Сравнение мотоциклов:
Honda GL 1800 Gold Wing 2022 против Honda GLX 1800 Gold Wing F6B 2017

Honda GL 1800 Gold Wing 2022 в сравнении с GLX 1800 Gold Wing F6B 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то GLX 1800 Gold Wing F6B это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 118лс., а GL 1800 Gold Wing это не продающийся в России мотоцикл. Honda GL 1800 Gold Wing 2022 - байк сверх-дорогой цены, при этом Honda GLX 1800 Gold Wing F6B 2017 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

3292454 руб.
818378 руб.

Rear Rim

6.0 x 16
нет данных

Front Rim

3.5 x 18
нет данных

Год

2022
2017

Модель

Honda GL 1800 Gold Wing / Automatic-DCT
Honda GLX 1800 Gold Wing F6B

Cooling system

Liquid cooled
Liquid cooled

Rake

30.5°
109mm / 4.3 in

Аккумулятор

12V/20AH
нет данных

ABS

Electronically controlled combined ABS system
нет данных

Primary Reduction

1.795 (79/44)
нет данных

Final Reduction

Engine side 0.972 Rear Wheel side 2.615
нет данных

Двигатель

Four stroke, opposed boxer six cylinders, SOHC, 4-valve per cylinder, finger-follower rocker arm on intake, roller-rocker arm on exhaust
Four stroke, opposed boxer six cylinders, SOHC, 2 valve per cylinder

Объём двигателя

1833 cc / 111.85 cub in
1832 cc / 111.8 cub in.

Диаметр цилиндра х Ход поршня

73 x 73 mm
74 x 71 mm

Макс. Мощность

124.7 hp / 93 kW @ 5500 rpm
86 kW / 118 hp @ 5500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

нет данных
118

Макс.мощность на об/мин.

нет данных
5500

Степень Сжатия

10.5:1
9.8:1

Макс. Крутящий Момент

170 Nm / 125.3 ft-lb @ 4500 rpm
167 Nm / 17.03 kgf-m / 120.9 lb-ft @ 4000 rpm

Макс. момент, Нм.

нет данных
167

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
4000

Стартер

Integrated Starter Generator system
Electric

Система зажигания

Computer controlled digital
Computer controlled digital

Питание двигателя

PGM-FI electronic fuel injection, 50mm throttle body
PGM-FI electronic fuel injection, 40mm throttle bore with automatic choke

КПП

6 speed MT (including overdrive. Plus electric reverse) 7-speed forward and reverse DCT
5 Speed

Главная передача

Enclosed shaft
Shaft

Сцепление

(MT) Hydraulic, wet, multiplate with coil springs, assist slipper cam (DCT) Hydraulic, wet, multiplate with oil pressure
Hydraulic

Передаточные Числа

нет данных
1st 2.375 (38/16) / 2nd 1.454 (32/22) / 3rd 1.068 (31/29) / 4th 0.843 (27/32) 5th 0.686 (24/35)

Емкость Топливного Бака

21.1 Litres / US 5.57 gal
25 Liters / 6.8 gal

Высота Сиденья

745 mm / 29.3 in
740 mm / 29.1 in

Колесная база

1695 mm / 66.7 in
1689 mm / 66.5 in

Размеры

Length: 2475 mm / 97.4 in Width: DCT 925 mm / 36.4 in / MT 905 mm / 35.6 in Height: 1340 mm / 52.7 in
нет данных

Мокрый вес

MT 366 kg / 806.8 lbs - DCT 367 kg / 809 lbs
410 kg / 904 lb

Дорожный Просвет

130 mm / 5.11 in
нет данных

Колея

109 mm / 4.3 in
нет данных

Задний Тормоз

Single 316mm ventilated disc 3-piston Nissin caliper, sintered metal pads
Single 316 mm disc, 3 piston caliper

Передние Тормоза

2x 320mm hydraulic discs 6-piston Nissin calipers, floating rotors and sintered metal pads
2 x 296 mm discs, 3 piston calipers

Задняя Шина

200/55R 16
180/60 R16

Передняя Шина

130/70R 18
130/70 R18

Задняя подвеска

Pro-Link system with Showa shock absorber
Pro Arm single-side swingarm with Pro-Link: electronically controlled spring preload adjustment with two memory presets

Передняя Подвеска

Double-wishbone
45 mm fork with anti-dive system

Рама

Aluminum die-cast, twin tube
нет данных

Ширина Переднего Колеса

110 mm / 4.3 in
140 mm / 5.5 in.

