Сравнение мотоциклов:
Honda GL 650 Silver Wing Interstate 1983 против Kawasaki Versys 650 2015

Honda GL 650 Silver Wing Interstate 1983 в сравнении с Kawasaki Versys 650 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: front/rear brakes, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система зажигания.

Если кратко, то Versys 650 это довольно популярный в России мотоцикл, а GL 650 Silver Wing Interstate это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda GL 650 Silver Wing Interstate 1983 - байк за недорогую цену, при этом Kawasaki Versys 650 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

170000 руб.
409006 руб.

Front/Rear Brakes

240 kg / 529 lbs
нет данных

Год

1983
2015

Модель

Honda GL 650 Silver Wing Interstate
Kawasaki KLE 650 Versys

Rake

нет данных
25

Reserve

2.6 L / 0.69 US gal
нет данных

Dry Weight

217 kg / 478 lbs
нет данных

Final Reduction Ratio

нет данных
3.067 (46/15)

Cooling system

нет данных
Liquid cooled

Двигатель

V-twin, SOHC, 4 valves per cylinder operated by pushrods
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder.

Объём двигателя

673 cc / 41.1 cub in.
650 cc / 39.6 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

82.5 x 63 mm
83 X 60mm

Макс. Мощность

47.5 kW / 64 hp @ 8000 rpm
51 kW / 69 hp @ 8500 rpm

Макс. Крутящий Момент

62 Nm / 6.2 kgf-m / 45.7 lb-ft. @ 6000 rpm
64 Nm / 6.5 kgm @ 7000 rpm

Степень Сжатия

Liquid cooled
Digital CBI

Питание двигателя

2 x 34 mm Keihin carbs.
нет данных

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Transistor
нет данных

Система смазки

нет данных
Forced lubrication (semi-dry sump)

Макс. момент, Нм.

62
64

Макс.мощность на об/мин.

8000
8500

Макс. Мощность, Л.с.

64
69

Макс. крутящий момент на об/мин.

6000
7000

Сцепление

нет данных
Wet multi-disc, manual

Передаточные Числа

нет данных
1st 2.438 (39/16) 2nd 1.714 (36/21) 3rd 1.333 (32/24) 4th 1.111 (30/27) 5th 0.966 (28/29) 6th 0.852 (23/27)

КПП

5 Speed
6 Speed

Главная передача

Shaft
Chain

Емкость Топливного Бака

17.5 Litres / 4.62 US gal
21 Litres / 5.5 gal

Высота Сиденья

нет данных
840 mm / 33.1 in

Колесная база

нет данных
1415 mm / 55.7 in

Размеры

нет данных
Height 1100 mm / 43.3 in

Колея

нет данных
110 mm / 4.3 in

Дорожный Просвет

нет данных
170 mm / 6.6 in

Мокрый вес

нет данных
216 kg / 476 lbs

объем масла

3.9 L / 4.1 US quarts
нет данных

Задний Тормоз

Drum
Single 220mm disc 1 piston caliper

Задняя Шина

130/90-16
160/60ZR17M

Передние Тормоза

2 x 240 mm discs, 2 piston calipers
2x 300mm discs 2 piston calipers

Передняя Шина

2.15-19
120/70ZR17

Задняя подвеска

Swing arm compound linkage to single shock
Offset laydown single-shock with 13-way adjustable rebound damping and 7-way adjustable preload.

Передняя Подвеска

Telescopic coil spring air assisted
41 mm inverted telescopic fork with stepless (right-side) adjustable rebound damping and adjustable preload.

Рама

нет данных
Diamond, high-tensile steel

Ширина Переднего Колеса

нет данных
150 mm / 5.9 in.

Ширина Заднего Колеса

нет данных
145 mm / 5.7 in

Средний расход (км./литр.)

13.6 sec
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл Саркана Звайгнзе СЗ-50

Саркана Звайгзне   На первенстве СССР прошлого года по шоссейно-кольцевым гонкам в классе 50 см3 выступала команда рижского мотозавода «Саркана Звайгзне» на спортивных мотоциклах СЗ-50. Это было серьезным испытанием для машин и боевым крещением для молодых спортсменов завода.Мотоцикл СЗ-50 — первая спортивная машина, созданная энтузиастами мотоспорта, конструкторами «Саркана Звайгзне». На ней с некоторыми конструктивными доработками применен ряд узлов и деталей мопеда «Рига-1». К оригинальным узлам относятся: трубчатая сварная рама, топливный бак емкостью 10 л, рулевое управление, седло, передний и задний щитки.На базе двухтактного мопедного мотора Ш-50 сделан двигатель с измененной шатунно-поршневой группой и встроенной пятиступенчатой коробкой передач. Сравнительно высокая мощность — 6,8 л. с. достигнута повышением степени сжатия, изменением фаз газораспределения, применением карбюратора К-55 с диаметром диффузора 20 мм и тщательн...

