Сравнение мотоциклов:
Honda Forza 750 2023 против Moto Guzzi Nevada 750 Classic 2012

Honda Forza 750 2023 в сравнении с Moto Guzzi Nevada 750 Classic 2012 по характеристикам: rear rim, front rim, max power a2 licence, max torque a2 licence, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то Nevada 750 Classic это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 46.2лс., а Forza 750 это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Rear Rim

15M/C x MT4.50
нет данных

Front Rim

17M/C x MT3.50
нет данных

Max Power A2 Licence

35kW / 47 hp @ 6000rpm
нет данных

Max Torque A2 Licence

65 Nm / 47.9 lb-ft @ 4000rpm
нет данных

Год

2023
2012

Модель

Honda Forza 750
Moto Guzzi Nevada 750

Cooling system

Liquid cooled
нет данных

Rake

27°
нет данных

Wheels

Spoked wheels
нет данных

Emission

Euro 5
нет данных

Electrical System

Battery 12V/11.2AH, ACG Output 480W/5000rpm
нет данных

ABS System

ABS System Type 2-channel ABS
нет данных

Двигатель

Four stroke, parallel twin cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder
Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted,, OHV, 4 valves per cylinder.

Объём двигателя

745 cc / 45.4 cu-in
744

Диаметр цилиндра х Ход поршня

77 x 80mm
80 x 74 mm

Макс. Мощность

43.1kW / 57.7 hp @ 6750rpm
34 kW @ 6600 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

нет данных
46.2

Макс.мощность на об/мин.

нет данных
6600

Степень Сжатия

10.7:1
Fuel injection

Макс. Крутящий Момент

69Nm / 50.8 lb-ft @ 4750rpm
57 Nm @ 3000 rpm

Макс. момент, Нм.

нет данных
57

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
3000

Макс. Мощность, кВт

нет данных
34

Зажигание / Стартер

нет данных
Magneti Marelli electronic digital / electric

Стартер

Electric
нет данных

Питание двигателя

PGM-FI electronic fuel injection
нет данных

КПП / Привод колеса

нет данных
5 Speed / shaft

КПП

6 Speed dual clutch transmission
нет данных

Главная передача

Chain
нет данных

Сцепление

Wet multiplate hydraulic dual clutch
нет данных

Передаточные Числа

нет данных
40mm Marzocchi hydraulic telescopic fork , 136mm wheel travel

Емкость Топливного Бака

13.2 Litres / 3.48 US gal
нет данных

Высота Сиденья

790 mm / 31.1 in
767 mm

Сухой Вес

нет данных
176 kg

Колесная база

1580 mm / 62.2 in
нет данных

Размеры

Length 2200 mm / 86.6 in Width 790 mm / 31.1 in Height 1485 mm / 58.4 in
нет данных

Мокрый вес

235 kg / 518 lbs
нет данных

Дорожный Просвет

135 mm / 5.3 in
нет данных

Колея

104 mm / 4.3 in
нет данных

Емкость топливного бака (резерв)

нет данных
14 Litres (4L)

Задний Тормоз

Single 240mm hydraulic disc with 1-piston caliper
Single 260mm disc 1 piston caliper

Передние Тормоза

2x 310mm hydraulic discs with radial 4-piston caliper
Single 320mm disc 4 piston caliper

Задняя Шина

160/60-R15M/C
130/90 V16

Передняя Шина

120/70-R17M/C
100/90 V18

Задняя подвеска

Monoshock damper, Pro-Link swingarm
Swinging fork in light alloy cast with two dampers and spring adjustable for preload and rebound, 75mm wheel travel

Передняя Подвеска

41mm USD forks
нет данных

Рама

Diamond, steel pipe
нет данных

Ширина Переднего Колеса

120 mm / 4.7 in
нет данных

Ширина Заднего Колеса

120 mm / 4.7 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер с коляской Тула 200К

Мотороллер с коляской Т-200К     Когда был освоен массовый выпуск мотороллера «Тула-200», от потребите: лей посыпались письма с просьбой создать к ному коляску. Вскоре такая коляска была сконструирована (статья об ее устройстве помещена о журнале «За рулем» № 2 за 1961 г.). Но серийное производство ее нельзя было начинать, не внеся в конструкцию мотороллера таких изменений, которые повышали бы его надежность. Сейчас успешно завершены испытания модернизированного мотороллера с коляской, получившего индекс «Т-200К». В колясочном, как мы его называем, варианте «Тулы» применена новая передняя вилка тянущего типа. Она имеет рычажную подвеску, которая, в свою очередь, состоит из маятника и двух разборных пружинно-гидравлических амортизаторов. Угол наклона рулевой колонии 70°, вылет переднего колеса 65 мм. Ось колеса крепится в маятнике с одной стороны клеммовым зажимом, а с другой — гайкой. Такие вилки, как показали испытан...

