Сравнение мотоциклов:
Honda GLX 1800 Gold Wing F6B 2015 против Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011

Honda GLX 1800 Gold Wing F6B 2015 в сравнении с Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011 по цене и сопоставление по характеристикам: снаряженная масса, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то FLHTC Electra Glide Classic это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 84лс., а GLX 1800 Gold Wing F6B это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 118лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой выше средней цены, по объявлениям в интернете.

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

818378 руб.
677400 руб.

Год

2015-16
2011-12

Модель

Honda GLX 1800 Gold Wing F6B
Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic

Cooling system

Liquid cooled
нет данных

Rake

29.15
нет данных

Снаряженная Масса

нет данных
616.90 kg / 1360 lb

Двигатель

Four stroke, opposed boxer six cylinders, SOHC, 2 valve per cylinder
Four stroke, 45° V‑Twin, Twin Cam 96 vibration isolation‑mounted; pushrod‑operated OHV, hydraulic self‑adjusting lifters, 2 valves per cylinder

Объём двигателя

1832 cc / 111.8 cub in.
1584 см³

Диаметр цилиндра х Ход поршня

74 x 71 mm
95.25 x 111.25 mm

Макс. Мощность

86 kW / 118 hp @ 5500 rpm
62 кВт / ≈ 62 kW (84 л.с. / 84 hp)

Макс. Мощность, Л.с.

118
84

Макс.мощность на об/мин.

5500
5000

Степень Сжатия

PGM-FI electronic fuel injection, 40mm throttle bore with automatic choke
9.2 : 1

Макс. Крутящий Момент

167 Nm / 17.03 kgf-m / 120.9 lb/ft @ 4000 rpm
124.7 Nm 92 ft. lbs @ 3000 rpm

Макс. момент, Нм.

167
124.7

Макс. крутящий момент на об/мин.

4000
3000

Макс. Мощность, кВт

нет данных
62 kW

Зажигание / Стартер

нет данных
Single-fire, non-wasted, map-controlled spark ignition

Стартер

Electric
Электрический

Система зажигания

Computer controlled digital
Single‑fire, non‑wasted, map‑controlled spark ignition

Питание двигателя

нет данных
Электронный последовательный портовый впрыск (ESPFI)

Система смазки

нет данных
Принудительная, с сухим картером

Система выхлопа

нет данных
2‑1‑2, хромированная, с коническими глушителями

Engine management system

нет данных
ESPFI с нагреваемыми O₂‑датчиками и электронным управлением дросселем (ETC)

Свечи Зажигания

нет данных
Стандартная 6R12 / 6R12 (HD‑№) или NGK‑аналог

Генератор

нет данных
3‑фазный, 48 А 620 W

КПП / Привод колеса

нет данных
‑ступенчатая механическая (Cruise Drive®), ременной привод

КПП

5 Speed
6‑ступенчатая, постоянного зацепления

Главная передача

Shaft
Ремень (углеродистое волокно, 1 дюйм)

Сцепление

Hydraulic
Многодисковое, масляная ванна, диафрагменная пружина

Передаточные Числа

1st 2.375 (38/16) / 2nd 1.454 (32/22) / 3rd 1.068 (31/29) / 4th 0.843 (27/32) 5th 0.686 (24/35)
1st 9.593 2nd 6.650 3rd 4.938 4th 4.000 5th 3.407 6th 2.875

Емкость Топливного Бака

25 Liters / 6.8 gal
22.7 Litres / 6.0 gal

Высота Сиденья

740 mm / 29.1 in
Unladen 779.78 mm / 30.70 in.

Сухой Вес

нет данных
375.1 кг

Колесная база

1689 mm / 66.5 in
1612–1625 мм

Размеры

нет данных
2496 × 970 × 1450 мм

Мокрый вес

410 kg / 904 lb
нет данных

Дорожный Просвет

нет данных
130–150 мм

Колея

109mm / 4.3 in
нет данных

Мокрый Вес

нет данных
391.91 kg / 864 lb

объем масла

нет данных
3.5 л

Задний Тормоз

Single 316 mm disc, 3 piston caliper
Single 292mm disc 4 piston caliper

Передние Тормоза

2 x 296 mm discs, 3 piston calipers
2x 292mm disc 4 piston caliper

Задняя Шина

180/60 R16
MU85B16

Передняя Шина

130/70 R18
MT90B16

Задняя подвеска

104 mm / 4.1 in.
Short, air-adjustable shock

Передняя Подвеска

45 mm fork with anti-dive system
41.3 mm telescopic, cartridge-style damping

Рама

нет данных
Mild steel, square-section backbone with twin downtubes

Ширина Переднего Колеса

140 mm / 5.5 in.
нет данных

Старт на Милю

нет данных
13.5 сек

Максимальная Скорость

нет данных
170–185 км/ч

Средний расход (км./литр.)

