Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 900RR Fireblade 1997 против Triumph Daytona 660 2024

Honda CBR 900RR Fireblade 1997 в сравнении с Triumph Daytona 660 2024 по цене и сопоставление по характеристикам: front rim, rear rim, steering lock (total), двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя.

Если кратко, то Daytona 660 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 95лс., а CBR 900RR Fireblade это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 130лс. Honda CBR 900RR Fireblade 1997 - байк за недорогую цену, при этом Triumph Daytona 660 2024 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

172621 руб.
1267666 руб.

Front Rim

нет данных
3.5 x 17

Rear Rim

нет данных
5.5 x 17

Steering Lock (total)

86.9 kW / 118.1 hp @ 103500rpm
нет данных

Год

1997
2024

Модель

Honda CBR 900RR Fireblade
Triumph Daytona 660

Rake

24
23.8°

Wheels

нет данных
5 Spoke cast aluminum

Dry Weight

182 kg / 401 lbs
нет данных

Instruments

нет данных
Multi-function instruments with colour TFT screen

Average Consumption

Red/White/Blue, Black/Yellow, Black
нет данных

Overview

Phillip McCallen won the 1996 and 1997 Production TTs on the Blade.
нет данных

Cooling system

нет данных
Liquid cooled

Emission

нет данных
Euro-5

ABS System

нет данных
Standard

Двигатель

Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse three cylinder , DOHC, 4 valves per cylinder , 240° firing order

Объём двигателя

919 cc / 56.1 cub. in
660 cc / 40.2 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

71 x 58 mm
74.4 x 51.1mm

Макс. Мощность

96.9 kW / 130 hp @ 10500rpm
95 hp / 69.8 kW @ 11250 rpm

Макс. Крутящий Момент

92 Nm / 9.4 kg fm / 67.9 lb.ft @ 10000rpm
69 Nm / 50.9 lb-ft @ 8250 rpm

Степень Сжатия

Liquid cooling
12.05:1

Питание двигателя

4 x 38 mm Keihin CV carbs
Multipoint sequential electronic fuel injection with electronic throttle control

Стартер

Electric
Electric

Система выхлопа

4 into 2 into 1
Stainless steel 3 into 1 header system with low single sided stainless steel silencer

Система зажигания

Electronically triggered
нет данных

Система смазки

Wet sump
нет данных

Макс. момент, Нм.

92
69

Макс.мощность на об/мин.

10500
11250

Макс. Мощность, кВт

нет данных
69.8

Макс. Мощность, Л.с.

130
95

Макс. крутящий момент на об/мин.

10000
8250

Сцепление

Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multi-plate, slip and assist

КПП

6 Speed
6 Speed

Главная передача

Extruded aluminum main spars have triple-box cross section
X-ring chain

Емкость Топливного Бака

18 Litres / 4.8 US gal
14 Litres / 3.7 US gal

Высота Сиденья

810 mm / 31.9 in.
810 mm / 31.9 in

Колесная база

1400 mm / 55.2 in.
1425 mm / 56.1 in

Размеры

Height 1110 mm / 43.7 in
Width 736 mm / 28.97 in (incl Handlebars) Height 1145 mm / 45.1 in (excl Mirrors)

Колея

89 mm / 3.5 in.
82.3 mm / 3.2 in

Мокрый вес

204 kg / 450 lb
196 kg / 433 lbs

Задний Тормоз

Single 240mm disc 1 piston caliper
Single 220mm disc single-piston sliding caliper

Задняя Шина

180/55 ZR17
180/55 - R17

Передние Тормоза

2x 296 mm discs 4 piston calipers
2 x 310mm floating discs, 4-piston calipers

Передняя Шина

130/70 ZR16
120/70 - R17

Задняя подвеска

Pro-Link, one Showa damper, wheel travel, adjustments for spring, preload, rebound damping, compression damping
Showa monoshock RSU, with preload adjustment

Передняя Подвеска

45mm Showa cartridge, adjustments for spring preload, rebound damping adjustable
41mm Showa upside down Separate Function Forks - Big Piston (SFF-BP)

Рама

нет данных
Tubular steel perimeter frame, fabricated steel Swingarm

Ширина Переднего Колеса

120 mm / 4.7 in.
110 mm / 4.33 in

Ширина Заднего Колеса

125 mm / 4.9 in.
130 mm / 5.1 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тролль-1

Stadtroller Troll-1   В 1963 году с конвейера народного предприятия «Людонгсфельде» (близ Берлина) сошел первый мотороллер марки Тролль-1. От своего предшественника мотороллера «Берлин», который выпускался на том же предприятии. «Тролль-1» отличается более высокими ходовыми качествами, большей комфортабельностью и повышенной мощностью двигателя. Вместо трубчатой рамы на нем применена сварная, из профилированного листа. Маятниковая подвеска переднего и заднего колеса в сочетании с амортизационными стойками, устройство которых заимствовано у мотоцикла ES-125-125/150 (см. "3а рулем" 1963 № 1), а также другие конструктивные особенности обеспечивают высокие ходовые качества машины. Ход подвесок превышает обычно принятые для мотороллеров нормы и составляет 100 мм у заднего колеса и 130 мм — у переднего.Обтекаемая облицовка с сильно вытянутыми задними панелями и двухцветным лаковым покрытием придает «Троллю» привлекательный ...

