий момент на об/мин.

10500
нет данных

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Full Transisterized, Battery
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance

Питание двигателя

PGM-FI, Throttle-By-Wire System with Accelerator Position SensoR
PGM-FI electronic fuel injection

Система смазки

Wet (Pressing and Spray)
нет данных

КПП

6 Speed
6-Speed Dual Clutch Transmission

Главная передача

#520 O-ring-sealed chain
Chain

Сцепление

Wet multiplate with Coil Spring
Wet multiplate hydraulic 2-clutch

Емкость Топливного Бака

14.5 Litres / 3.8 US gal
13.2 Litres / 3.4 US gal

Высота Сиденья

790 mm / 31.1 in
820 mm / 32.3 in

Колесная база

1389 mm / 54.7 in
1590 mm / 62.6 in

Размеры

Height 1097 mm / 43.2 in
Length 2215 mm / 87.2 in Width 940 mm / 37 in Height 1370 mm/ 53.9in

Мокрый вес

164.5 kg / 363 lbs
236 kg / 520.2 lbs

Дорожный Просвет

144 mm / 5.7 in
165 mm / 6.4 in

Колея

нет данных
104 mm / 4.0 in

Задний Тормоз

Single 240mm disc 1 piston caliper
Single 240mm disc with single-piston caliper

Передние Тормоза

Single 310mm disc 2 piston caliper
2x 296mm discs with 4-piston calipers

Задняя Шина

140/70-MC17
160/60 R15

Передняя Шина

110/70-MC17
120/70 R17

Задняя подвеска

Aluminum Swing Arm (5 Adjustable Mono With Pro-link Suspension System
Prolink with Rear Shock Preload adjustment

Передняя Подвеска

Inverted front telescopic suspension
41 mm USD forks

Рама

Truss frame
Steel Diamond

Ширина Переднего Колеса

нет данных
120 mm / 4.7 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
120 mm / 4.7 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Зимние покрышки для мотоцикла. О подготовке к гонкам на ледяной дорожке

О подготовке к гонкам на ледяной дорожке   Мотогонки по ледяной дорожке стали у нас традиционными соревнованиями. Интерес к ним возрос еще более с тех пор, как в этом виде мотоспорта стало разыгрываться первенство страны. Сегодня много сильных гонщиков по льду имеют «автомотоклубы Москвы, Уфы, Ижевска и других городов. В состоявшихся в этом году международных соревнованиях на кубок «Дружба народов» мы на равных выступали с такими многоопытными спортсменами, как гонщики Швеции и Финляндии, — стран, где подобные состязания проводятся уже десятки лет. Наши первые успехи могли быть еще более значительными, если бы не недочеты и ошибки в подготовке мотоциклов к этим своеобразным и сложным соревнованиям. Известным тормозом в развитии гонок на льду является отсутствие у нас специальных мотоциклов отечественного производства. Необходимость переоборудования для этих целей уже имеющихся в нашем распоряжении машин ставит перед спортсменом много различных вопросов, на...

Читать далее >>

Модуль для переоборудования мотороллера Тулица в трехколесный грузовой ( ТМЗ—9.901 )

Грузовой из Тулицы   Возможности пассажирского мотороллера в перевозке груза до сих пор были весьма ограниченны. Но теперь владельцы «тулиц» могут превратить свои мотороллеры в грузовые, использовав специальный модуль, выпускаемый тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова. Модуль — это двухколесная приводная тележка, рама которой жестко соединяется с рамой мотороллера при помощи хомутов и стыковочного узла. С мотороллера для этого снимают капот, заднее колесо, заменяют вторичную цепь более длинной, присоединяют привод тормозов, провода к светосигнальным приборам. В результате этой операции, занимающей около получаса, двухколесный мотороллер становится трехколесным, пригодным для перевозки 225 кг груза, кроме водителя и пассажира. Еще одно достоинство модуля — опрокидывающийся кузов, существенно облегчающий разгрузку сыпучих грузов.   Модуль во многом унифицирован с грузовым мотороллером: у него такие же колеса с тормозами, подвеска, ре...

Читать далее >>

Мотоцикл для села

Известно, что большинство наших мотоциклистов — жители сельской местности. А значит, нужна им такая машина, которая уверенно шла бы по полевой дороге и лесной тропе, не «задыхалась» под тяжестью багажника с порядочным грузом, а то и бокового прицепа. Да при этом не перегревалась на малой скорости, заводилась, как говорят, с пол-оборота, ела, что дают (понятно, чем меньше, тем лучше!). Словом, надежный помощник, который верно служит изо дня в день, не требуя особого внимания и не вводя в лишние расходы. Получилось, однако, так, что ориентация на «лучшие зарубежные образцы» в какой-то момент направила развитие нашей мототехники в сторону от нужд ее сельских потребителей. Мы вовсе не хотим сказать, что мотоциклы стали хуже. Нет, их конструкция регулярно модернизировалась, поднималась мощность двигателей, неуклонно росли объемы производства. Но пришел день, когда работники торговли забеспокоились: спрос на мотоциклы упал. Письма читателей помогли нам понять, ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Три сезона на ИЖ Планета 4. Отзыв владельца

Отзыв владельца   Если говорить о причинах, по которым мой выбор пал на «Планету-4», то их просто не было: купил то, что оказалось в продаже. Но теперь, после 25 тысяч километров пробега я уже уверенно говорю, что не ошибся. Что же касается критических замечаний и пожеланий в адрес завода-изготовителя, то они продиктованы только заботой о деле, которое считаю общим. Прежде всего несколько слов о боковом прицепе ВМЗ-9.203. Несомненно, он очень практичен. Даже владельцы ЯВ и «уралов» завидуют нам, «ижатникам». И это имеет под собой почву. Приходилось возить и мебель, и мешки с цементом, не раз спал в прицепе — при росте 180 см неудобств почти не испытываешь. Правда, мешают ребра жесткости, которые с внутренней стороны днища хорошо бы перенести на внешнюю. Пока же, создавая постель в прицепе, без надувного матраца не обойтись. Очень удобны для посадки, погрузки и выгрузки подъемные капоты. К тому же их полный демонтаж занимает несколько минут...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda XL 700 V Transalp 2013 фото Мотоцикл Yamaha JOG 50 R 2012 фото Мотоцикл Hyosung GV 650 Aquila Pro 2014 фото Мотоцикл Buell XB9S Lightning 2002 фото
Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2012 фото Мотоцикл Aprilia SL 1000 Falco 2004 фото Мотоцикл Husaberg TE 300 2011 фото Мотоцикл Ducati 750SS 1973 фото