нет данных
5.3–5.9 л/100 км

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

нет данных
45 м

Время разгона 0-100 км/ч

нет данных
5.8–6.5 сек

Ускорение 60-140 км/час

нет данных
7.5–8.5 сек

Время разгона 0-140 км/ч

нет данных
10–11 сек

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Паннония П-350

Венгрия, Чепельский комбинат  Мотоциклостроители Венгрии ведут разработку новых, отвечающих современным требованиям конструкций. Не первый год завод «Паннония» Чепельского комбината наряду с известной моделью Т-5 (250 см3, 16 л. с.) собирает двухцилиндровые двухтактные мотоциклы П-20 того же класса (см. «За рулем», 1971, N10). отличающиеся более высокими динамическими показателями.«Паннония-П20» (250 см3, 23 л. с., 130 км/час) быстро завоевала симпатии туристов и любителей дальних скоростных поездок. Предвидя, что в ближайшие годы может возникнуть спрос на еще более мощную и быстроходную машину, чепельские конструкторы на базе П-20 разработали новый мотоцикл, которому присвоили индекс П-350. Построены опытные образцы и ведутся испытания.Что же представляет собой экспери ментальная «Паннония»? У нее форсированный двигатель модели П-20 с увеличенным до 324 см3 рабочим объемом и усовершенствованной ходовой частью П-20.Большая скоро...

Читать далее >>

Консервация мотоцикла

  Случается, что уже после первой зимовки мотор начинает шуметь, хуже работает, больше потребляет топлива. Достаточно снять головку цилиндра — и глазам открывается безрадостная картина: его зеркало и отдаленно не соответствует названию. Всюду темные пятна ржавчины. Можно не быть специалистом, чтобы, не разбирая мотор дальше, представить, как выглядят остальные детали, оказавшиеся целых полгода один на один с влагой, содержащейся в воздухе. Обычно пораженные ржавчиной подшипники или поршневые пальцы не сразу заявляют о постигшей их беде. Мотор удается пустить, и он будет работать, но надолго ли его теперь хватит? Если после последней осенней поездки о мотоцикле забыли, это еще не значит, что весной неизбежно «ЧП». Бывает, машина мало страдает даже у легкомысленного владельца, не склонного ухаживать за ней. Правда, деталям ходовой части, оставленным мокрыми и грязными, достается сильнее, потому что грязь в сочетании с водой и металлом образует множество агрессивных...

Читать далее >>

Ремонт двигателя мотоцикла. Методика определения и устранения неисправностей

Ремонтируем двигатель  Что нужно для безотказной работы мотоцикла? Прежде всего хорошо действующий двигатель. Это наиболее сложный агрегат, и неудивительно поэтому, что при его ремонте возникает большая часть вопросов» с которыми обращаются в редакцию владельцы тяжелых мотоциклов. О двигателях «Днепр» (МТ—8 и МТ—9) рассказывалось в июльском номере журнала за 1972 год, а сегодня мы публикуем материал для тех, кто собирается ремонтировать мотор мотоциклов «Урал» М—62, М—63, М—66, М—67.Методика определения и устранения неисправностей, изложенная здесь, пригодна для всех мотоциклетных двигателей, ей могут воспользоваться владельцы минских, ковровских, ижевских и других мотоциклов.Необходимость в ремонте возникает обычно, когда ухудшается работа двигателя на разных режимах, увеличивается расход масла (более 0,3 л на 100 км) и бензина (более 7 л на 100 км), падает максимальная скорость (ниже 85 км/час), появляются по...

Читать далее >>

Юридический. Водителю о гражданской ответственности

Водителю о гражданской ответственности  Все больше и больше людей садятся за руль автомобилей и мотоциклов, которые, как каждому известно, представляют собой источник повышенной опасности. Однако не все еще достаточно четко уловили суть этого понятия и в полной мере представляют ответственность, которую на себя взяли, став владельцем этого «источника». Конечно, о том, что виновника дорожно-транспортного происшествия по уголовному кодексу в зависимости от последствий можно наказать до 15 лет лишения свободы, знают все. Значительно хуже люди знакомы с гражданской ответственностью. Судим об этом по объективному факту: в последние годы граждане обращаются в юридические консультации именно по этим вопросам.Гражданская ответственность за ущерб, причиненный в результате дорожно-транспортного происшествия здоровью или имуществу людей, регулируется Основами гражданского законодательства СССР и союзных республик, а также их Гражданскими кодексами.Во всех союзных республиках...

Читать далее >>

Установка генератора переменного тока Г421 на ИЖ-49 и ИЖ-350. Чертеж переходного фланца и измененная схема электрооборудования

Вместо постоянного переменный Мотоциклы ИЖ-49, как известно, давно сняты с производства. Но многие еще не хотят с ними расставаться, потому что эти надежные неприхотливые машины хорошо приспособлены к тяжелым условиям эксплуатации. Серьезные трудности создает, пожалуй, лишь система электрооборудования постоянного тока, включающая несколько сложных приборов. требующих особого ухода.Я упростил эту систему, переведя ее на переменный ток по образцу мотоцикла «Восход», то есть использовал его электрическую схему, генератор Г-421 и катушку Б-300.Единственная сложность переделки заключается в установке генератора. Для него надо выточить показанный на рисунке фланец-переходник из любой стали. который винтами М6—15 через отверстия диаметром 6,5 мм крепим на правой половине картера вместо прежнего генератора. На правую полуось коленчатого вала ставим ротор генератора и приворачиваем его укороченным на 15 мм старым болтом. Затем устанавливаем поршень так. чтобы он на 4 мм н...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha VITY 125 2013 фото Мотоцикл Buell XR9SX Lightning CityX Black 2009 фото Мотоцикл Hero X-Pulse 200 2020 фото Мотоцикл Kawasaki Z 900RS Cafe 2019 фото
Мотоцикл Honda C 110 Super Cub (Scooter) 2009 фото Мотоцикл Gilera Ferro Concept 2004 фото Мотоцикл Honda VT 1300CT Interstate 2011 фото Мотоцикл Motoland XR250 Enduro 2014 фото