Читать далее >>

Мотоцикл С-157А

Модернизированный С-157     Мотоциклы С-157, созданные ЦКЭБ мотоциклостроения, хорошо известны любителям шоссейно-кольцевых гонок. Вот уже три года на всесоюзных первенствах победу в классе до 125 см3 завоевывают спортсмены, стартующие на этих машинах. К предстоящему спортивному сезону работники ЦКЭБ подвергли мотоцикл модернизации, которая направлена в основном на увеличение надежности и повышение мощности двигателя. Для автомотоклубов и других организаций уже изготовлено 25 мотоциклов С-157А (так называется модернизированный вариант). На них установлен четырехтактный одноцилиндровый двигатель с рабочим объемом 124 см3 (диаметр цилиндра 58,5 мм, ход поршня 46 мм), мощностью 15,2—16,0 л. с. при 10 400—10 800 об/мин и степенью сжатия 9,0—9,2 (напомним, что мощность двигателей до модернизации составляла 13,7—14,0 л. с.). Двигатель — верхнеклапанный с двумя верхними распределительными налами, привод которых осуществляется с помощью вертикального вал...

Читать далее >>

Регулировка КПП мотоцикла Восход 3М

Регулировка коробки Восхода   Редакция журнала, как и ковровский завод, получает много писем, в которых читатели — владельцы мотоциклов «Восход» интересуются вопросами, связанными с обслуживанием и ремонтом наиболее сложных узлов этих машин. Предлагаем их вниманию материал о коробке передач, подготовленный заместителем главного конструктора завода Г. МАРИНИНЫМ.На протяжении всего времени эксплуатации в агрегатах мотоцикла происходят изменения, связанные с естественным износом деталей. Многолетний анализ отказов, специальные исследования и испытания показывают, что долговечность мотоцикла зависит прежде всего от правильности эксплуатации и выполнения рекомендаций по техническому обслуживанию и ремонту, изложенных в инструкции. Одна из первых работ, которую приходится выполнять после солидного пробега, — регулировка или ремонт коробки передач. Сигналом для этого служит появление рывков при езде на любой из четырех передач. Неисправность объясняется малой площ...

Читать далее >>

Мотоцикл Минск М-104

Новинка от ММВЗ   Вот уже на протяжении двух с лишним лет Минский мотовелозавод выпускает мотоциклы М-103, которые завоевали популярность среди мотолюбителей. Благодаря небольшому весу, прочности и достаточной мощности двигателя они стали надежным средством передвижения на селе. Теперь завод освоил производство и начал выпуск нового мотоцикла—М-104. Он имеет ряд отличий от M103. Прежде всего, это облицовка рамы и карбюратора, которой не было на М-103. Облицовка улучшает внешний вид машины и облегчает ее обслуживание. Чтобы снять облицовку карбюратора, достаточно отвернуть один винт. Снимать облицовку рамы при эксплуатации практически не придется, но сделать это довольно легко: она крепится к раме только тремя болтами. Двигатель мотоцикла М-104 развивает мощность 5,5 л. с. при 5000—5200 об/мин. Увеличение мощности достигнуто небольшим изменением фаз газораспределения в цилиндре, а также подборкой системы выпуска. Расход топлива при этом не увеличился. М-104 расходует 2...

Читать далее >>

Защита свечей на мотоцикле ИЖ

Защита свечи При езде на мотоцикле по мокрой дороге с большой скоростью вода от переднего колеса попадает под колпачок провода высокого напряжения, и тогда исчезает искра на свече — двигатель останавливается. Защита свечи на мотоцикле ИЖ: 1 — колпачок провода высокого напряжения; 2 — изолятор свечи: 3 — шайба из резины толщиной 1 мм. Однажды в дождь из-за «того я потерял очень много времени, пробуя разные варианты защиты свечей. Самым простым и абсолютно надежным оказался способ, существо которого ясно из рисунка. Резиновая шайба 3. плотно надевающаяся на изолятор свечи и входящая внутрь колпачка, ие пропускает воду, даже когда вы моете мотоцикл из Шланга.А. ДАГАЕВ60311, Г. Горький, ул. Белинского, 35, ив. 1 1974N07P38

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CB 750 RCB Racer 1976 фото Мотоцикл Ducati 1199 S Panigale Senna Limited Edition 2013 фото Мотоцикл Honda VTR 1000 RC51 SP2 2004 фото Мотоцикл KTM 690 Duke 2014 фото
Мотоцикл Honda CBR 500 F 1989 фото Мотоцикл Yamaha YZ 100 1981 фото Мотоцикл Yamaha MT-03 2006 фото Мотоцикл Kawasaki GPz 400S 1988 фото