Ширина Заднего Колеса

104 mm / 4.1 in
104 mm / 4.1 in.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Грузовой мотороллер Муравей ТГА-200-01П

Двухместный муравей   Грузовой мотороллер «Муравей», неприхотливый в эксплуатации, обладающий хорошей маневренностью, значительной по сравнению с собственной массой грузоподъемностью, завоевал добрую репутацию многих жителей села, владельцев приусадебных участков, садоводов-любителей, пчеловодов. В почте тульского машиностроительного завода имени В. М. Рябикова, выпускающего мотороллеры, немало писем, в которых кроме отзывов о качестве машин вносятся предложения по усовершенствованию конструкции «Муравья». Значительная часть их содержит просьбу установить на мотороллере второе седло, чтобы вместе с водителем мог разместиться еще и пассажир.Идя навстречу этим пожеланиям, конструкторы завода разработали грузопассажирскую модификацию двухместного «Муравья» — ТГА—200-01П (на фото). Первая партия этих машин была выпущена к открытию XXVI съезда КПСС и поступила в розничную продажу.При конструировании двухместного варианта была вы...

Читать далее >>

Мотороллер Турист. Повышение надежности реле РР-121

 Надежность реле РР-121, применяемого на мотороллерах «Турист», можно намного повысить, если вместо контактного реле обратного тока установить в нем диод Д214Л (допустима замена его диодами Д215Л. Д224Л. Д244В. Д3051. Для этого удаляем прибор и обрезаем выводы его катушки. В освободившемся отверстии на его основании крепим диод и соединяем его корпус с клеммой «В», а второй вывод — с клеммой «ЯШ» (см. схему). Схема соединения диода (выделена жирной линией) в реле РР-121 С переделанным таким образом реле я проехал более 10 000 километров и убедился, что оно работает лучше прежнего.В. НОВИКОВ672009. г. Чита, ул. Бабушкина. 85  1974N07P38

Читать далее >>

К рокерам ищут и находят путь

Работники ГАИ и общественные организации Ленинграда   Мы не были готовы к работе с рокерами и вначале взирали на них как бы со стороны, надеясь, что все само собой образуется. Пощипывали наиболее активных и злостных нарушителей-мотоциклистов, а рокерство все ширилось, вырастало в явление, о нем заговорили все. Население буквально завалило жалобами партийные и советские органы. В дежурной части, у руководства управления ГАИ обрывались телефоны. Страсти подогревала печать. Рокеры поняли, что в покое их не оставят. А мы, работники правоохранительных органов, уяснили, что надо предпринимать энергичные меры. Но какие? Опыта не было. Я до сих пор помню первое совещание по проблеме рокеров у нас в управлении ГАИ. Заместитель начальника В. Каряпушев срочно собрал руководителей всех служб и поставил один вопрос: что будем делать? Нужны предложения. Срок — до завтрашнего утра. А когда собрались на утро, то были обескуражены: предложений почти не было, а те что имелись сводились к одн...

Читать далее >>

Как лучше сохранить цепь. Увеличение срока службы цепной передачи

Как лучше сохранить цепьПочти у всех современных мотоциклов крутящий момент от двигателя на заднее колесо передает цепь. Популярная некогда карданная передача из-за сложности, большого веса и дорогостоящего производства сохраняется ныне только на тяжелых мотоциклах с противолежащими цилиндрами двигателя- Там она удобно компонуется, благодаря тому что коленчатый вал лежит в продольной плоскости машины, как и кардан, что обеспечивает удобную их связь.Есть у цепи один существенный недостаток — по долговечности она намного уступает карданной передаче, а внимания требует больше. Особенно сильно цепь изнашивается на мотоциклах, где она не защищена от грязи, воды и пыли. В этом убедились многие владельцы «ИЖ—Планеты-спорт», на которой по объективным причинам, как и у ряда других машин, цепная главная передача выполнена открытой.Многочисленные исследования, проведенные различными фирмами, показали, что, если мотоцикл предназначен не только для автострад, цепная передача...

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по дорожно-транспортным происшествиям. Потерпевший

Процессуальные права водителя при расследовании дел по дорожно-транспортным происшествиям ПотерпевшийПо советскому уголовно-процессуальному законодательству потерпевшим признается лицо, которому преступлением причинен моральный (например, оскорбление, клевета), физический или имущественный вред.По делам о нарушениях Правил дорожного движения и эксплуатации автомототранспорта потерпевшими могут быть водители, пассажиры, пешеходы и другие лица, не входящие ни в одну из этих трех категорий, например кондукторы, контролеры, грузчики. Правда, когда речь идет об имущественном вреде, надо оговориться, что водитель выступает как потерпевший, если он в то же время и владелец транспортного средства. Водитель автомобиля, автобуса, троллейбуса, трамвая, являющихся государственной собственностью или принадлежащих общественной организации, в случае повреждения транспортного средства не может быть признан потерпевшим, так как ущерб причинен не ему, а тому предприятию или организации, которым при...

Читать далее >>