Читать далее >>

Мотоцикл отправляется в дальний путь. Подготовка к дальней поездке

Подготовка мотоцикла, запасные части, дополнительное оборудование   Вначале нас было трое. Мы купили старый К-125 и по очереди ездили на нем. Со временем каждый из нас приобрел собственный мотоцикл, и мы начали путешествовать. Сперва по пригородам Москвы, а потом все дальше и дальше — на юг, на запад, на восток. Вскоре мы познакомились с энтузиастами мототуризма из других городов: организовался как бы самодеятельный мототуристский клуб. И вот уже в течение нескольких лет мы вместе проводим отпуск в путешествиях по родной стране. Наши машины «глотали» километры на магистрали Москва — Брест, преодолевали перевалы Карпат, мокли под дождями Прибалтики, карабкались на склоны Крымских и Кавказских гор. Общая протяженность наших маршрутов превысила 80 тыс. километров. Теперь у нас накопился солидный опыт подготовки мотоциклов к дальним пробегам. Нам кажется, что он сможет представить интерес не только для туристов, но и для всех тех, кто пользуется мотоциклом для ...

Читать далее >>

Грузовой мотороллер Муравей ТГА-200-01П

Двухместный муравей   Грузовой мотороллер «Муравей», неприхотливый в эксплуатации, обладающий хорошей маневренностью, значительной по сравнению с собственной массой грузоподъемностью, завоевал добрую репутацию многих жителей села, владельцев приусадебных участков, садоводов-любителей, пчеловодов. В почте тульского машиностроительного завода имени В. М. Рябикова, выпускающего мотороллеры, немало писем, в которых кроме отзывов о качестве машин вносятся предложения по усовершенствованию конструкции «Муравья». Значительная часть их содержит просьбу установить на мотороллере второе седло, чтобы вместе с водителем мог разместиться еще и пассажир.Идя навстречу этим пожеланиям, конструкторы завода разработали грузопассажирскую модификацию двухместного «Муравья» — ТГА—200-01П (на фото). Первая партия этих машин была выпущена к открытию XXVI съезда КПСС и поступила в розничную продажу.При конструировании двухместного варианта была вы...

Читать далее >>

Чем смазывать узлы мотоцикла. Какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины

Какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины Владельцы мотоциклов, особенно прежних выпусков, часто спрашивают, какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины, если те, что указаны в инструкции, ныне не производятся или в данный момент их не удалось приобрести. Слово опытному мотоциклисту В. СЕКРЕТОВУ из г. Коврова Владимирской области.Вероятно, сегодня нет необходимости доказывать мотолюбителям, даже молодым, что своевременная смазка узлов трения — необходимое условие их безотказной и долговечной работы, поскольку она снижает сопротивление скольжению и качению деталей, их износ. Сколько прослужат, например, подшипники колес без смазки? Чтобы выяснить это, ни один мотоциклист не станет проводить эксперимент, потому что знает: считанные километры.Наилучшей смазкой для подшипников является минеральное масло. Но его применение возможно лишь в герметичных узлах, где невелики потери из-за утечки. Для узлов трения, которые трудно загерметизировать, обычно...

Читать далее >>

Ява 634-01. Подробное описание новинки

Знакомьтесь: новая Ява В этом году на смену популярным в СССР мотоциклам ЯВА-250 и ЯВА-350 моделей «559-07» и «360-00» приходит Ява 350 модели 634-01. Мотолюбители уже знают об этом новом мотоцикле из статей, публиковавшихся в журналах «За рулем» (1973, № 12) и «Чехословацкое мотор-ревю».Чем же этот мотоцикл отличается от своих предшественников) Об этом мы попросили рассказать представителя внешнеторгового объединения «Мотоков» Яна БУЗЕКА.Новая машина разрабатывалась с учетом огромного опыта, накопленного при эксплуатации мотоциклов ЯВА, которых в СССР к настоящему времени поставлено почти миллион. Следует отметить, что эти мотоциклы предназначались, главным образом, для работы на дорогах достаточно высокого качества. Тем не менее, как известно, благодаря прежде всего исключительной надежности двигателей мотоциклы ЯВА забрались и в такие районы вашей необъятной страны, на которые они, по существу, не были рассчитаны: это ...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YBR 125 2012 фото Мотоцикл Yamaha YP 250 Majesty 1999 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2012 фото Мотоцикл BMW R 1200RT 2010 фото
Мотоцикл GASGAS TXT 300 PRO 2006 фото Мотоцикл Honda NV 400SP 1983 фото Мотоцикл Honda CBR 600 RR 2013 фото Мотоцикл Yamaha RZ 125LC 1980 фото