Читать далее >>

Коробка передач мотоцикла Ковровец 175

Описание и чертежи четырехступенчатой коробки передач     По просьбе многих читателей приводим описание и чертежи четырехступенчатой коробки передач мотоцикла Ковровец-175. Устройство коробки перемены передач: 1 — стержень контроля масла; 2 — крышка сцепления; 3 — вал первичный; 4 — шестерня неподвижная третьей передачи; 5 — левая половина картера; 6 — сапун; 7 — шестерня подвижная второй передачи; 8 — правая половина картера; 9 — шестерня основная; 10 — обойма подшипника; 11 — ролик; 12 — сепаратор; 13 — сальник; 14 — звездочка ведущая задней передачи; 15 — втулка основной шестерни; 16 — гайка звездочки задней передачи; 17 — редуктор привода спидометра; 18 — механизм выжима сцепления; 19 — рычажок выжима сцепления; 20 — крышка генератора; 21 — трос сцепления; 22 — шарикоподшипник серии 202; 23 — промежуточный вал; 24 — шестерня ...

Читать далее >>

БСЗ ( бесконтактная система зажигания) на мотоцикле Ковровец

Бесконтактная система зажигания ( БСЗ ) на мотоцикл КовровецЭлектроника в наши дни не только вызывает к жизни новые машины, но и вытесняет в существующих давно привычные механизмы, превосходя их по многим важным параметрам. На некоторых автомобилях, например, она управляет зажиганием, подачей топлива и обеспечивает .при этом увеличение мощности двигателя» надежность его работы. На мотоциклах электронные приборы (стоимость которых пока высока) используются только в системе зажигания высокооборотных двигателей и реле-прерывателях указателей поворота.Однако сложность и трудоемкость в производстве таких приборов не кажется таким уж непреодолимым препятствием для наших читателей-радиолюбителей. Они располагают солидным опытом в области полупроводниковых «самоделок» и просят опубликовать схемы, пригодные для мотоциклов.Выполняя эту просьбу, мы печатаем статью инженера Ю. Н. МАРТЬЯНОВА о бесконтактной системе зажигания, которую он применил на своем мотоцикле «Ковровец&...

Читать далее >>

Ремонтируем цилиндр. Советы по ремонту цилиндра

Советы по ремонту цилиндра Когда на спидометре мотоцикла чет-вертый-пятый десяток тысяч километров (а если с коляской, то и раньше), мы все сильнее ощущаем, как двигатель теряет былую мощь. На знакомой горке приходится включать низшую передачу, машина неохотно разгоняется, потребляет больше бензина. Очистка глушителей, регулировка карбюратора, зажигания не дают заметного результата. В чем же причина? Наверняка в том, что уже сильно износились цилиндр и поршень, увеличился зазор между ними. В результате газы из камеры сгорания через изношенные кольца проникают в картер. Снижается компрессия. Об этом свидетельствует и меньшее усилие на педаль, которое требуется теперь при пуске двигателя. Сильнее становятся. стуки, отчетливо различимые при работе холодного двигателя на малых оборотах.Окончательное решение о необходимости ремонта или замены цилиндра принимают после измерения его диаметра. Наиболее просто и точно это можно сделать при помощи специального инструмента — индикаторн...

Читать далее >>

Слово водителям Яв. Читательская конференция для владельцев чехословацких мотоциклов в 1966 году

Слово водителям Яв  Самая маленькая площадь в Москве— площадь Куйбышева — в один из июньских вечеров стала самой большой стоянкой мотоциклов «Ява» и «Чезет», прописанных в столице. Не случай, конечно, привел сюда в один день и час столько чехословацких машин. Информация в «Вечерней Москве» и объявления извещали о том, что в клубе Министерства финансов редакции журналов «За рулем» и «Мотор-ревю» (ЧССР) проводят читательскую конференцию для владельцев чехословацких мотоциклов. Несколько сот «явистов» заполнило большой зал. Многие прямо с работы. В кожанках, со шлемами в руках. А за этими людьми — огромная аудитория в полмиллиона человек. Мы не оговорились. Именно столько мотоциклов, мопедов, мотороллеров, сделанных в ЧССР, продано за последние годы у нас в стране. Импорт изделий чехословацкой мотопромышленности — один из многих компонентов взаимного товарооборота между двумя братскими ст...

Читать далее >>
Мотоцикл Aprilia DORSODURO 750 2012 фото Мотоцикл Ducati Monster 821 2017 фото Мотоцикл Yamaha T-Max 500 2012 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-400 F3 1988 фото
Мотоцикл Yamaha XTZ 250 2013 фото Мотоцикл Suzuki GSX 1100S Katana 1992 фото Мотоцикл Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2015 фото Мотоцикл Yamaha IT 200 1990 фото